Henri K.

Il est fort probable que la Chine ait procédé à un essai anti-satellite en orbite GEO cet après midi, plusieurs centaines de témoignages d'un objet qui a traversé la moitié de la Chine de l'Ouest vers l'Est ont été rapportés. Croisé avec la notification NOTAM et la trajectoire de l'objet, il pourrait être un lancement vers GTO. J'attend la communication à la fois côté chinois et côté NORAD pour confirmer. Si ça se confirme, la Chine démontre donc sa capacité d’atteindre les satellites géostationnaires. Affaire à suivre. Henri K.

La Chine a toujours considéré les îles Spratley comme les siennes, rien à voir avec les Ruuchuus. Henri K.

Attention, les Chinois ne revendiquent pas le territoire, ils demandent que son statut soit reconsidéré. La Chine (dans le passé) a toujours reconnu l'indépendance du royaume de Ruuchuu, qui payait du tribut à l'empire chinois. D'un point de vue personnel, c'est juste un message de la Chine pour le Japon en disant que si les Japonais ne respectent pas le cours de l'histoire, alors la Chine peut elle-aussi soulever le tapis et revenir sur beaucoup, beaucoup de choses. Bien sûr, ça reste d'une interprétation personnelle. Henri K.

Pas un showstopper, mais assez grave au premier regard... Le problème se situe au 1er étage, à ce niveau là c'est soit la coque C/C, soit le GNC, soit la tuyère et tout système associé, ou le propergol lui-même. Je dirais un problème de qualité quelque part. Henri K.

Vivre (ou survivre) comme ça, pour moi c'est une profonde tristesse... Dans une émission télévisée taïwanaise, un journaliste se pose la question pourquoi la Chine réagit plus fermement que le gouvernement taïwanais à propos de la mort d'un pêcheur taïwanais tué par balle par Philippine Coast Guard. L'un des "experts" dit : "Nous devons non seulement protester contre les Philippines, mais aussi contre la Chine et leur demander de la fermer!". Un sénateur de KMT reprend la parole en disant : "Que ce soit les Philippines ou le Taïwan, nous vivons sous le système (d'influence politique et de protection) américain. Quand il y a ce genre de conflit, si nous supplions le grand frère américain (ou patron? Je ne sais pas comment traduire...), ils devraient nous accorder leur attention et leur modération...". (Merci de vérifier ma traduction, je ne suis pas encore très à l'aise avec l'écriture complexe de Taïwan et de Hong Kong...) Pourquoi parler de l'indépendance si le moindre de conflits il faut compter sur les autres? P.S. : Elles sont très jolies les Taïwanaises... :P Henri K.

Le 11 Mai, les 16 MiG-29K/KUB de INAS 303 "Black Panthers" sont entrés en service. Henri K.

Un nouveau livre écrit par l'Académie n°11 du groupe CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation), l'un des 2 grands groupes nationaux aérospatiaux chinois, est mis à la vente et on y apprend un peu mieux le développement des drones dans ce groupe aérospatial. L'Académie n°11, aussi appelé l'Institut 701 Aérospatial, est l'entité qui s'occupe des études aérodynamiques pour CASC. D'après l'extrait de ce bouquin que je viens de commander, ce bureau d'étude a démarré les premières études de drone en 1999. En 2001 leur premier drone a volé avec succès, et en 2008 le département des engins volants spécifiques a été créé. On apprend que : * Le drone CH-1 a été livré pour la première fois en Août 2004, c'est le premier drone chinois à avoir obtenu un contrat d'exportation * Le 3 février 2007, le drone CH-3 a effectué son premier vol avec succès, l'Institut démarre le plan de transformation pour monter en gamme ses drones afin d'entrer dans le marché High-end. * CH-3 devient aujourd'hui une grande famille et dispose des variants pour la reconnaissance par radar, le brouillage électronique, combiné reconnaissance et attaque air-sol...etc. * CH-4 a effectué son premier vol avec succès * CH-6 a terminé la conception générale * Le développement du missile AR-1 dédié aux drones est terminé * CH-802 a remporté un projet de la Direction Générale de l'Armement chinoise, c'est la première fois que la série CH décroche un contrat interne Quelques photos : CH-1 & CH-2 CH-3 & CH-3A CH-4 & CH-6 CH-801 & CH-802 Deux drones tout solaire, l'un d'envergure 10m et l'autre 40m Le missile pour drone AR-1 et un drone de démonstrateur à l'effet de sol Un nouveau centre de recherche et de fabrication des engins volants spécifiques du groupe CASC, situé à Tianjin La couverture de ce bouquin : Henri K.

WZ551 (ou un variant) du Sri Lanka? Henri K.

4 avions de combats J-10A et J-10S de la région militaire de Nankin simulent une opération de longue durée combinant l'interception des appareils ennemis, le ravitaillement en vol, l'attaque Air-Sol, puis un ravitaillement à nouveau, avant de rentrer à la base. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=grzEhGBk26I Henri K.

Les photos de 2 amateurs sur la visite de la frégate 542 Tongling... Dans la même journée de portes ouvertes, on voit aussi un dragueur de mine 805 de Type 081 et un chasseur de mine 818 de Type 082A. Chaque Type 082A peut téléguider 3 navire-drones pour élargir la zone de chasse des mines. Il me semble que j'avais déjà posté 2 vidéos sur cette nouvelle classe de navires chinois. La flottille de 2 frégates et d'un ravitailleur de la flotte de l'Est quitte la Pacifique de l'Ouest aujourd'hui et prend la direction de la mer de Chine méridionale. Un ravitaillement en mer d'hiver filmé par CCTV. Les matelots ont mené un exercice de sauvetage médical aussi. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Hws56A_xfag Le sous-commissaire politique de la marine chinoise indique dans cette journée de l'éducation océanique et également la journée de la commémoration de la défaite chinoise dans les guerres de l’opium que pour réaliser la renaissance de la Chine, la Chine doit maîtriser les océans et avoir une marine qui lui permet de protéger ses intérêts. Celui qui perd l'Océan, c'est celui qui perdra l'avenir de son pays. J'ai senti depuis ces années que les Chinois n'ont pas oublié certaines choses du passé, et ils comptent bien de reprendre la suprématie mondiale qu'ils avaient perdu depuis le 15ème siècle, et faire payer ce qu'ils ont enduré depuis... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=0zXhDrpKSsQ Henri K.

Le 12 Mai, la flotte de l'Est fête le 100ème anniversaire de l'un des plus vieux port militaire chinois et organise une journée de l'éducation océanique. La vieille frégate de Type 053H2G, 542 Tongling, ouvre ses portes au public. Photos du site de la marine chinoise. Henri K.

La Chine n'avait fait la promesses qu'il va privilégier le développement économique de Hong Kong au détriment des ses autres villes. La mort de Hong Kong est prévisible, si vous savez pour quelle raison la ville est devenue riche. Depuis que l'ancien Président chinois DUNG a décidé de privilégier le développement économique et orienter la Chine vers "le marché", dans les années 80', Hong Kong est devenu très rapidement une fenêtre de la Chine pour le monde extérieur mais aussi la fenêtre du monde extérieur vers la Chine, elle est devenue ainsi le plus important port de transit entre la Chine et les autres, un important flux de capital est transité par cette ville. Hong Kong est devenu riche pour cette raison, et elle meurt aujourd'hui pour la même raison. Les capitaux étrangers n'ont plus besoin de Hong Kong pour entrer en Chine, les capitaux chinois n'ont plus besoin de Hong Kong pour sortir de la Chine, Hong Kong n'a pas d'industrie ou simplement une source renouvelable d'économie, reste plus que la tourisme. De mon expérience personnelle, c'est moi qui avais pris la décision de fermer l'agence de Hong Kong pour mon ancienne boîte, car Hong Kong n'a plus le rôle du point de relais, et le coût devient trop important pour ce que ça rapporte, la fermeture était une obligation, et pas un choix. Pour le reste, je ne me suis pas resté assez longtemps à Hong Kong (6 mois seulement) pour en parler. Mais mon sentiment personnel est que les Hong Kongais étaient fier d'eux, trop fier. Ils ne se considèrent pas comme les Chinois et traitaient les Chinois comme un peuple de niveau inférieur, alors que eux-même se font traité de tels par les Anglais à l'époque de la colonisation jusqu'au 1997 (il suffit de regarder leur passeport de classe 2 détenu par les Hong Kongais à l'époque). C'est un peuple de 7 millions de personne qui est devenu riche très (trop) rapidement, se sentent "supérieurs", et ne parviennent pas à encaisser la chute brutale de leur situations. Peut-être que la Chine y est pour quelques choses de la situation à Hong Kong, mais la chute de l'importance de la ville est prévisible et inévitable. C'est une ville qui "fleurit" sous un certain contexte, c'est tout, le contexte est passé, la transformation n'a pas été anticipée, la mort est donc certaine. Vous croyez pourquoi les pays de l'or noir font ce qu'ils sont en train de faire chez nous ou ailleurs? S'ils n'ont pas envie de devenir un 2ème Hong Kong ils ont plutôt l'intérêt de le faire... Et si tu dis "toutes", tu veux aussi dire que la Chine a supprime la monnaie HKD, toutes ses systemes legislatifs independants, et que la Chine va etendre son systeme fiscal a Hong Kong et commence pour la premiere fois de taxer les Hong Kongais...etc? Pourquoi je n'ai pas entendu parler de telle chose? Revenons au sujet du Taïwan ici. Henri K.

Quand j'étais hébergé chez eux, ils parlaient tibétain entre eux, je n'ai pas eu l'occasion de visiter les écoles donc je ne sais pas. Henri K.

C'est assez courant dans le monde des flottes civiles, il y a ceux qu'on appelle Aircraft owner (le propriétaires de l'avion) et les AOC (Aircraft operating certificate) holder, c'est à dire l'exploitant. L'intérêt est de diminuer la structure de support (MRO...) et donc les coûts fixes, en contre-partie on paie un "loyer" aux propriétaires. Ce n'est pas déconnant en soi. Henri K.

Quelles promesses n'ont pas été tenues? Henri K.

Salut xav, tu pourrais me faire un zoom sur la tête de ce missile? Merci. Henri K.

Quand est-ce que j'ai dit qu'une (ou plusieurs) invasion doit être punie par une autre invasion? Relis mes propos. Henri K.

Les Chinois se souviennent surtout de l'incident de Mudan (aussi connu sous le nom de l'Expédition de Taïwan de 1874), la souveraineté de Nansei, jusqu'alors un pays indépendant avant l'invasion japonaise en 1874, a toujours été discutable aux yeux des Chinois, et ce au moins depuis 1879. L'histoire ne date pas d'hier par la publication dans le quotidien du peuple, mais remonte à plus d'un siècle. Le problème du Japon avec ses voisins en Asie ne peut pas être résolu par un simple "pourquoi les voisins n'arrivent pas à oublier", c'est une mémoire qui passe de génération en génération, dans beaucoup de pays voisins. L'invasion japonaise, et pas qu'une seule, à ses voisins asiatiques a duré plus de 200 ans avant la WWII. Difficile sous ces conditions de demander aux peuples qui ont tant souffert d'oublier quoique ce soit. Si le Japon cherche à légitimiser et blanchir ses actes du passé, il mettra tous ses voisins à dos, si ce n'est pas déjà le cas, et ce n'est pas la pression des Etats Unis qui pourrait changer quoique ce soit. Aussi puissants soient ils les Américains ne pourront pas changer l'histoire non plus. Henri K.

Hong Kong a été une colonie britannique selon un contrat de location de 99 ans, la récupération par la Chine de Hong Kong en 1997 est totalement légitime, légale et dans les règles. Et pour ça Tchatcher a voulu faire quelques choses, mais n'a rien pu faire... Henri K.

Breaking News!! Les Philippines s'en prennent aux Taïwanais, et la réaction des Chinois est plus que rapide!! (Au fait ça n'a aucun sens ce que je viens de dire et ça n'a aucun rapport avec le quote ci-dessous... Mais j'essaie d'imiter le ton des médias sensationnels pour m'entrainer à l'ouverture de mon futur blog personnel pour des fins purement lucratives...:P Non, ça aussi c'est une blague...) Henri K.

Possible que ce soit un nouveau test anti-satellite chinois en vue, à confirmer, en tout cas ça ne correspond à aucune des caractéristiques des zones de chute des fusées Longue Marche. Le tir (??) proviendrait du centre de lancement spatial XSLC. A suivre. Henri K.

Une vidéo de M-51 par EADS Astrium, on voit bien les 5 tirs de ce missile, 2 depuis le sol, 1 depuis la piscine, et 2 depuis un SNLE. On remarquera le dépôt de fibre composite à sec, dommage qu'on ne voit pas son procédé de durcissement par EB après. On voit aussi à quel point il est important de tester la phase de sorti de l'eau, une phase extrêmement critique où l'effort subi par la coque et la structure du missile est parfois destructeur et dévastateur à cause de la rupture de la cavitation. Henri K.

CCTV-13 vient de diffuser un reportage de plus de 5 minutes sur la transformation du porte-avions 16 Liaoning et sur les contrôleurs militaires de la marine attachés au chantier naval. On voit dans le début de la vidéo que des dizaines de contrôleurs sont montés à bord au début Mai pour vérifier l'état du navire et s'assurer qu'il est apte à effectuer la prochaine sortie à longue durée. A partir de 00:45 de la vidéo on voit comment l'ex-Varyag a été remorqué et mis sur cale sèche de 30 000t au chantier naval de Dalian, on est au 26 Avril 2005. Un contrôleur en chef de la marine se rappelle encore la première fois qu'il est monté à bord : "Quand le navire est arrivé, on n'a pas de plan, on ne connaît pas sa structure et sa composition, on ne connaît pas sa performance (d'origine), sa configuration, son agencement, on ne connait pas non plus l'idée de sa conception...". A partir de 01:30 on commence à voir quelques scènes du premier nettoyage et les premières réparation. Le même contrôleur raconte : "C'est vieux, c'est rouillé de partout, un vrai bordel, il y a des déchets partout, ils l'ont tout vidé, c'est tout noir...". Dans les 3 mois qui suivent, les contrôleurs, les ingénieurs et les techniciens ont identifié plus de 2 millions de points de repère pour pouvoir scanner plus tard tout navire afin de reconstruire les plans, ils ont aussi vérifié 20 000 points de soudure, avant de conclure que la coque est véritablement "transformable". Les travaux de transformation ont réellement débuté en 2010 et terminé en 2012. Au pic des travaux il y a plus de 4000 personnes à bord, et lors des essais près de 3000 contrôleurs et personnels étaient sur mer. On voit dans les 2 dernières minutes de la vidéo les tests des armements comme le CIWS H/PJ-14 et le lance-roquette anti-torpille, mais aussi la construction des J-15 à Shenyang, on remarquera plusieurs J-11B et J-15 sur la chaîne et dans le hall des produits finis. Très intéressant comme reportage. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=uw8JBr5W55I Une autre vidéo de CCTV-13, on voit au début la cérémonie en question. On apprend également que le programme J-15 a déjà effectué plus de 2700 vols d'essai jusqu'à présent. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=iwBMUGtd9FM Henri K.

Un reportage de CCTV sur cet événement. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=6Jz5iqFGYMM Un reportage sur la sélection des pilotes aéronavals chinois. Ils doivent avoir volé sur au moins 5 types d'appareils différents, avoir accumulé au moins 1000 heures de vol dont 500 sur les appareils de 3ème génération (l'équivalent à la 4ème génération chez nous, comme J-10A, J-11B...etc), et avoir participé à des exercices de combat aérien. Ils doivent ensuite suivre une formation à l'école navale de Dalian sur 16 sujets liés à la marine, avant de passer au centre de formation des pilotes aéronavals pour porte-avions près de la Baie de Bohai. D'après l'instructeur en chef de la formation aéronavale, cette méthode de sélection n'est que temporaire et s'applique sur les premiers pilotes. Pour la suite un processus plus facturel sera mis en place pour former de A à Z un pilote aéronaval comme pour la sélection des élèves pilotes de l'armée de l'air et de la marine aujourd'hui. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=w7WuHDd1y2s Henri K.

Philippine Coast Guard avoue avoir ouvert le feu, mais refuse de présenter ses excuses. Le Ministère des affaires étrangères de la Chine "condamne fermement ces actes de barbaries", d'autant plus que les Philippines ont envoyés 3 navires de guerre (PS-36, PS-71 et PS-74) au récif "Second Thomas Shoal" et sont en confrontation avec un patrouilleur CMS chinois depuis hier. Des journaux chinois parlent de "les Philippines déchargent leur colères sur les Taïwanais comme ils n'ont pas osé s'en prendre aux Chinois...". A noter que le Philippine Coast Guard s'est déjà déguisé en pirate pour piller un navire de pêche taïwanais, l'affaire remonte au 15 Janvier 2006. Affaire à suivre. Henri K.