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faltenin

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il y a 43 minutes, Titus K a dit :

Indra se positionne sur le marché de la guerre électronique aéroportée pour avions de combat

https://aviationweek.com/defense/sensors-electronic-warfare/indra-makes-play-fighter-based-airborne-electronic-attack-market

 

Le groupe espagnol d’électronique de défense Indra indique qu’il développe un système de guerre électronique offensive aéroportée destiné aux avions de chasse.

Le système, présenté sous forme de nacelle (pod), est conçu pour être emporté sous le fuselage ou sous les ailes, a déclaré l’entreprise le 22 janvier. Indra précise que le dispositif sera capable de brouiller les systèmes de communication et les radars. Les niveaux de puissance permettraient également des missions de brouillage à distance de sécurité (standoff jamming), selon la société.

Cette initiative intervient alors que de plus en plus de pays en Europe et ailleurs envisagent l’introduction de systèmes de brouillage aéroportés. L’OTAN développe une capacité de brouillage d’accompagnement (stand-in jamming) afin d’encourager davantage d’investissements dans ce type de systèmes.

Indra sera en concurrence avec des entreprises telles que Saab, qui fournit des systèmes destinés aux Eurofighter Typhoon de l’armée de l’air allemande, que la Luftwaffe prévoit d’utiliser dans un rôle de guerre électronique offensive. L’Espagne a récemment passé une commande complémentaire de Typhoon, s’engageant à acquérir 25 avions supplémentaires de ce chasseur bimoteur.

Indra ne précise ni la date de disponibilité du système ni son prix.

Bien. Dommage que ça arrive un peu tard ça aurait pu avantageusement concurrencer AREXIS notamment pour les Eurofighter EK en Allemagne.

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1 hour ago, PolluxDeltaSeven said:

C'est quand même fascinant l'Eurofighter: 4 co-concepteurs, 6 radars différents, 4 ou 5 systèmes de guerre électronique différents, option cuir ou tissu, porte-gobelet ou cendrier, tea or coffee ?

Encore un mauvais coup d'Eric T, chef d'entreprise retors et maléfique.
 

1 hour ago, PolluxDeltaSeven said:

Blague à part, ça dilue quand même énormément les budgets de développement sur un tas de sous-variantes et d'options différentes. Au moins, là, les Espagnols confient le développement de leur pod à un équipementier local.

En fait qu'est-ce qu'Indra propose pour enrichir ses activités ?
Tenter de trouver des débouchés là où on se sent compétent, ca semble logique.
Au passage qui aurait été en charge d'une telle activité au sein du SCAF ?

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