PA Italien CAVOUR

[Fusilier]

Pour les anglais, les dépenses supplémentaires pour faire de leur PA un "CATOBAR" seraient elles si importante que cela?

Y a t'il tant de chose à rajouter? (catapulte mise à part!)

De plus, plus besoin de F-35 SVTOL, juste de F-35 CTOL (moin chère à l'achat)

Je comprends pas!

Du point de vue technique le pont d'envol n'est pas tout à fait le même (mais bon les plans existent) et en principe ça ne devrait pas être très compliqué. Quoique il faudrait voir l'impact sur la distribution des locaux sous le pont ; il faut la place pour les catapultes, les problèmes de bruit sont plus importants...

Mais au-délà de ça c'est toute leur filière et système qu'il faudrait changer, le personnel de pont n'est pas le même, l'entraînement des pilotes qui est beaucoup plus spécifique (actuellement ils font aponter des pilotes de la RAF, pour les Harrier appui-feu je crois)

Bref il devraient reprendre tout casi à zero mais ce n'est pas impossible

[chimère]

Concernant la place pour l'installation des élément pour le transformer en "catobar" sont pris en compte dès la conception me semble t il!

[Chris.]

bah faut rajouter les cables d'arrêt aussi. et puis former les pilotes à une technique que les anglais n'utilisent plus depuis 30 ans. Pour finir, ça serait au mieux des F-35C pour la RN et des F-35B pour la RAF (au pire des A pour la RAF donc aucune capacité aéronavale), mais les performances des F-35B sans tremplin seraient plus faibles. Je ne pense pas que des F-35C entrent un jour en service dans la RAF et encore moins que les pilotes y soient formés aux manoeuvres aéronavales...

[chimère]

bah faut rajouter les cables d'arrêt aussi.

et puis former les pilotes à une technique que les anglais n'utilisent plus depuis 30 ans.

Pour finir, ça serait au mieux des F-35C pour la RN et des F-35B pour la RAF (au pire des A pour la RAF donc aucune capacité aéronavale), mais les performances des F-35B sans tremplin seraient plus faibles.

Je ne pense pas que des F-35C entrent un jour en service dans la RAF et encore moins que les pilotes y soient formés aux manoeuvres aéronavales...

Bon, attends! Je les confonds un peu tous! [10]

Le F-35 A c'est le normal

Le F-35 B c'est le S/VTOL

et le F-35 C c'est le CTOL!

S'est bien ça? [27]

[Chris.]

oui, enfin CTOL ça veut plutot dire "conventional take off and landing". c'est plutot CATOBAR pour les appareils embarqués sur les porte-avions. Sauf les russes qui utilisent la techique STOBAR avec leurs Su-33. regarde le lien en bas de mon message pour les explications. et le F-35B est plutot un STOVL, en tout cas en service opérationel, même s'il peut décoller verticalement (en tout cas le démonstrateur X-35). une petite liste: http://en.wikipedia.org/wiki/CTOL

[Marc P]

Bon, attends! Je les confonds un peu tous! [10]

Le F-35 A c'est le normal

Le F-35 B c'est le S/VTOL

et le F-35 C c'est le CTOL!

S'est bien ça? [27]

F-35A --> version "CTOL" normale

F-35B --> version "STOVL"

F-35C --> version "CV" (Carrier Variant) ou CATOBAR

[12]

[European]

Nouvelle foto:

[jeune]

Très belles photos !![27][27]

[Neuron]

Belle bête il n'y a pas à dire... vivement que l'on crée de grands groupes aéronavals communs lors de missions communes entre européens

[European]

Avec le petit frere, le destroyer D553 Andrea Doria (Orizzonte/Horizon class) :

[garrulo]

El link no funciona european.

[Coriace]

Belle bête il n'y a pas à dire... vivement que l'on crée de grands groupes aéronavals communs lors de missions communes entre européens

Je le trouve très laid,personnelement,ceci dit je ne suis pas non plus un grand Fan des BPC...Par contre,les Andrea Doria !Sublime

[European]

[PLANTEVERTE]

Font des beaux navires nos voisins!!!!il aura de la gueule les groupe aéronavale européen

[Fenrir]

Une question pour European: que represente l'etoile sur tous les navires italiens?

[European]

Une question pour European: que represente l'etoile sur tous les navires italiens?

In general tous ce qui est militaire.

In Italie il y a une loi que dis que tous ce que a l'etoile est militaire.

Un example. Le vetiment des fantassins. Si la jacket a les 2 etoiles, ca veut dire que le proprietaire est militaire et un civil ne peut pas le mettre. La meme jacket sans les etoiles peut etre mis par un civil.

Un classique c'est le jacket pour l'iver (winter) de les Carabinieri. Il est tres beau, tres cher (bcp €€€) tous in gore-tex et il a une poche (pocket) pour les 'pants' a l'arriere. C'est possible en acheter aussi pour un civil, mais pour le mettre la version civil ne doit pas avoir les etoils. Pour la loi italien, un civil ne paut pas mettre un vetiment avec les 2 etoile sur le 'neckband'.

Dans le cas de la marine, tous les bateaux militaire ont une gros etoile qui s'appelle 'Stellone' (=gros etoile) et ca veut dire que c'est un bateau de la marine militaire et pas civil. Si Tu regard des foto des bateaux de la MMI Tu peut voir que il y a le Stellone sur tous.

Pour moi, ma grand etoile c'est...... Melissa  =) =) =)

J'espere d'etre etè comprensible =|

[Fenrir]

Oui merci pour l'explication!

[Philippe Top-Force]

Recommandations à lire sur l'article de Joseph H dans le dernier DSI ,juin 2007 sur le PA Cavour ,je ne pense pas que notre italoforumeur l'apprécie mais bon ,il vaut la réflexion de JH.

Un autre regard européen.

[jeune]

De quoi parle-t-il ??

[European]

Recommandations à lire sur l'article de Joseph H dans le dernier DSI ,juin 2007 sur le PA Cavour ,je ne pense pas que notre italoforumeur l'apprécie mais bon ,il vaut la réflexion de JH.

Un autre regard européen.

Je n'ai  pas ca.

S'il vous plait est ce que Tu peut monner moi une copie de l'artcle  (scanner)??

Merci bcp.

[European]

Le SASS (Silent Acquisition and Surveillance System) du PA Cavour et de les Fremm IT par Galileo Avionica.

SASS - Silent Acquisition and Surveillance System

This unit is a new panoramic head developed and produced for the specific IRST mission. Its principal components are the Electro Optical Head and a Multi-axis Servo Platform

Its functions are:

o Search and track of multiple threats (such as missiles, airplanes, helicopters) by using a continuously rotating InfraRed passive sensor head (usually composed of detectors in one or two IR Bands, such as 3-5µm and 8-12µm ).

o To perform visual panoramic or localsurveillance around the ship by means of a real time panoramic picture on which tracks are graphically superimposed.

[European]

Il y a quelqu'un que peut donner moi une copie du article de Joseph Henrotin,

"Classe Cavour : le charme discret des porte-aéronefs de seconde génération", Défense &  Sécurité Internationale, n°27, juin 2007?

Merci.  =)

[Neuron]

en gros le Cavour n'a pas une capacité de déploiement amphibie assez importante, emportera moins d'avions que le Garibaldi actuel, ne peut pas , contrairement au Garibaldi, accoster près d'une plage, et doit obligatoirement débarquer son matériel dans un port,etc..

Enfin, si le F35 STOL ne se faisait pas ,le CAVOUR serait amener à devenir un joli porte hélicoptère  assez cher, les Harriers n'étant pas extensibles à l'infini...

On ne peut photocopier l'article : les copyrights.

[European]

Merci Neuron.

Mechant copyrights.

Il y ont des gros erreurs.

Le Cavour est plus capable du GG. (Jusqu'a 24 F35B vs 16 AV8B+).

Le F35B il y aura surement. Si il n'y a pas, ca veut dire domage aussi a USMC et UK RN/RAF.

La capacité de déploiement amphibie du Cavour est seulement 'officiel', reèlment ca n'exist pas ou est tres limitè. Le Cavour a nè comme PA stovl avec la possibilitè (pas confortable) de transporter aussi 300 marines ou des chars Ariete dans l'hangar, mais ca ne il y aura jamais ou seulement in cas vraiment tres exceptionelle.

'accoster près d'une plage'??? Le Garibaldi aussi ne peut pas. Cavour et GG n'ont pas de radier au contraire de les lpd Mistral/BPE/San Marco.

[Extramusicaman]

C'est une belle bête ce Cavour il n'y a pas a dire! :lol: