Armée de l'air Chinoise

[2020]

les j10 derrières......  ils sont recouvert de filets de camouflage ????? Quel est l’intérêt vu que cet base semble a la vue de tous (immeubles etc en arrière plan)

[Henri K.]

les j10 derrières......  ils sont recouvert de filets de camouflage ????? Quel est l’intérêt vu que cet base semble a la vue de tous (immeubles etc en arrière plan)

Ce n'est pas une base, on est à l’aérodrome de l'Usine 132 (CAC, Chengdu Aircraft Industry Corporation) où les FC-1, J-7, J-10 et J-20 sont produits.

Les Chinois ont l'habitude de recouvrir les appareils non utilisés par une bâche, pour les protéger de la pluie...etc.

Henri K.

[Henri K.]

De "Strategy Page", ça vaut ce que ça vaut...

http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/20130109.aspx

Chinese Ejection Seats

January 9, 2013: China has developed and put into service a locally manufactured third-generation ejection seat for its jet fighters. This type of ejection seat contains sensors and a microprocessor that adjust the thrust of the rockets that propel the ejection seat (and the pilot) from the aircraft, taking into account the speed and direction of the aircraft. Most ejection seats in service are third-generation. The fourth-generation seats allow the pilot to control the movement of the seat while ejecting.

Ejection seats costs between $200,000-300,000. Most ejection seats weigh about half a ton and are complex bits of technology. There's a lot that can go wrong but rarely do you have accidents, and those are usually because of poor maintenance. Ejection seats became essential as military aircraft became so fast that a pilot could not safely climb out of the cockpit and jump. With the higher speed, there was the danger of hitting the tail. Also, escaping pilots were often injured or stunned and unable to get out quickly enough.

The first ejection seat design was developed in Germany, where the seats were first installed in their He 219 night fighters, in 1943. These used compressed air to propel the seat out of the aircraft. A year later rocket propelled seats were installed in the He-162 jet fighter. By the end of the war, all of Germany's jets were equipped with rocket propelled ejection seats. While the Swedish firm SAAB had also developed a rocket propelled ejection seat, it was British firm Martin-Baker that jumped in after World War II and created a design that quickly filled the needs of most Western air forces, including the RAF (British Royal Air Force).

The U.S. Air Force long insisted on using only American made ejection systems but the U.S. Navy stayed with Martin-Baker because the American ejection seat did not function as well at very low altitudes (where a lot of naval aviators have to eject during carrier operations). Martin-Baker supplies about two-thirds of the ejection seats for Western fighter aircraft. The other major supplier of ejection seats was the Soviet Union. Those Soviet era manufacturers continue to produce good ejection seats for Russian aircraft and some foreign customers. China is becoming a major player in this area, usually exporting Chinese made ejection seats in Chinese made aircraft. The Czech Republic and Romania also manufacture lower end ejection seats. Western manufacturers produce about a thousand seats a year, while Russia and China produce less than half as many, almost all of those seats are for locally made aircraft.

Over 10,000 aircrew have successfully used ejection seats since World War II. Very few have died in ejection seat related accidents.

Henri K.

[2020]

ok  ;)

c'est étonnant quand même qu'ils poussent le truc jusqu'a recouvrir la dérive les bidons etc !

[Henri K.]

ok  ;)

c'est étonnant quand même qu'ils poussent le truc jusqu'a recouvrir la dérive les bidons etc !

Sur cette série de photos de la 3ème division de PLAAF, tu vois mieux comment les personnels chinois recouvrent un J-10A...

Henri K.

[2020]

whao !

ok ce sont des baches sur mesure ! et pas de vulgaires filets !

Merci pour ces photots

il n y aurait pas aussi plus un interet de camouflage pur et dur si déploiement sur des bases ou routes annexe ?

[DEFA550]

"Ejection seats costs between $200,000-300,000. Most ejection seats weigh about half a ton and are complex bits of technology."

Qu'ils aillent chez Martin-Baker. C'est moitié moins cher et 5 fois plus léger.  =D

[Henri K.]

Dans un reportage de CCTV-13 sur l'ex-PDG de l'Usine 112 (SAC, Shenyang Aircraft Corporation), vers la 6ème minute une maquette du Projet 310 avec emport externe est apparu très brièvement...

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=fhrq_V51O9I

Henri K.

[Henri K.]

Michael PELOSI et Carlo KOPP ont lancé une "étude" de RCS comparant J-20 et PAK FA, en VHF, UHF, bande L, S, C, X, Ku et Ka.

La "conclusion" selon eux est que J-20 est bien plus furtif que PAK FA, et que le potentiel d'amélioration est plus grande chez J-20 que chez T-50...

Deux vieilles photos de J-20 #2002...

Henri K.

[aviapics]

ausairpower inside, la conclusion c'est evidement que l'Australie doit acheter des F-22 non?

[Henri K.]

Quelques captures d'une vidéo que j'avais posté sur J-15 et l'ex-PDG du groupe SAC, dans laquelle on voit le hall d'assemblage de J-15, le roll-out de la première cellule, la crosse d'appontage avec la cellule qui semble être dans une chambre anéchoïque...etc.

ausairpower inside, la conclusion c'est evidement que l'Australie doit acheter des F-22 non?

Apparemment non, les deux qui promptement habituellement que les technologies chinoises ne peuvent venir que de la Russie donc inférieures sont obligés d'avouer que les Chinois ont fait mieux.

Je ne connais toutefois pas leur spécialité académique, une telle "étude" est elle crédible ça reste à vérifier...

Henri K.

[Henri K.]

Avec de plus en plus d'avions de combat de nouvelle génération entrés en service (par exemple, en 2012 près de 60 J-10A/J-10S ont été produits), l'armée de l'air chinoise investit massivement dans les moyens de MRO et de MCO pour ses appareils.

Ici une vidéo diffusée aujourd'hui par CCTV-7 qui montre un exercice de maintenance rapide sur un J-10A. Ce dernier simule le fait d'avoir été endommagé lors du combat et se pose dans une base auxiliaire, où les équipes de maintenance ont "diagnostiqué" et "réparé" les dégâts rapidement.

On voit dans la vidéo que les techniciens se sont connectés à un site web spécialisé qui a sorti des ordres de réparation automatiquement suivant les données de diagnostic importées, très intéressant.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=2zl2Lsoi4QQ

Henri K.

[Henri K.]

Dans un article publié sur le site gouvernemental de la ville de Suzhou, on apprend que les systèmes avioniques (ou une partie, l'article n'a pas précisé) de J-15 ont été développés par l'Institut 607 du goupe AVIC, le développement est mené par le directeur adjoint de cet Institut.

http://www.suzhou.gov.cn/news/szxw/201301/t20130110_192157.shtml

L'article mentionne également "le premier système chinois d'affichage à grand écran, en double zone indépendante, en prenant les systèmes américains comme point de repère", semblable à celui de F-15SE ou encore F-35 peut-être. Le système a atteint "le state intégrable (à un avion)"

Henri K.

Edit : Oups... J'ai oublié de mentionner que l'Institut 607 développe les systèmes avioniques pour J-15...

[wanchien154a]

Dans un article publié sur le site gouvernemental de la ville de Suzhou, on apprend que les systèmes avioniques (ou une partie, l'article n'a pas précisé) ont été développés par l'Institut 607 du goupe AVIC, le développement est mené par le directeur adjoint de cet Institut.

http://www.suzhou.gov.cn/news/szxw/201301/t20130110_192157.shtml

L'article mentionne également "le premier système chinois d'affichage à grand écran, en double zone indépendante, en prenant les systèmes américains comme point de repère", semblable à celui de F-15SE ou encore F-35 peut-être. Le système a atteint "le state intégrable (à un avion)"

Henri K.

Qu'en savent-ils? Propagande, propagande, propagande... il n'y a que ça dans tes videos, tes photos (des caps sans intérêt, qui se répètent). Personnellement, infatigable Henri K. (pseudonyme de circonstance), tu m'épuises avec ton sujet sur ton armée communiste, dont tu es un relais. Surtout quand certains récits font des références ou des discours douteux.

[aviapics]

Tiens, on a reveillé l'inutile Troll...

[g4lly]

Qu'en savent-ils? Propagande, propagande, propagande... il n'y a que ça dans tes videos, tes photos (des caps sans intérêt, qui se répètent). Personnellement, infatigable Henri K. (pseudonyme de circonstance), tu m'épuises avec ton sujet sur ton armée communiste, dont tu es un relais. Surtout quand certains récits font des références ou des discours douteux.

Si tu n'as rien de plus consistant pour élever le débat tu peux échanger en MP ;) D'autant que rien ne t'oblige a lire les post d'Henri, ni a suivre ce fil.

[wanchien154a]

Si tu n'as rien de plus consistant pour élever le débat tu peux échanger en MP ;) D'autant que rien ne t'oblige a lire les post d'Henri, ni a suivre ce fil.

je ne vois pas pourquoi vous avez accepté son retour, puisqu'il dérape de nouveau comme avant...

Quant à son copain à l'avatar douteux, qui me traite de troll, j'aimerais qu'il se calme légèrement.

[g4lly]

je ne vois pas pourquoi vous avez accepté son retour, puisqu'il dérape de nouveau comme avant...

HK a été banno 15 jours seulement, suite a un souci de communication entre lui et un modérateur. Il a pu revenir a lmoisir depuis que c'est 15j sont expiré, c'est a dire il y a longtemps ...

Quant à son copain à l'avatar douteux, qui me traite de troll, j'aimerais qu'il se calme légèrement.

Tout le monde va se calmer toi le premier ... d'ailleurs tu pars te mettre au vert pour la nuit. S'il y a des réclamation j'ai pas le temps de tirer ca au clair ce soir ... donc ca attendra demain.

[Henri K.]

Selon le magazine russe "Take-off", la Chine a signé avec Rosoboronexport (Федеральное государственное унитарное предприятие Рособоронэкспорт Kurzform ФГУП Рособоронэкспорт) un contrat d'importation de 184 moteurs D-30KP-2, NPO Saturn (НПО Сатурн) sera responsable de la livraison des moteurs.

Le 12 Octobre 2012, la Chine a reçu les 12 premiers moteurs du contrat, 60 seront livrés en 2013 et 72 en 2014, NPO Saturn devrait livrer la totalité des 184 moteurs avant fin 2015.

D-30 est utilisé aujourd'hui en Chine pour les IL-76MD, H-6K et probablement les premiers Y-20. En 2011 la Chine a déjà reçu 55 moteurs de même type.

Parlant de IL-76MD, la Chine continue à acquérir les appareils second main, et ils ont une nouvelle peinture -

La maintenance de IL-76MD, même de base (l'équivalent à Check C et D chez Airbus), est entièrement faite en Chine, c'est à dire que les Russes n'interviennent pas dans la maintenance de ces appareils, ce qui est voulu par les Chinois. D'ailleurs les Chinois connaissent bien l'aérodynamique de IL-76 pour pouvoir les transformer en AWACS KJ-2000...

Henri K.

[aviapics]

Jolie cette deco bleu/blanc

[Henri K.]

Une vidéo amateur pour fêter le 2ème anniversaire du premier vol de J-20.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=vsTbYZkvfdQ

Henri K.

[Henri K.]

Nouvelles photos d'aujourd'hui du drone HALE chinois de Chengdu, son nom, 翔龙 (Soar Dragon), est clairement inscrit sur la pointe d'avant.

Ce drone chinois se distingue des autres par sa grande taille (plus grand qu'un J-7) et surtout par ses ailes rhomboïdales.

Pour rappel, les caractéristiques de ce drone, ainsi qu'une maquette, exposées lors du salon aéronautique de Zhuhai en 2010...

Une vue d'artiste de ce drone chinois...

Henri K.

[MH]

Toujours pas sur ses roues.

[Henri K.]

Pour augmenter la capacité d'emport en terme de nombre de missiles, les double-pylons sont entrés en service sur les J-10A...

Il est assez rare de voir les Chinois décorer leur appareils, mais là on voit qu'une tête de l'aigle a été peinte sur les VTP de J-10S (@Sticks, tu penses pouvoir retrouver la référence de l'entité avec son immatriculation? Merci.)

Toujours pas sur ses roues.

Les tests RCS obligent que ton appareil soit plus loin du sol pour éviter au maximum les reflets au sol, du coup je pense que les trains de ce drone sont rentrés, la cellule est posée sur des bidons en bétons recouverts par les dalles absorbants pyramidales par la suite, un peu comme les tests RCS de J-10B faits au même endroit.

D'ailleurs on peut remarquer sa tuyère triangulaire, assez originale, je ne sais pas encore pour quelle considération. Puis sur la maquette on voit marquer "CADI" (Chengdu Aircraft Design Institute, l'Institut 611) et GAIC (Guizhou Aviation Industry Corporation), signe que ce drone a été conçu par Chengdu mais fabriqué à Guizhou. On retrouve un cas similaire avec le X-47B à la chinoise, qui est conçu par l'Institut 601 de Shenyang mais aussi fabriqué à Guizhou. On voit donc que GAIC devient peu à peu le centre de production des drones chinois.

Petite anecdote au passage, Lockheed Martin aurait envoyé une délégation à l'Institut 611 pour pouvoir accéder aux études sur les ailes rhomboïdales faites par les Chinois, mais aucun accord n'a été conclut. A vérifier...

Henri K.

[Henri K.]

D'après un nouvel article publié sur le site du Bureau des industries scientifiques et technologiques de la défense du province de Jiangxi (Lien de l'article), la secrétaire générale de la Ministère de la défense zambienne Rose-Salukatula ainsi que le commandant adjoint de l'armée de l'air zambienne Muliokela rendent visite actuellement à HAIC (Hongdu Aviation Industry Corporation), accompagnés par l'adjoint du directeur général et le vice-président du département commercial de CATIC.

On peut voir dans la photo un jet d'entrainement avancé L-15, ça devrait être le sujet de cette visite...

CATIC avait annoncé pendant le dernier salon aéronautique de Zhuhai en 2012 la signature de 2 contrats d'exportation de L-15, les Zambiens ne devraient pas être ces premiers clients.

Henri K.