Marine marocaine

[FARSOLDIER]

 

 

Private Firms Pay for Italian Ship Deployment

Nov. 9, 2013 - 04:26PM | 

By TOM KINGTON | Comments 

The Italian aircraft carrier Cavour will lead a group of vessels visiting ports in the Mideast and Africa, promoting Italian military and civilian products. (Wikimedia)

ROME — A fleet of Italian Navy vessels led by the aircraft carrier Cavour is about to set off on an unusual trip around the Middle East and Africa that will combine crew training and diplomacy with a privately funded sales trip for Italian industry.

Departing from Italy on Nov. 13, the Cavour will be loaded with sales teams from defense companies such as Finmeccanica, Fincantieri, Elettronica and Beretta, turning the vessel into a “large defense show like Le Bourget,” said Italian Defense Minister Mario Mauro at a conference announcing the mission on Nov. 5.

Setting up mobile showrooms alongside the defense firms on board will be the makers of Italian furniture and civilian aircraft, as well as representatives of the Italian Red Cross and other humanitarian organizations.

The rationale behind the traveling sales mission, which will call at 19 ports before returning to Italy in April, is that companies on board will foot the bill, effectively underwriting crew training as regular funding for exercises dries up.

Industry will pay more than €10 million euros (US $13.5 million) for fuel costs and €3 million for other expenses, including port fees, while the Navy will pick up the €7 million wages bill, said Navy chief Adm. Giuseppe De Giorgi.

Addressing the news conference, Italy’s military chief of staff, Adm. Luigi Binelli Mantelli, spoke of the benefits of being able to “train our crews for five months in a challenging climate, far from home.”

Accompanying the Cavour will be the patrol vessel Comandante Borsini, the support ship Etna and the multimission frigate Bergamini.

The Navy has been pushing to find creative ways to fund crew training while maintenance and operations budgets are eroding as planners divert large amounts for personnel spending.

In the three-year budget published this year, maintenance and operations funding slips from €1.33 billion this year to €1.32 billion in 2014 and to €1.3 billion in 2015.

Apart from training, De Giorgi said the mission would help spur cooperation with allied navies that the fleet calls on during the trip, including Mozambique, where the Italian and local navies are due to sign a cooperation deal.

The marketing of Italian naval vessels also would be on the agenda in the Arabian Gulf, Morocco, South Africa and Mozambique, while in Angola, talks would continue about Italian industry helping to develop a new type vessel for the local navy, he said.

The 27,600-ton Cavour has been involved in marketing activities before. In 2010, its maiden mission took it to earthquake-stricken Haiti with aid, earthmoving vehicles, hospital facilities and 900 personnel. But it also stopped off in Brazil, ostensibly to take on Brazilian medical personnel, but also to support Rome’s efforts to market naval vessels to Brazil.

Finmeccanica and Fincantieri, the two state-controlled companies that team on Italy’s naval construction, footed most of the bill for the mission.

This time, the mission has a more determinedly commercial profile, with potential buyers scheduled to board the Cavour at each port to view displays.

For companies in the Finmeccanica group, that means focusing on the gulf ports in Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Oman, Qatar and Kuwait.

AgustaWestland will be parking an NH90 and AW101 helicopter on board the Cavour, while Oto Melara will promote its new guided munitions and Selex ES the combat management system it installed on Cavour. Torpedo unit WASS will promote its Black Shark torpedo, while visitors also will see the Storm Shadow, Meteor and Brimstone missiles built by MBDA, in which Finmeccanica holds a stake.

Small-vessel builder Intermarine is joining the trip, as is small arms maker Beretta.

“We are interested in the visits to the UAE, Qatar and Kuwait,” said Lorenzo Benigni, vice president for communications at electronics firm Elettronica, which has supplied self-protection systems on Cavour.

The defense stands will share space with displays promoting Italy’s hosting of Expo 2015, as well as stands taken by small aircraft maker Blackshape, tire-maker Pirelli and business aircraft company Piaggio Aero. Railway technology group Mermec and microsatellite builder Sitael also will be represented, as well as an Italian trade association grouping 2,800 furniture and wooden goods manufacturers.

The mission, De Giorgi said, represented “a business card for Italy,” while Mauro said, “the Cavour will be a piece of Italy.”

Following the stops in the gulf, the ships will make stops in Kenya, Madagascar, Mozambique, South Africa, Angola, Congo, Nigeria, Ghana, Senegal, Morocco and Algeria. During African stops, humanitarian groups on board, including 60 Red Cross volunteers, will work with locals.

Combined, the military presence, the marketing of Italian hardware and the humanitarian aid would show Italy is taking care of “360 degrees of cooperation,” De Giorgi said. The mission reflects De Giorgi’s desire to engage the Navy in civil tasks. Navy vessels help rescue migrants setting out in the Mediterranean Sea to cross to Italy on rickety fishing vessels.

 

http://www.defensenews.com/article/20131109/DEFREG01/311090023/Private-Firms-Pay-Italian-Ship-Deployment

[actyon]

http://www.defensenews.com/article/20131109/DEFREG01/311090023/Private-Firms-Pay-Italian-Ship-Deployment

La c'est le même article qui a étais poste dans la Marine Algérienne :( juste le lien suffit

Modifié le 11 novembre 2013 par actyon

[FARSOLDIER]

FREMM - 15/11/13 - Brest

 

 

SIGMA Sultan Moulay Ismail

 

[FARSOLDIER]

FREMM

 

[mgtstrategy]

La classe ces fremm! Bien plus jolies que les cousines italiennes.

 

chapeau la marine marocaine, vous allez apprecier!

[FARSOLDIER]

SIGMA

[habiban]

FREMM marocaine: cérémonie de transfert annulée ce lundi

 

 

L'agenda relève d'une science inexacte: la preuve puisque la cérémonie de transfert à la marine marocaine de la frégate Mohammed VI a été annulée vendredi soir.

Motif officiel invoqué pour ce changement de programme : l'indisponibilité du prince Moulay Rachid el-Alaoui, qui devait présider la cérémonie, retenu aux côtés de son frère, le roi du Maroc, en voyage officiel aux Etats-Unis (il a été reçu par B. Obama le 22. A lire aussi dans le journal Le Matin, rubrique "activités royales)).

D'autres rumeurs font état de désaccords financiers de dernières secondes... (les mauvaises langues diront que ce n'est qu'une péripétie de plus dans un dossier chroniquement chahuté).

Les autorités françaises et marocaines recherchent une nouvelle date pour la cérémonie de transfert de la frégate. Puisque les conditions d'une remise apaisée de la FREMM seraient désormais réunies. 

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr

Modifié le 26 novembre 2013 par habiban

[actyon]

La frégate marocaine Mohammed VI toujours en attente de livraison

La FREMM Mohammed VI 
 

Le

Mohammed VI, frégate multi-mission (

FREMM

) commandée

par

le

Maroc à la France, n’a toujours pas été livrée.

Le

transfert du bâtiment était prévu

le

25 novembre à Brest mais la cérémonie avait été annulée pour des raisons protocolaires (

le

prince Moulay Rachid el-Alaoui, qui devait  présider la cérémonie, était retenu au...

http://www.meretmarine.com/fr/content/la-fregate-marocaine-mohammed-vi-toujours-en-attente-de-livraison

 

Pourquoi se retard,les raisons évoques ....... :( .

[FARSOLDIER]

Juste un problème d'agenda  ;)  

 

RMN Allal Ben Addellah

Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.

 

 

Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.

RMN Sultan moulay Ismail 

Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.

 

RMN SMI ( 614 ) à Toulon(stage MECO annuel)

 

 

Modifié le 3 janvier 2014 par FARSOLDIER

[collectionneur]

Personne sur le pont lorsque le navire navigue. Il n'y à plus de rambarde pour s'accrocher sur ces navires modernes, et quasiment plus de hublot. Il n'y à que peu de différence entre un marin de surface et un sous-marinier maintenant...

Modifié le 14 décembre 2013 par collectionneur

[SU-30 MKA]

des nouvelles de la fremm mohamed5?

[ARMEN56]

@collectionneur ; « plus de hublots », réduction de la SER oblige , il faut des surfaces lisses plutôt que des décrochements qui

créent de la réflexion ….

[FARSOLDIER]

@Su 30 MKA : Non toujours rien . Perso je pense que c'est le roi en personne qui va présider la cérémonie de remise , et comme il est en ce moment aux States , ils ont repoussé la date de remise . 

 

 

 

L'inspecteur général de la visite de l'usine marocaine marine Navantia à Carthagène

Madrid - L'inspecteur général de la Marine marocaine , le vice-amiral Mohamed Laghmari , ici usine mardi Navantia à Carthagène , et diverses installations de la Marine dans la localité .

Dans l'usine , l'amiral pouvait voir les procédés de fabrication des sous-marins de classe S- 80 .

Auparavant, le responsable marocain a visité certaines installations de l'Armada espagnole , où il a été reçu par le chef de l'Arsenal de Carthagène , l'amiral Fernando Zumalacárregui Luxán et d'action maritime amiral , vice-amiral Mary Delgado Salvador Moreno .

Le premier arrêt de la tournée a été la surveillance maritime Operations Center et d'action ( COVAM ) . Ici, l'inspecteur général a assisté à une présentation sur le fonctionnement, les missions et les capacités du centre , et a été en mesure de vérifier en temps réel les différents systèmes et la façon dont ils s'acquittent de leurs missions de surveillance maritime et de la contribution aux activités des administrations public dans le domaine maritime .

Puis l'amiral visité le sous-marin flottille , où ils ont été reçus par le commandant , le capitaine de vaisseau Joseph Sierra Mendez , qui a fait une présentation de sous-marin arme . Plus tard , la délégation a visité les installations et assisté à une démonstration des simulateurs de plate-forme sous-marins .

http://www.infodefensa.com/es/2013/12/18/noticia-inspector-general-marina-marruecos-visita-factoria-navantia-cartagena.html

 

 

Simulateur SM de Navantia

 

[FATac]

@collectionneur : il faut voir aussi qu'il s'agit de ponts couverts.

 

Ainsi, la plage avant "utile" est sous la plage avant "visible". On y est (presque) au sec, mais quasiment à l'air libre - ça ne fait pas partie de "l'intérieur" du bâtiment.

 

Ca évite d'exposer tous les apparaux de mouillages qui sont des super points de réflexion radar, ainsi que les garde-corps et filières ... Sur la couverture de la plage, il y a juste des "tringles" pour accrocher une ligne de vie lorsque les interventions humaines sont nécessaires, ou bien quand il faut armer une 12.7 à la proue. Ces fixations sont particulièrement visibles sur certains reportages photos.

[xav]

@collectionneur ; « plus de hublots », réduction de la SER oblige , il faut des surfaces lisses plutôt que des décrochements qui

créent de la réflexion ….

Les grosses ouvertures sous la plateforme helico des SIGMAs, c'est pourtant pas génial pour la SER (meme probleme sur la Type 056 Chinoise)

 

[FARSOLDIER]

 

 

El AJEMA de Marruecos, visita Navantia Cartagena y San Fernando

El Inspector General de la Real Marina de Marruecos (equivalente al AJEMA español), vicealmirante Mohamed Laghmari, visitó ayer las instalaciones de Navantia en Cartagena para conocer las capacidades de nuestra empresa en materia de construcción de Motores, Reparaciones de barcos militares y Apoyo al Ciclo de Vida (ACV). A su llegada a Navantia, el vicealmirante marroquí fue recibido por el Director de Relaciones Institucionales y Desarrollo Corporativo, José María Hernando, y los directores del Astillero, Motores y Reparaciones de Cartagena, Antonio Rey, Pedro Mora y Pedro Sánchez, respectivamente. También estuvo presente el Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena, vicealmirante Fernando Zumalacárregui.

 

El vicealmirante Laghmari asistió a varias presentaciones relacionadas con Navantia y su actividad tanto de Motores como de Reparaciones y ACV  y, a su término, en un breve discurso destacó las relaciones históricas que nuestra empresa ha mantenido y mantiene con la Real Armada de Marruecos y aseguró sentirse impresionado con los cambios positivos que se han producido en la empresa en los últimos años. Posteriormente, Mohamed Laghmari recorrió las instalaciones de Motores y Reparaciones.

Antes de visitar la dársena de Navantia en Cartagena, el vicealmirante Laghmari había visitado diversas instalaciones de la Armada en Cartagena, como el Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima (COVAM) y la Base de Submarinos, donde se le mostró el simulador en el que se adiestra la dotación que gobernará el submarino S-80.

Además, Laghmari visitará esta tarde Navantia San Fernando, donde será recibido por el Director del Astillero, Pablo López, y donde tiene previsto asistir a una presentación de patrulleros de la familia Avante y, en concreto, Avante 1400. Posteriormente, realizará un recorrido por las instalaciones del Astillero y de Sistemas. El vicealmirante marroquí llegará acompañado por el Almirante de la Flota, Santiago Bolívar, con quien visitará previamente la Base Naval de Rota.

 

 

Avante 1400

 

http://www.navantia.es/ckfinder/userfiles/files/lineas_act/Fichas_antiguas%20espa%C3%B1ol/Avante%201400_BVL.pdf

[ARMEN56]

@xav .faudrait savoir quel est le niveau contractuel de perf SER pour les SIGMA qui visiblement ne doit pas être du mme niveau que nos FLF et FREMM . A moins qu’on puisse boucher ces ouvertures par des mini rideaux SER grillagés à mailles fines ( très peu probable)

[FARSOLDIER]

Class Lazaga ( 4 unités au sein de la MRM )

 

Armement :

 

- OTO Melara 76 mm

- 4 MM-38 Exocet

- 1 Bofors 40mm

- 2 Oerlikon 20mm

Caractéristiques techniques

Déplacement : 425 tonnes ( 307 lège )

Dimensions : 58.00 × 7.60 × 2.70 ( tirant d'eau )

Motorisation :

- 2 MTU Bazân diesels

- 2 Shafts

 

Vitesse : 30 noeuds

Puissance : 5.51 MW

Autonomie: 3000 nm à 15 noeuds

 

Equipements électroniques

Détection surveillance :

- 2 Furuno

 

Systéme de Commande :

- WM-25

- CSEE Panda optical director

 

 

 

 

 

 

 

Modifié le 3 janvier 2014 par FARSOLDIER

[ARMEN56]

Ces P400 rapides commencent par avoir de l’âge …..une cure de rajeunissement chez Raidco Marine à l’identique des « El Maher » ?

http://www.gican.net/article2?article=workspace/SpacesStore/5138c496-4155-4a3c-8488-3d012eebbea8

[FARSOLDIER]

C'est fort possible dans le futur qui sait ... d'autant plus que Raidco marine et la MRM c'est une longue histoire de coopération (OPV 70...) . 

Sinon , le "El Maher" il a eu quoi comme modernisation ? si tu as des infos stp 

[ARMEN56]

Ben oui les marocains aiment bien le coin ; STX , DCNS et Raidco Marine depuis des lustres , en fait j’ai toujours vu des patrouilleurs ou vedettes marocaines s’y faire caréner ( pourvu que cela continu)

Pour le « el maher »et sister ship , à mon avis il s’agit de grosses IPER , équipage débarqué et coques complètement décapée désossée ( j’ai vu) ; visite totale de la propulsion ( lignes d’arbres déposées, et diesels sorties pour visite en atelier ; plus qqes auxiliaires , et le tout avec probablement une mise aux normes règlementaires ; SOLAS , MARPOL ( eaux grises eaux noires , chiottes chimiques sanibroyeur , et traitement des eaux de cale) ….etc

Qqes liens

http://mail.naviresdumaroc.com/mnews/index.php/marine-militaire/2803-le-phm-el-maher-quitte-les-chantiers-de-raidco-marine-apres-un-grand-carenage-de-deux-ans

http://www.anciens-cols-bleus.net/t79p108-le-port-de-lorient-volume-001

http://www.meretmarine.com/fr/content/une-serie-de-patrouilleurs-marocains-pour-les-chantiers-de-lorient

http://vivresurleau.web4me.fr/blog2013/mer-et-milieux-maritimes/navires-de-guerre/1444-patrouilleur-marocain-chez-raidco-marine

[Philippe Top-Force]

des nouvelles de la fremm mohamed5?

Probabilité : la FREMM destinée au Maroc est toujours en France, en cause un litige sur le paiement de la facture qui retarde sa livraison?

[FARSOLDIER]

@phillipe top force : Je ne pense vraiment pas que c'est le paiement de la facture qui est en cause , pour plusieurs raisons . 

Ce genre de modalités est négocié bien a l'avance comme tu le sait  , bien avant le début de la construction du bâtiment en lui même, c'est 500 millions d'euros quand même , je ne pense pas que les deux parties vont laisser en suspens le volet financier , sa serait non professionnel du coté de l'entreprise française , et complètement absurde et insensé de la part de notre MRM .      .

Et même le paiement de la facture se fait en plusieurs échéances, on ne va pas payer les 500 millions maintenant , c'est étale sur une période plus ou moins longue , 

 

C'est clairement une question d'agenda du roi qui viens de rentrer de sa visite officiel ( il est rester plus lgt que prévu) au USA, et il va assister aujourd'hui a la finale de la coupe du monde des clubs a Marrakech, donc il va devoir trouver une date dans les prochains jours pour cette FREMM.

C'est lui qui va l'inaugurer , il avait inaugurer la première des 3 SIGMA ... je ne vois pas comment il ne va pas inaugurer une FREMM, fer de lance de la MRM, et qui raison de plus porte son nom Lol . 

[FARSOLDIER]

RMN Patrouilleur Océanique Lt Colonel Errahmani 501 (Descubierta)

 

 

 

 

 

Equipements électroniques 
Détection surveillance :
" Radar DA-05
" ZW-06
" Sonar DE-1160B

Contre mesures :
" 2 CSEE Dagaie with IR Flares & Chaff
" ELT-715

Système de commandement : 
" SEWACO-MR
" SATCOM
" WM-25/41 Fire contrôl system

Equipage: 110

 

 

 

 

 

 

Modifié le 3 janvier 2014 par FARSOLDIER

[Philippe Top-Force]

@FARSOLDIER, information reprise aussi par Jean Guisnel ici http://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/rafale-et-dassault-tomba-pour-la-huitieme-fois-20-12-2013-1773035_53.php

 

Maroc, 2007 : On ne change pas une équipe qui perd !

C'est le cas d'école. L'accident bête, de la seule faute des Français incapables de répondre à une demande marocaine pourtant exprimée dès le départ en faveur des Français. Paris n'a pas su garantir dans les temps les emprunts que demandait Rabat. Dassault n'a pas voulu en rabattre sur ses prix, et l'administration française a exigé un rabais de 20 %, tout en glissant dans le contrat une frégate FREMM que les Marocains n'avaient pas demandée. Résultat : les Américains ont attaqué en meute commercialo-politique, caressé le royaume dans le sens du poil et emporté le marché des F-16. Les Français divisés ne peuvent s'en prendre qu'à eux-mêmes. Comme le souhaitait la toute-puissante DGA, une frégate a été vendue et est aujourd'hui prête à être livrée. Mais un litige sur le paiement de la facture retarde sa livraison.