Gripen

[Ponto Combo]

Le 13/07/2019 à 10:59, DEFA550 a dit :

Donc ce n'était pas une tendance mais un abandon provisoire de cette bande de fréquence en raison de contraintes technologiques.

Non. C'est une tendance basée sur la meilleure techno disponible sur le marché depuis une vingtaine d'années. La bande spectrale n'est pas une fin en soi. En détection de cible aérienne il n'y a qu'un cas de figure ou le LWIR a un léger avantage sur le MWIR toutes choses égales par ailleurs, c'est de face, tuyères masquées. Dès que la cible présente un angle le MWIR reprend l'avantage qui devient rapidement massif. Si on peut se dispenser d'un balayage/pointage mécanique grâce au format de la matrice on gagne encore en perfo. Il y a un parallèle avec les pods, sur le PDL-CTS on avait le même détecteur LWIR que les premiers OSF, on est passé à une matrice moyenne résolution MWIR sur Damocles puis haute résolution MWIR sur TALIOS. Idem sur la veille IR des FREMM.

[tipi]

il y a 35 minutes, Ponto Combo a dit :

. Idem sur la veille IR des FREMM.

Clair sur la veille aéroportée, merci. En revanche je suis surpris sur la veille navale, il me semblait bien que la grosse menace était l’engin qui arrive pile poil sur le navire, sans plume visible, juste son cone avant...

[DEFA550]

Il y a 3 heures, Ponto Combo a dit :

Non. C'est une tendance basée sur la meilleure techno disponible sur le marché depuis une vingtaine d'années. La bande spectrale n'est pas une fin en soi. 

D'accord, on n'était pas sur la même longueur d'onde. Je m'intéresse davantage aux qualités optiques des bandes spectrales qui ont poussé à faire des capteurs bi-bande (MWIR + LWIR) pour le Pirate et l'OSF, plutôt qu'au fonctionnement de ces capteurs qui pour moi est bien secondaire (c'est un moyen, pas une fin).

[Ponto Combo]

Le 13/07/2019 à 01:58, Patrick a dit :

Et l'OSF de nouvelle génération? Je parle de la boule IR.

Je mets un jeton sur le MWIR.

Il y a 22 heures, tipi a dit :

Clair sur la veille aéroportée, merci. En revanche je suis surpris sur la veille navale, il me semblait bien que la grosse menace était l’engin qui arrive pile poil sur le navire, sans plume visible, juste son cone avant...

Le taux d'humidité impacte beaucoup moins la transmission atmosphérique dans le MWIR que dans le LWIR. Ce qu'on perd d'un côté on le regagne de l'autre.

Il y a 19 heures, DEFA550 a dit :

D'accord, on n'était pas sur la même longueur d'onde. Je m'intéresse davantage aux qualités optiques des bandes spectrales qui ont poussé à faire des capteurs bi-bande (MWIR + LWIR) pour le Pirate et l'OSF, plutôt qu'au fonctionnement de ces capteurs qui pour moi est bien secondaire (c'est un moyen, pas une fin).

Contexte de concurrence pour  le contrat OSF, l'idée était de proposer la solution la plus complète, ce qui in fine a conduit à une usine à gaz. Pour les détecteurs c'est pourtant un élément clé qui peut départager les deux bandes.

Pour les critères de choix dans les grandes lignes:

http://52ebad10ee97eea25d5e-d7d40819259e7d3022d9ad53e3694148.r84.cf3.rackcdn.com/FR_MWIR_or_LWIR.pdf

https://www.lynred-usa.com/media/wp-lwir-or-mwir-infrared-imaging-v01-web.pdf

[herciv]

Ils ont de l'humour les suédois avec leur gripen.

PS : pensez à activer les ous-titres anglais.

 

[Snapcoke]

Il y a 21 heures, herciv a dit :

Ils ont de l'humour les suédois avec leur gripen.

PS : pensez à activer les ous-titres anglais.

 

Ils ont de l'humour !!!

Le coup des petites roues ma tué !!!

Et la bombe atomique...

[Zalmox]

Le rideau de fumée de l'Amazonie et les frasques du méchant Bolsonaro on caché le premier vol du Gripen E brésilien en Suède. C'est le premier Gripen équipé d'un Wide Area Display (WAD) et d'un nouveau système de contrôle de vol. Le vol de 65 minutes sous la commande du pilote d'essais de SAAB s'est très bien passé.

https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/primeiro-gripen-e-brasileiro-completa-seu-primeiro-voo

[Teenytoon]

Je resterai toujours sur le cul que le Gripen ait été choisi. Non pas que je croyais beaucoup au Rafale brésilien, mais que même les américains aient été marrons...

Bon après les brésiliens ne font pas d’opex aérienne et leur principale activité est de frotter avec les voisins aux frontières. Dans ce cadre, pas besoin du best of 

[Zalmox]

Une présentation active sur salon de l'écran panoramique du Gripen E

 

[Patrick]

Il y a 1 heure, Zalmox a dit :

Une présentation active sur salon de l'écran panoramique du Gripen E

Je ne suis toujours pas convaincu par ces boutons à tire-larigot tout autour de l'écran. C'est très années 70.

Idem pour les fonctions issues du monde des tablettes et smartphones pour déplacer et modifier la forme des fenêtres directement de façon tactile. Ce qu'on peut aussi faire avec des potentiomètres.

Pourquoi des boutons si c'est supposé être tactile? Je rapelle que les écrans du Rafale le sont, eux... Mais ils ont pas de boutons partout autour.

Là c'est fouillis, c'est brouillon, on peut s'emmêler les pinceaux en situation de stress, apparemment il n'y avait pas assez de boutons sur le manche et la manette des gaz pour bénéficier d'un vrai concept HOTAS bien défini...

Bref on sent que c'est une modernsation appliquée comme un cataplasme et non pas une réflexion soutenue par une recherche de l'ergonomie maximale.

Il fallait mettre un mono-écran "pour faire comme le F-35".

Bon ben...

Modernité ne veut pas dire progrès.

[wagdoox]

il y a 26 minutes, Patrick a dit :

Modernité ne veut pas dire progrès.

modernité veut dire victoire de la raison

Il y a 2 heures, Zalmox a dit :

Une présentation active sur salon de l'écran panoramique du Gripen E

 

c'est pour ce faire un film durant le travail. sérieux deux écrans si un tombe en panne, non ?

 

[DEFA550]

à l’instant, wagdoox a dit :

modernité veut dire victoire de la raison

La raison de qui ? Du marketing ou de ceux qui vont devoir se servir de "ça" en se privant de quelques fondamentaux des IHM ?

[clem200]

il y a 34 minutes, Patrick a dit :

Pourquoi des boutons si c'est supposé être tactile? Je rapelle que les écrans du Rafale le sont, eux... Mais ils ont pas de boutons partout autour.

Les boutons physique sont de simples raccourcis non ? 

La même chose existe en automobile, écran tactile mais raccourcis physiques pour les options principales

Modifié le 26 août 2019 par clem200

[wagdoox]

il y a 1 minute, DEFA550 a dit :

La raison de qui ? Du marketing ou de ceux qui vont devoir se servir de "ça" en se privant de quelques fondamentaux des IHM ?

la raison type modernité, type sorti du moyenne age, type réflexion.
Le marketing ne fait pas appel à la pensé mais l'émotion justement !

[DEFA550]

il y a 1 minute, wagdoox a dit :

la raison type modernité, type sorti du moyenne age, type réflexion.

On n'a pas la même idée de ce qu'est une réflexion.

[wagdoox]

il y a 7 minutes, DEFA550 a dit :

On n'a pas la même idée de ce qu'est une réflexion.

les lumières ou le triomphe de la raison. non jamais ? tant pis !

[Kelkin]

Une bonne interface de pilotage est une interface où on peut faire les choses au doigté, sans avoir à cesser de regarder où on va. Principe du HOTAS, "mains sur manette et manche".

Tenez, regardez votre clavier d'ordinateur. Les touches F et J en particulier, ainsi que la touche 5 du pavé numérique. Vous voyez ces petites excroissances ? Elles servent à permettre aux dactylos de retrouver la position de toutes les autres touches sans avoir à quitter des yeux l'écran. Imaginez un clavier sur écran tactile, maintenant... Et imaginez que le bureau soit secoué par des turbulences. Et que la lumière du soleil frappe sur l'écran, par ce que le bureau est en train de voler au dessus des nuages.

C'est pour ça que ce magnifique (au demeurant) écran ne réunit pas l'unanimité pour lui ici. Faut voir ce que ça donne en conditions d'utilisations réelles et c'est là qu'on imagine facilement les problèmes apportés par cette solution.

[DEFA550]

il y a 21 minutes, Kelkin a dit :

Une bonne interface de pilotage est une interface où on peut faire les choses au doigté, sans avoir à cesser de regarder où on va. Principe du HOTAS, "mains sur manette et manche".

C'est aussi une interface qui ne masque pas l'état de certaines fonctions ou n'en réduit pas l'indication à sa portion congrue et souvent difficilement lisible. Par exemple, c'est bien joli d'avoir l'essentiel des informations de vol sur le HUD, mais si une donnée dérive de manière insidieuse en raison d'une panne (sonde anémo, par exemple), l'absence d'instruments contradictoires visibles en permanence interdit de s'en rendre compte. Ou encore, ne pas avoir l'indicateur de température de turbine ou de pression hydraulique sous les yeux ne permet pas de détecter une dérive anormale annonciatrice d'une panne à court terme.

 

[zx]

 

[zx]

Saab a livré un premier avion de combat Gripen E au Brésil

http://www.opex360.com/2019/09/11/saab-a-livre-un-premier-avion-de-combat-gripen-e-au-bresil/

 

[FATac]

Il y a 2 heures, zx a dit :

Saab a livré un premier avion de combat Gripen E au Brésil

http://www.opex360.com/2019/09/11/saab-a-livre-un-premier-avion-de-combat-gripen-e-au-bresil/

Oui ... enfin, Saab a livré un avion de présérie destiné aux essais, lequel a été réceptionné par la cellule d'essais et de validation suédo-brésilienne, hébergée en Suède ...

[Skw]

il y a 16 minutes, FATac a dit :

Oui ... enfin, Saab a livré un avion de présérie destiné aux essais, lequel a été réceptionné par la cellule d'essais et de validation suédo-brésilienne, hébergée en Suède ...

Punaise, je viens d'apprendre un truc.  Ca compte pas quand LM livre un F35 de test financé par un partenaire à ses propres équipes de développement ?

[FATac]

Si, si, ça compte ! Tout comme ça compte quand Dassault livre un Rafale de test au Qatar ou à l'Inde en le donnant, à Istres, aux équipes de développement/validation desdits pays.

En fait, la grosse nuance, c'est qu'en parallèle de cette livraison d'un appareil de validation, Dassault comme LM livrent des appareils à un standard opérationnel courant pour d'autres forces aériennes. Ce n'est pas le cas du Gripen E qui ne dispose pour le moment, d'aucun appareil doté ne serait-ce que d'une IOC.

[Skw]

[Patriotic]

Qelqu'un connait un peut près les capacités de l'ew du Gripen qui est tant vanté par Saab.

Par exemple que peut t'il faire comme action (brouillage...) et que vaut face au Spectra du rafale ou a ew de l'eurofigther ect?