ACMAT

[anthoemt]

un nissan navara blindé,quoi.... :lol:

[QuebecOne]

Il ont fait une ''gâterie'' à quel constructeur civil pour le châssis du pick-up? (dsl pour la vulgarité)

Un des véhicules les plus inutiles, ils savent plus quoi faire chez acmat?, la gamme est ''surchargé'' et les caractéristiques n'ont rien d'exceptionnel.

170hp pour un pick-up utilitaire? ils trimbaleront que des cacahuètes pas vraiment l'utilisation ''de base'' du pick-up militaire moderne ''hors de prix''(vue les coûts de main-d'œuvre occidentaux, je vois pas ou ils vont se positionner sur le marché quand les versions milititarisable des modèles américains et japonais sortent par milliers des usines et que les chinois fournissent leurs daubes en afrique à petit prix)...

Un vrai ''camion'' Le Milcots des réservistes canadien(Chevrolet Silverado):

v8 turbo-diesel 6.6L 365HP  660 lb/ft de couple  capacité de remorquage de 4808 kg ou de 1841 kg dans la boîte.

aaaaahhh..... le beau camion.... :-X j'en ai des sueur  :lol:

[g4lly]

v8 turbo-diesel 6.6L 365HP   660 lb/ft

Faudra leur apprendre le downsizing au US un jour ...

[Berkut]

On prend un nissan (renault) Navarra et on lui colle la capot et la calandre d'un VLRA légèrement mise à jour pour rentrer sur un petit pioupiou :lol:

Il pèse combien ton beau camion Quebecone?

[QuebecOne]

Il pèse combien ton beau camion Quebecone?

5631 livres/2554kg

[g4lly]

5631 livres/2554kg

Il tete combien le truck ?

[pascal]

Il va faire fureur à MARSEILLE chez les bobos marchands de fringues de la rue PARADIS

[Berkut]

Bah ça doit pas aller chercher bien loin avec un V8 TDI 6.6l :lol: du genre 30l au 100 . Par contre très pratique si tu veux tracter ton VBCI en rade  :P

Impossible pour nous d'avoir un engin pareil avec un gazole à 1.5€ qui ne servirait qu'à faire le taxi. Un petit 2.5l TDI est bien plus adapté et même s'il est un peu poussif, on lui en voudra pas.

[Philippe Top-Force]

Et pour le concours de miss Satory la plus moche, je vous présente le LTV d'Acmat

"Nouveau venu sur le segment du petit véhicule tactique, le LTV (Light Tactical Vehicle) d’Acmat (France), filiale de Renault Trucks Défense, est un pick-up 2 ou 4 places dévolu aux missions de liaisons et de reconnaissance. Tout-terrain aérotransportable, ce 4x4 offre une charge utile de 1,5 tonne pour un PTAC de 3,5 tonnes.

Air conditionné, modulaire et polyvalent, il bénéficie d’une protection balistique et se décline en différentes versions de transport de troupe - jusqu’à 10 hommes -, de cargo ou de porte-shelters. Il est conçu pour recevoir un armement allant de la mitrailleuse 5,56 mm jusqu’à la 12,7 mm, et au lance-grenades automatique de 40 mm. Relié à une boîte automatique 5 vitesses ou manuelle 6 vitesses, son moteur est au choix un Euro 2 ou 4-5 de 2,5 litres Turbo-Diesel Intercooler développant 170 ch à 4 000 tours/mn. S’il permet d’atteindre les 100 m en 12 secondes et d’accéder au domaine des 170 km/h, il apporte une autonomie confortable de 800 à 1 600 km sans ravitailler. Ses qualities lui font gravir des pentes à 80 %, passer des dévers à 100 %, ou encore franchir des gués de 50 cm. (Stands A230, E210)"

Conf. Jacques De Lestapis - Janes.com

Dieu qu'il est moche, je vais voir si je peux rattraper cela vace mon appareil numérique ....

Clairon

Tu nous présentes une camionnette pour artisans, paysagistes jardiniers et exploitant/paysans.  :lol: Avant de passer à Satory, tu étais au salon de l'artisanat ? Ou quoi ?

Il va servir à quoi à l'AT ?

[Berkut]

Remplacer de la P4 dans l'hypothétique éventualité ou le MinDef décide de ne pas les user jusqu'à la corde, enfin, la deuxième corde :lol:

[Will]

Les americains avaient les Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV) dans les annees 1980s je pense: des picks-up Chevrolet et Dodge civils, mais avec des suspensions et moteurs "militaires", car ils esperaient ceci seraient des vehicules moins cher. Si je me rapelle ca a beaucoups "decus" car ils ne pensaient pas que ceux ci etaient assez "solide" comme des vehicules militaires "purpose built", je crois il n y en a plus en sevice (sauf peut etre chez la National Guard?)... :rolleyes:

Chez les canadiens ca va ou c est parce que il y a rien de mieux (mais avec les conservateurs au gouvernement je pense beaucoups de choses vont aller mieux)?

Je ne pense pas que ce ACMAT est si moche, mais j espere que il est au moins durable....

[alexandreVBCI]

ACMAT essayent de nous fourguer un 4x4 chinois à 2 balles ou quoi ?

C'est le début des soldes !

http://cgi.ebay.fr/Peugeot-P4-4X4-militaire_W0QQitemZ180238178592QQihZ008QQcategoryZ9859QQcmdZViewItem

C'est franchement trop cher pour cette merde de P4.

Une gallerie de photos intéressante sur le site armyrecognition.com :

http://www.armyrecognition.com/index.php?task=album&Itemid=31&option=com_ebygallery&limitstart=20&path=Eurosatory_2008&sw=undefined

[QuebecOne]

Les americains avaient les Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV) dans les annees 1980s je pense: des picks-up Chevrolet et Dodge civils, mais avec des suspensions et moteurs "militaires", car ils esperaient ceci seraient des vehicules moins cher. Si je me rapelle ca a beaucoups "decus" car ils ne pensaient pas que ceux ci etaient assez "solide" comme des vehicules militaires "purpose built", je crois il n y en a plus en sevice (sauf peut etre chez la National Guard?)... :rolleyes:

Chez les canadiens ca va ou c est parce que il y a rien de mieux (mais avec les conservateurs au gouvernement je pense beaucoups de choses vont aller mieux)?

Non c'est lié strictement à des considération militaire: ajouté de la mobilité aux unité de réservistes (l'artilleur peut trainer les 105mm, la police militaire peut choper le mec en excès de vitesse(essaie avec une iltis-p4), pour les opérations domestiques(inondations, verglas etc...) le capacités de chargement est utile pour transport ''disons'' sacs de sables, génératrice, pompes électriques, scie à chaîne etc... L'entretien est facile(les réservistes ne le font pas, le concessionnaire vient chercher au manège militaire le véhicule nécessitant des réparations puis les retournent aux militaires.

Ils ne sont pas déployable les réservistes passent sur G-class blindées et camions logistiques blindées en opex... C'est un achat utile (1073 achetées en 2002 livrées en 2003 dans le but de remplacer Iltis à bout de souffle/camions légers Il est strictement pour les réservistes pour leur donner plus de libertée de mouvement par rapport aux unités régulières positionnés sur des ''superbase'' à l'américaine donc éloignées géographiquement des manège militaire des réservistes positionnée dans les villes-centres de population... le coût=20 000$ unités.

Faut le voir comme un outil de travail, pas comme un outil militaire, au canada il n'a pas vocation à être envoyé sur le front mais a faire le boulot logistique demandée aux TRM2000 etc.. en france.

[Berkut]

Wow! 20K$ le bestiau militarisé? (Milcots) C'est pas mal du tout comme tarif je trouve. Ca donne envie de s'en acheter un pour sa pomme :lol: Avec ça, plus besoin de s'emmerder quand on va à la chasse

[akilaé]

Wow! 20K$ le bestiau militarisé? (Milcots) C'est pas mal du tout comme tarif je trouve. Ca donne envie de s'en acheter un pour sa pomme :lol: Avec ça, plus besoin de s'emmerder quand on va à la chasse

Ben voyons et avec tes deux bébés dans le coffre tu compte chasser quoi hein?  :rolleyes:

[Berkut]

Ce qui ne porte pas un uniforme de garde chasse ou un survêt de randonneur, les autres tous à terre :lol: Avec un moulin pareil on peut ramener une battue complète

[Philippe Top-Force]

Nouveau ACMAT version 2008 avec une minigun apposée.

A comparer avec un classique ayant fait ses preuves partout dans le monde.

Celui que Clairon n'apprécie pas par sa ligne

[Fusilier]

Franchement le nouveau VLRA, ce n'est pas une réussite....

[Manu]

Franchement le nouveau VLRA, ce n'est pas une réussite....

Pareil, décidément...

[Philippe Top-Force]

Franchement le nouveau VLRA, ce n'est pas une réussite....

Tant qu'il soit robuste, rustique et fiable sur les divers compartiments de terrain et qu'il ne soit pas lourd en maintenance et logistique, que ses FCM répondent au cahier des charges, qu'est-ce qu'on demande de plus ?. ACMAT a une petite réputation mondiale, il veut la garder.

[Philippe Top-Force]

Qu'est-ce qu'on ferrait sans notre Philippe national ....[13][13][12][12]

Clairon

Il muscle leur moteur à défaut que nos joueurs musclent leur jeu à cet euro 2008.

Selon Tarzan,

Dans la tradition de ses aînés, le VLRA Euro 5, Véhicule Léger de Reconnaissance et d’Appui d’Acmat (France), est le premier d’une nouvelle gamme de camions tactiques modulaires tout-terrain à châssis rigide soudé, de 2 à 4,5 tonnes de charge utile. Se déclinant en versions aérotransportables 4x4, 6x6 et blindées pour de multiples fonctions, allant du transport de troupe au porte-shelters, à l’appui-feu antichar ou antiaérien, elle fait appel à des composants communs et interchangeables.

Elle intègre le système de freinage ABS déconnectable et bénéficie d’une haute protection balistique 2-3 contre les IED et 2a contre les mines. Répondant aux normes antipollution, le modèle ATV 4.43 SC (pour Acmat Tactical Vehicle, 4 roues, 4,3 m d’empattement, Spécial Commando) présenté au Salon dispose d’un moteur 5 litres Turbo-Diesel Intercooler de 190 ch

[Manu]

Je ne voudrais pas polluer ce topic, mais c'est qui/quoi ce fameux Tarzan dont tu parles dans une dizaine de topic ?  :lol:

[Philippe Top-Force]

Je ne voudrais pas polluer ce topic, mais c'est qui/quoi ce fameux Tarzan dont tu parles dans une dizaine de topic ?  :lol:

Jane's et Tarzan, c'était pour ne pas trop affoler Rob  :lol:

[Manu]

Jane's et Tarzan, c'était pour ne pas trop affoler Rob  :lol:

Ok  :lol:

[TRIMIX]

Il muscle leur moteur à défaut que nos joueurs musclent leur jeu à cet euro 2008.

le VLRA Euro 5, Turbo-Diesel Intercooler de 190 ch

EUH......incentive euro 5 pas euro 5....ça m'etonnerai..la norme n'etant toujours pas arrêtée...!!! :lol: