[Russie] Kamov Ka-52

[Chris.]

11 tonnes à charge maximale, c'est pas plus qu'un Caracal ou un NH90, donc ça ne devrait pas poser trop de problèmes...

[BPCs]

Il pourrait presque transformer les BPC russes en plateformes de défense aérienne locale :O (surtout que le nez du KA52 m'a l'air plus gros que celui du Rafale et peut donc contenir une antenne plus grande)

C'est un radar de 7O kg env par rapport aux plus de 200 kg du radar aesa du su-35...

Donc une portée probablement moindre, mais sans doute respectable par rapport à du jet de 3-4G non AESA, surtouts ils upgradent aussi leurs Ka-31 AEW

[Serge]

Les clients classiques de la russie achete des mi8 et mi24 qui font bien le boulot ... le Ka 50/52 ni apporte rien de radical en usage air-sol "tier monde".

C'est surtout que Kamov n'a pas les même entrées au Kremlin que Mil. La raison est surtout liée au réseau d'influence.

Le Ka 50/52 n'est pas vraiment adapté aux clients classiques de la Russie ... il était formaté pour la logique soviétique anti-char, logique qui n'intéresse plus grand monde.[...]

Je dois avouer ne pas comprendre en quoi ne serait-il plus adapté. C'est un helico bien protégé, rustique, semble-t-il fiable. Il coûte pas cher et possède un armement particulierement étendu.

Face à du Mi-24 d'occasion et modernisé, je comprend que ce soit dure. Mais s'ils en avaient la volonté, il y aurait des possibilités non? Ceci dit je comprend les réticences face à la configuration spécifique de la machine.

[MoX]

Je dois avouer ne pas comprendre en quoi ne serait-il plus adapté. C'est un helico bien protégé, rustique, semble-t-il fiable. Il coûte pas cher et possède un armement particulierement étendu.

Face à du Mi-24 d'occasion et modernisé, je comprend que ce soit dure. Mais s'ils en avaient la volonté, il y aurait des possibilités non? Ceci dit je comprend les réticences face à la configuration spécifique de la machine.

Rustique en usage courrant et fiable, pourquoi pas. Mais à mon avis, ça se complique quand il y a de l'entretient à faire sur les rotors.

[Serge]

C'est vrai mais la somme des complications sur une machine occidentale n'est-elle pas supérieur à celle du rotor?

Ainsi, le montage du canon est particulièrement simple au regard des Tigre et aitres AH-64.

[MoX]

D'accord pour la comparaison avec cout/complexité de maintenance Tigre / Apache.

Mais en comparaison avec du Hind/Havoc, Mil prend (il me semble ?) l'avantage.

De toutes façons j'aime aussi beaucoup le Mil-28, et aussi le 24  :lol:

[MH]

Vu sur Facebook (comme quoi), un KA-52 sur le destroyer "Vitse Admiral Kulakov"...

[fool]

Rustique en usage courrant et fiable, pourquoi pas. Mais à mon avis, ça se complique quand il y a de l'entretient à faire sur les rotors.

et zero entretien a faire sur l'anticouple  ;) , je ne pense pas qu'il revienne beaucoup plus cher a l'usage qu'une architecture classique et il y a pleins d'avantages conséquents a se passer de rotor anticouple.

[Serge]

Quand il a été dévoilé, j'ai lu plusieurs articles sur les analyses qui prévalurent au concept KA-50.

Un point a été souligné que l'expérience naval de Kamov fut très utile dans la simplification des taches d'entretien en comparaison aux autres helicopteristes qui fabriquent une machine avec ce qu'il faut autour. Là, Kamov est parti de l'idée que pour l'entretien, il n'y aura pas de moyens. Ainsi, toutes les organes sont accessibles sans aucune échelle. Et ainsi de suite..

Édit:

J'ai parcouru les pages du sujet et il y a un petit détail sur ses qualités de vol qui n'a pas été souligné il me semble.

Il est reconnu que, pour sa génération, il monte très vite et haut. Or, cette qualité n'est pas seulement obtenue mais aussi et surtout recherchée. Le point particulier pour les soviétiques est qu'ils vivaient en plein dans la guerre d'Afghanistan quand Kamov s'est panché sur les RETEX du conflit.

Comme on en parle souvent, ce théâtre est très contraignant pour les machines comme les nôtres. Forte altitude et forte chaleur l'été égalent faible portance (Nos HM sont parfois limités au transport de 4 hommes au delà du changement des normes du poids moyen du soldat). Kamov s'en est rendu compte et a développé en conséquence. Altitude ou milieu désertique avec de fortes poussières sont pour le 50 son environnement nominal et pas seulement comme possible pour ses théâtres futur.  

[Kiriyama]

Pour le Ka-52 sur le bateau il ne risque pas de tomber à l'eau si le navire tangue de trop ? Il n'a pas beaucoup de place sur la plateforme hélicoptère...

[French Kiss]

A mon avis il doit harponner la grille pour l'appontage et reste arrime par la suite, donc pas de danger normalement.

[Kiriyama]

Une belle bête !  =)

[MH]

Un beau Ka-50.  =)

[Chevalier Gilles]

le monoplace est quand même plus beau

[Bruno]

le monoplace est quand même plus beau

Question de goût, perso je préfère le Ka52 biplace, qui a bien une dégaine d'alligator d'ailleurs ...

[Philippe Top-Force]

http://fr.ria.ru/defense/20121029/196461249.html

Les premiers hélicoptères embarqués Ka-52K destinés à équiper les BPC de classe Mistral achetés par la Russie seront produits dès 2013, a annoncé lundi à Moscou Sergueï Mikheïev, constructeur général des hélicoptères Kamov.

"Les premiers hélicoptères de série Ka-52K seront fabriqués en 2013. La société Kamov est prête à produire autant d'hélicoptères que le ministère russe de la Défense en demandera pour l'arrivée du premier bâtiment de projection et de commandement Mistral programmée en 2014", a indiqué M.Mikheïev.

L'usine des hélicoptères d'Arseniev (territoire du Primorié) a déjà lancé la production de ces hélicoptères, selon lui.

La version embarquée du Ka-52 Alligator ressemble à la version de base, mais dispose de certains dispositifs nécessaires pour voler au-dessus de la mer. "Il s'agit de la ventilation, de costumes spéciaux des pilotes, de certains appareils spéciaux. La particularité principale est sa capacité de plier les pales de l'hélice principale", a indiqué le constructeur.

Les hélicoptères de reconnaissance radar Ka-29/31, qui équiperont eux aussi les Mistral russes, seront livrés sans aucune modification spéciale.

[jeck]

Est-ce qu'on connaît les specs du Ka-52K ? Masses, moteur...?

[maminos]

Le montage d'un radar ASEA sur le KA 52 n'est-il qu'une supputation car sinon ça pourrait devenir très intéressant d'avoir une plateforme AA pouvant faire du vol stationnaire et du décollage vertical, non seulement en aéronaval mais aussi dans du terrain montagneux, en embuscade avec des R73/77. Si quelqu'un a des infos (prix, portée) je suis preneur.

[jeck]

Si quelqu'un a des infos (prix, portée) je suis preneur.

Pour t'acheter un radar AESA??

[maminos]

Yes, pour le monter sur mon ULM. Plus sérieusement il me semble que ce serait une première, un HDC avec des capacités AA proches d'un avion de combat.

[jeck]

un HDC avec des capacités AA proches d'un avion de combat.

Il y a une différence entre les 2, c'est l'altitude ! Difficile de détecter un objet éloigné de 100 km alors qu'on vole au ras des arbres...

[maminos]

Le Ka 52 peut voler à 5000 m mais vu la différence de vitesse je ne les mettrai pas tout à fait dans la même catégorie, par contre s'il travaille avec un AWACS par L16 dans un terrain comme les Alpes il devrait pouvoir faire de méchantes embuscades. Je le considérerait comme une plate forme AA extrêmement mobile, de même en tant que version embarquée il devrait offrir aux BPC russes une bonne capacité AA en plus de son action air-sol.

Est-ce-qu'un prix de 35 mio de dollars te parait réaliste (inclu radar Liaison 16 et système d'autoprotection)

Il pourrait devenir une alternative crédible au F35 B pour certaines marines

[BPCs]

Le Ka 52 peut voler à 5000 m mais vu la différence de vitesse je ne les mettrai pas tout à fait dans la même catégorie, par contre s'il travaille avec un AWACS par L16 dans un terrain comme les Alpes il devrait pouvoir faire de méchantes embuscades. Je le considérerait comme une plate forme AA extrêmement mobile, de même en tant que version embarquée il devrait offrir aux BPC russes une bonne capacité AA en plus de son action air-sol.

Est-ce-qu'un prix de 35 mio de dollars te parait réaliste (inclu radar Liaison 16 et système d'autoprotection)

Il pourrait devenir une alternative crédible au F35 B pour certaines marines

Cela a d'ailleurs failli être le cas au travers du projet Sea Apache à un moment où l'USMC n'était plus assuré d'avoir une plateforme avion renouvelée

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mcdonnell_sea_apache.php

[maminos]

Est ce qu'un prix de 35 mio de dollars vous paraît correct (à la louche) pour un Ka 52 équipé du radar Zhuck AE, d'une L16 et du meilleur système d'autoprotection possible ?

[jeck]

Quel est le moteur du Ka-52 ? Des TV3-117 ou alors du VK2500 ?