Re : Incidents de TGV Sud Coréen

[Chris.]

A noter que la rame du haut est un KTX-II de construction locale, tandis que la première rame est un KTX-I, de construction française.

[collectionneur]

On voit bien la différence au niveau du nez.

[Kiriyama]

En effet, le KTX I c'est juste un TGV français fabriqué sous licence.

[penaratahiti]

on reconnait quand même la patte "Alstom"/TGV sur le KTX II :

- 2 motrices (motorisées) encadrant 8 voitures sans moteur

- bogies de liaison entre voitures intermédiaires, et non-pas 2 bogies par voiture

- configuration de la toiture (motrice + carénage de liaison aux voitures d'extrémité)

- coquilles de l'attelage Scharfenberg sur les motrices

le KTX I est dérivé de notre TGV Réseau, et a fait l'objet d'un transfert de technologie, qui a servi au développement local du KTX II Sancheon.

Le design de la face avant est néanmoins une création française !

[Drakene]

Whaou il a bien labouré le ballaste  =|

En voyant ces photos on se rend compte de l'utilité des bogies jacobs, le train penche dangereusement mais ne tombe pas sur le flan.

[FATac]

L'autre avantage est d'éviter aussi bien le pliage en accordéon du train que le chevauchement des voitures qui est le plus souvent générateur de victimes dans les accidents les plus graves.

[Drakene]

Oui comme avec l'ICE allemand  O0  (RIP)