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les hélicoptères de l'Armée de l'Air


Babou

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  • 2 weeks later...

#Corse: entraînement de l' #EHSolenzara de l'@Armee_de_lair et des légionnaires du #2REP - #LégionEtrangère... http://t.co/5wBSfw0qFT

— RP Defense (@RPDefense)

February 5, 2015

VIDÉO: Embarquement au cœur de la #SearchAndRescue avec les Super-Puma de l'EH "Solenzara "https://t.co/Q8bpWTL7cG

— Armée de l'air (@Armee_de_lair)

February 5, 2015
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  • 1 month later...
  • 2 weeks later...

Crash de l'Airbus: l'armée de l'air a mobilisé deux hélicoptères Fennec & Puma, l'ALAT aussi avec 2 hélicoptères http://t.co/ZhetSMAscF

— Philippe Top-Action (@top_force)

March 24, 2015

L'hélicoptère de l'armée de l'air rentre à Solenzara sa base après une recherche vaine de survivants #crash pic.twitter.com/fjYPd71FPx

— David Coquille (@DavidLaMars)

March 24, 2015

Le pilote : "On peut même plus pisser y a des cameras de partout !" #crash pic.twitter.com/ea9R7S6otL

— David Coquille (@DavidLaMars)

March 24, 2015
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  • 1 month later...

Si je puis me permettre, les Tigre appartiennent à l'armée de terre en France...

 Vous avez presque raison, maintenant si vous voulez soulever un manque de précision je me permets de corriger votre post également:

Les "Tigre" appartiennent à l'état Français et son mis pour emploi dans l'Armée de Terre.

Juste une question de vocabulaire mais ça fait du bien de le rappeler parfois au milieu de nos belles guerres de clochers... 

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On peut lire dans le projet LPM, à capacités de transport et aéromobilité ADA, que les 2 EC225 SAR vont migrer à l'armée de l'air .Format à 32 hélicoptères Puma/Super Puma/EC 225/Caracal ) sur les 32, 3 en VIP et 40 HL Fennec.

 

Philippe,

C'est toujours d'actualité le transfert, vers l'AdA, des EC225?  J'ai lu quelque part que ce n'était pas d'actualité et qu'il était question d'EC225 supplémentaires; remplacement des Dauphins en Manche...

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Philippe,

C'est toujours d'actualité le transfert, vers l'AdA, des EC225?  J'ai lu quelque part que ce n'était pas d'actualité et qu'il était question d'EC225 supplémentaires; remplacement des Dauphins en Manche...

 

Oui, transfert à Cazaux à l'été 2016! (lu à la DGA...) Ce qui n'empêchera pas certains d'essayer jusqu'au bout de faire changer ça...

Modifié par JR
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Oui, transfert à Cazaux à l'été 2016! (lu à la DGA...) Ce qui n'empêchera pas certains d'essayer jusqu'au bout de faire changer ça...

 

Les pauvres n'ont d'autre solution que d'essayer de "voler" les riches  =D  Quoique, sans doute, ils préféraient être riches  :happy:

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Les pauvres n'ont d'autre solution que d'essayer de "voler" les riches  =D  Quoique, sans doute, ils préféraient être riches  :happy:

27 NFH vs 11 (dont 3 DGSE) EC725 + 2 EC225, je ne sais pas qui peut être considéré comme plus "riche"...

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Les deux machines n'ont pas le même emploi (si ce n'est qu'elle peuvent toutes les deux transporter des pax et/ou du fret), donc comparer simplement nombre pour nombre n'a pas trop de sens.

Mais ce n'était peut être ton intention JR ?

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Les deux machines n'ont pas le même emploi (si ce n'est qu'elle peuvent toutes les deux transporter des pax et/ou du fret), donc comparer simplement nombre pour nombre n'a pas trop de sens.

Mais ce n'était peut être ton intention JR ?

effectivement... cependant le NFH peut faire le SAR, faire de la corde lisse, de la grappe, du transport etc...

il fait de la lutte ASM, ce que ne fait pas le 725. 

Je ne vois pas bien ce que fait le 725 que ne fais pas le NFH.... 

 

maintenant, après avoir expliqué que des Dauphins (loués) pouvaient remplacer des Super-Pumas à Thaiti, j'aimerais bien voir le mec qui va expliquer qu'il faut remplacer des dauphins par des EC225 en métro...  faut oser!

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Je plaisante JR, je plaisante.   :P 

Enfin, les 27 Caimans, ils ne les ont pas encore. Par contre, les Lynx  commencent à avoir un âge certain. Tu me diras, qu'ils ont bien réussi à faire voler les SF au-delà du raisonnable et ils volent encore en Alouette, même en mer...

Pour les histoires des Dauphin / EC 225. Mis à part que les EC 225 SAR ont reçu des réservoirs supplémentaires et que le détachement en Manche a permis de basculer des Dauphins en Med et mettre fin à la location de ceux utilisés en Med jusque là.

Pour ceux de Tahiti, il me semble qu'ils sont en propriété, sous financement interministériel. Pourquoi on a confié ça aux marins, je suppose que le fait de voler 90% du temps au-dessus de la mer, et de pouvoir embarquer sur la Floreal, a été pris en compte  =D

Les deux zones ne sont pas comparables. En Polynésie, en mettant les choses au pire, les Australes, on doit être dans les capa d'un Dauphin, partout ailleurs on peut faire des sauts de puce pour ravito,  Et cas de tempête tropicale, super puma ou dauphin, kif, kif.  Non?  Et puis les Casa de l'AdlA sont là aussi.

En Manche et dans le Gascogne, les situations d'intervention par mauvais temps et nécessitant de l'autonomie, sont monnaie courante...

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27 NFH vs 11 (dont 3 DGSE) EC725 + 2 EC225, je ne sais pas qui peut être considéré comme plus "riche"...

La question ne se pose pas dans ces termes, puisque les 3 Armées disposent de voilures tournantes. En France, on n'a pas un Joint Helicopter Command comme au RUGB, où les britanniques mettent au pot commun, un parc et une synergie de leurs H

 

 

Quel besoin définitif ? mais puisqu'on a fixé sur le LB 2013 pour l'ALAT une cible contrat à 115 HMA, il faudra bien à un moment donné se demander quand seront remplacés les Super Puma et Puma ADA , et à combien on va fixer le contrat ADA en voilure tournante puisqu'on parle de HIL qui a un moment donné doit remplacer parc Fennec, Gazelle, Alouette III, reliquat de Puma et Panther Mk2, puisqu'on nous annonce nos chers décideurs l'affirment qu'il faut maintenant et enfin tout faire pour optimiser l'aéromobilité (Il faudrait que les 3 armées soient concernées) puis,  de prioriser les FS en voilures tournantes.

 

Bref, il faudra bien définir les cibles et les besoins.

Modifié par Philippe Top-Force
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Je plaisante JR, je plaisante.   :P

Enfin, les 27 Caimans, ils ne les ont pas encore. Par contre, les Lynx  commencent à avoir un âge certain. Tu me diras, qu'ils ont bien réussi à faire voler les SF au-delà du raisonnable et ils volent encore en Alouette, même en mer...

Pour les histoires des Dauphin / EC 225. Mis à part que les EC 225 SAR ont reçu des réservoirs supplémentaires et que le détachement en Manche a permis de basculer des Dauphins en Med et mettre fin à la location de ceux utilisés en Med jusque là.

Pour ceux de Tahiti, il me semble qu'ils sont en propriété, sous financement interministériel. Pourquoi on a confié ça aux marins, je suppose que le fait de voler 90% du temps au-dessus de la mer, et de pouvoir embarquer sur la Floreal, a été pris en compte  =D

Les deux zones ne sont pas comparables. En Polynésie, en mettant les choses au pire, les Australes, on doit être dans les capa d'un Dauphin, partout ailleurs on peut faire des sauts de puce pour ravito,  Et cas de tempête tropicale, super puma ou dauphin, kif, kif.  Non?  Et puis les Casa de l'AdlA sont là aussi.

En Manche et dans le Gascogne, les situations d'intervention par mauvais temps et nécessitant de l'autonomie, sont monnaie courante...

c'est clair que de continuer à voler en mer en ALIII c'est plus du courage, c'est un scandale!

pour Tahiti, je pense que (malheureusement) le choix a été moins ops, la BA devenant BAN... on a transféré.

Les Dauphins ont montré leur adaptabilité sur place mais aussi leurs carences. deux blessés à évacuer d'un ferry = deux A/R et 5H de plus pour le second blessé. un néonat à évacuer d'un îlot... la couveuse ne rentre pas... les stop pour ravitailler sur des îlots oui mais au prix de perte de temps et de risque de panne plus élevé qu'une bonne ligne droite.

maintenant on fais avec ce qu'on a et ce qu'on nous donne, on fait bien encore la guerre en Gazelle...

Pour ce qui est du JHC, l'idée est  bonne mais il faut des chefs avec des couilles et non nombrilistes pour faire ça. feu le CIH n'avait pas ces qualités...

Les hélicos de l'AA sont commandés par des transporteurs et des chasseurs qui n'y comprennent rien et les gens qui pourraient les représenter font tout pour ziber leur tout en EM. ça plus les guerres de clochers, ils n'ont pas le cul sorti des ronces!

et comme dit Philippe, les besoins définitifs ne sont pas exprimés clairement, l'AA attendant toujours de voir ce que font les autres avant de se lancer elle est toujours bonne dernière.

Modifié par JR
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Pour l'ALAT je suis quasiment sur d'avoir lu que oui si survol maritime prévu.

Et pour l'alouette III non seulement ils volent encore dessus mais ils ont même fait du CTM il n'y a pas si longtemps dans l'affaire du Ponant, cf. Operation Thalatine

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Pour l'AA bien entendu ils ont des combinaisons étanches. (pas une par personne et faut bidouiller parce que la log et les finances ne suivent pas mais bon...)

de mémoire, port obligatoire lors de travail aéromaritime (pas forcément survol) en fonction de la température de l'eau, Jour/nuit... seul dérog connue Djibouti.

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  • 1 month later...

A propos des gilet de sauvetage pour les pilotes de l'ALAT, un pilote m'avais dit qu'en Lybie, ils devaient choisir entre gilet de sauvetage et gilet pare-balle.

Donc en principe ils les ont en dotation pour les survols maritime, mais ce sera au détriment du gilet pare-balle.

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A propos des gilet de sauvetage pour les pilotes de l'ALAT, un pilote m'avais dit qu'en Lybie, ils devaient choisir entre gilet de sauvetage et gilet pare-balle.

Donc en principe ils les ont en dotation pour les survols maritime, mais ce sera au détriment du gilet pare-balle.

 

Jamais vu de pilote avec gilet pare balle lors de l'opération Harmattan   Ety de toute façon ils restent inutile vu que les tirs viennent du sol

 

Au Mali c'est une balle d'AK 47 qui a traversé la jambe et coupée l’artère fémoral provoquant une l'hémorragie qui à malheureusement entrainé la mort  du chef de bataillon Damien Boiteux. Depuis cette événement les pilotes de l'ALAT  ont des tenues avec garrots intégrés.  

 

LYB05h.jpg

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Les pilotes avec qui j'ai discuté et qui ont fait Harmattan m'ont bien dit qu'ils avaient le choix entre pare-balle et gilet de sauvetage. Après qu'il n'y ai pas de photo c'est une autre question.

 

Le gilet de sauvetage devenant inutile avec un pare balle du fait de son poids.

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