Organisations Futures des Armées Européennes

[Kamelot]

Le 03/11/2025 à 10:02, Ardachès a dit :

… La commission européenne se met en ordre de -future- bataille !

Le centre de gravité des artères militaires et la manière de s'en servir, y compris avec des subventions, est très perceptible... Faut-il s'en étonner de la part de la Commission Européenne? 

Cette vision des axes logistiques répond elle à tous les conflits prévisibles au-delà des plans OTAN datant de plusieurs décennies?

Tracer des cartes c'est bien, permettre des flux terrestres importants et fluides répondent à d'autres réalités européennes et nationales.

Modifié il y a 9 heures par Kamelot

[Kamelot]

En terme d'organisation, il y a un sujet peu commenté : celui de la résilience de l'espace et ses conséquences.

Certes le propos est largement transverse, multidomaine et politique dans l'usage.  Toutefois, quand on aborde l'univers de la Défense terrestre pour l'observation, le positionnement, les transmissions, le traitement des flux numériques et in fine de commandement  : les moyens et infrastructures "au sol" devront palier certains phénomènes, voire catastrophes.

https://armees.com/satellites-hors-de-controle-le-scenario-redoute-dune-cascade-de-collisions/

Chacun voulant son système de satellites ou de constellations, civils militaires et duaux ; le risque et ses probabilités est de se retrouver devant une réaction en chaîne qui ne sera pas que nucléaire. De plus les intérêts immédiats de milliardaires illuminés et débridés en rajoutent plus qu'il n'en faut.

La fibre optique, le "poste à galène", les cartes et boussoles... deviendraient incontournables, tout comme la "7ème Compagnie"..., faute de disposer de satellites à "évitement d'obstacle automatique et coordonné".

Délire, peut-être, mais dès aujourdhui dans les exercices et prévisions matériels et d'emploi, des moyens de secours se révèlent. La  guerre électronique, la coupure des câbles ou les cyber-attaques... ne sont pas les seules menaces. 

[SPAD]

Ressortez les manipulateurs morse

[mudrets]

il y a 14 minutes, SPAD a dit :

 

Les pigeons, les estafettes 

[SPAD]

Les pigeons sont prêts au mont Valérien 

[mehari]

3 hours ago, Kamelot said:

Cette vision des axes logistiques répond elle à tous les conflits prévisibles au-delà des plans OTAN datant de plusieurs décennies?

Tracer des cartes c'est bien, permettre des flux terrestres importants et fluides répondent à d'autres réalités européennes et nationales.

La carte n'a à ma connaissance pas grand chose à voir avec un projet européen en logistique militaire. Il s'agit d'une (ancienne) carte du TEN-T. La proposition du 19/11/2025 comprend beaucoup d'aspects procéduraux pour faciliter et accélérer les mouvements transfrontaliers de matériels et personnels si nécessaire.

Certaines propositions couvrent aussi la mise à niveau d'infrastructure pour aider à la logistique ainsi que une révision des instances en charge du TEN-T.

https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-moves-towards-military-schengen-and-transformation-defence-industry-2025-11-19_en

Du coup, qu'est-ce que le TEN-T? Le Réseau Trans-Européen - Transport (ou Réseau de Transport Trans-Européen) est une initiative de l'UE qui vise à développer l'infrastructure de transport européenne pour assurer une mise à niveau des infrastructures aux standards européens et une bonne couverture de l'UE pour faciliter le transport de passagers et marchandises à travers les états-membres. Les TEN-T couvrent le transport routier, ferroviaire (conventionnel et haute-vitesse), maritime, fluvial et aérien ainsi que les nœuds intermodaux permettant la transition entre les deux.

Les premières version de l'initiative ont aidé à la réalisation de projets tels que la LGV Est, le pont de l'Øresund ou Galileo. Parmi les projets toujours en cours mais qui datent de cette époque, on trouve le lien fixe du Fehmarn Belt (the B1M a une chouette vidéo sur le sujet (YT)) ou la Magistrale européenne (dont la LGV Est fait partie).

Plus récemment, le réseau a été étendu et les initiatives catégorisées en 9 corridors par souci de clarté. Ceux-ci couvrent tout le territoire européen des états-membres (i.e. les OMR et OCT ne sont pas dedans) ainsi que le territoire de la plupart des pays associés (Norvège et Suisse) et candidats (Balkans, Ukraine, Moldavie). Trois de ces corridors traversent la France.

• Atlantique (3/4 Nord-Ouest de la France, 3/4 Nord-Ouest de la Péninsule Ibérique)
• Mer du Nord - Rhin - Méditerranée (Irlande, Benelux, 1/2 Est-Nord-Est de la France, Sud-Ouest de l'Allemagne, Suisse, Milan, Gênes)
• Mer du Nord - Baltique (Benelux, 1/2 Nord de l'Allemagne, Pologne, Pays Baltes, Finlande, Extrême-Nord Suédois, Ukraine)
• Scandinavie - Méditerranée (Norvège, Extrême-Nord et -Sud Finlandais, Suède, Danemark, Allemagne, Est de l'Autriche, Italie, Malte)
• Baltique - Adriatique (Pologne, Est de la R. Tchèque, Ouest de la Slovaquie, Autriche, Hongrie, Slovénie, Croatie, Côte Est Italienne)
• Rhin - Danube (Strasbourg, Allemagne, R. Tchèque, Bassin du Danube, Croatie, Bosnie, Ukraine)
• Méditerranée (1/2 Sud-Est de l'Espagne, Sud-Est de la France, Nord de l'Italie, Slovénie, Croatie, Hongrie, Ukraine)
• Balkan Occidentaux - Méditerranée Orientale (Autriche, Balkan Occidentaux, Grèce, Bulgarie, Chypre)
• Baltique - Mer Noire (Pays Baltes, 1/2 Est de la Pologne, Slovaquie, Hongrie, Ukraine, Moldavie, Romanie, Bulgarie, Grèce)

Il s'agit principalement de directions de développement et chaque projet se trouve dans un corridor (parfois plusieurs). La tunnel de base du Mont-d'Ambin fait partie du corridor Méditerranée parce qu'il s'agit d'une direction est-ouest.

Est-ce que ces corridors ont le plus de sens pour un usage militaire? Pas forcément mais ce n'était pas vraiment un facteur de décision vu qu'il s'agit principalement de quelque chose de civil. Cependant, il s'agit principalement de financements pour la mise à niveau ou la construction d'infrastructure, pas de lignes complètes end-to-end. En pratique, un utilisateur ne verra jamais d'indication qu'il se trouve sur un corridor TEN-T mais utilisera une combinaison d'ouvrages financés par un de ces corridors. Un train de fret voyageant entre Lisbonne et Bari utiliserait les corridors Atlantique, Méditerranée et Scandinavie - Méditerranée. Pareil pour un train transportant des Leclercs entre la France et la Roumanie.

Pour ceux qui veulent regarder un peu plus loin, voici des cartes:

• Interactive (je recommande l'usage d'un PC): https://webgate.ec.europa.eu/tentec-maps/web/public/screen/home
• PDF: https://transport.ec.europa.eu/document/download/41528897-a27b-4768-ab61-c98df2681f41_en?filename=Annex3_alignment_EuropeanTransportCorridors.pdf

Personnellement, je trouve que le TEN-T représente le mégaprojet le plus intéressant qui traîne pour l'instant (certains parlent de gigaprojet vu que le programme est lui-même une collection de mégaprojets).

[Polybe]

Il y a 8 heures, Kamelot a dit :

Le centre de gravité des artères militaires et la manière de s'en servir, y compris avec des subventions, est très perceptible... Faut-il s'en étonner de la part de la Commission Européenne? 

Cette vision des axes logistiques répond elle à tous les conflits prévisibles au-delà des plans OTAN datant de plusieurs décennies?

Tracer des cartes c'est bien, permettre des flux terrestres importants et fluides répondent à d'autres réalités européennes et nationales.

J'ai l'impression que les freins, c'était plus l'administration et les douanes jusque là.

Il y a 6 heures, SPAD a dit :

Ressortez les manipulateurs morse

Jamais abandonné.

Les personnels formés par contre...