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Armée de l'air Russe


S-37 Berkut

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Bah, les deux torchères Klimov ne sont pas réputées pour être des plus économiques avec en bonus Dixan une propension à mal brûler le carburant à bas/moyen régime: tu obtiens une équation redoutable en matière d'inefficacité énergétique. Mais bon, le but du Fulcrum de base n'était pas d'avoir de "longues jambes".

Le MiG-29 devait être l'héritier du concept initié par le MiG-15 : "avion de front" ou "avion soldat".

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Bah, les deux torchères Klimov ne sont pas réputées pour être des plus économiques avec en bonus Dixan une propension à mal brûler le carburant à bas/moyen régime: tu obtiens une équation redoutable en matière d'inefficacité énergétique. Mais bon, le but du Fulcrum de base n'était pas d'avoir de "longues jambes".

ça a aussi des conséquences en terme de maintenance.

La durée de vie d'un chasseur sur le théâtre Centre Ouest étant attendue très (très) courte, peu importe si les moteurs devaient être révisés fréquemment.

Par contre, pour l'export, ça pardonne moins

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Belle panoplie de missiles AA sous les ailes de ce Su-34, à Lattaquié en Syrie (parfait pour aider les pilotes d'Erdogan le fourbe à aller vérifier s'il y a des vierges qui les attendent au pardis comme promis...) >

 CVNinGCUAAAKZlC.jpg:large

Modifié par Bruno
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Invité Dorfmeister

Je n'ai pas tout suivi : la cellule et le reste sont neufs ou on tape encore dans les stocks de l'usine de Tachkent ?

Tout est neuf et en bonus Dixan il y a même un nouveau cockpit avec écrans LCD, une nouvelle aile et les traditionnels PS-90. 

Les appareils sont produits à Ulyanovsk. 

Modifié par Dorfmeister
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Invité Dorfmeister

Merci du tuyau. :happy:

Si les Russes arrivent à produire l'Il-76 à hauteur de quelques dizaines d'exemplaires par an, il y a un gros marché qui va s'ouvrir.

C'est leur but... Mais ils se servent en priorité vu que les besoins locaux sont énormes. 

Par contre, le marché de la modernisation des Il-76 existants est aussi un créneau à exploiter (les Indiens ont ouvert le bal notamment). 

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SU-30

 

Merci pour ces photos ( et coucous!) magnifiques.

En cherchant un peu, ces photos font partie d'un album commandé en 2014 pour commémorer les 80 ans de l'usine d'Irkutsk (dont un tiré le fameux documentaire sur la fabrication du Su-34).

http://www.yankeerussia.com/index.php/home/categories/economy/item/69-a-visit-to-sukhoi-aviation-plant

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&u=http://geliovostok.ru/irkut&usg=ALkJrhgzd2TPf5x2dFgbuoQWmHGP_noQQQ

 

 

 

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Invité Dorfmeister

Détail intéressant passé un peu "sous le radar": l'emploi des Tu-95 et Tu-160 pour effectuer des frappes en Syrie a été le premier emploi offensif (en-dehors d'exercices)  pour ces deux appareils. C'est surtout "cocasse" (manière de dire) lorsqu'on sait que le premier Tu-95 a volé en 1952. 

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Invité Dorfmeister

Conclusion: les Russes sont beaucoup plus pacifistes que les US :combatc:

Je suis déjà sorti.

Moins interventionnistes, tu veux dire? :biggrin:

Oui, je te rejoins dehors.

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Sur les vidéos de frappe de Su-24 et Su-25 russes en Syrie, j'ai l'impression que l'on voit généralement des impacts doubles.

Ces avions peuvent-ils voler avec des emports dissymétriques où sont-ils obligés de faire des largages doubles ?

Cela proviendrait de leur système de contrôle analogique qui ne s'adapterait pas à un emport dissymétrique ?

Cela expliquerait que même en portant quatre bombes, ces avions ne frappent que deux cibles pendant la même sortie.

Ce serait une encore plus grosse limitation pour des tirs de munitions guidés par exemple laser.

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