Des nouvelles et commandes du BAE Hawk

[Invité Rob]

Cette fils de discussion pour tous des nouvelles et debates sur le BAE Hawk.

La premiere nouvelle que je vais poster est que le premier Hawk "Next Generation" pour le RAF est en l'assemblage a Brough.

NEXT GENERATION OF UK FAST JET TRAINER MOVES STEP CLOSER

21 Dec 2007 | Ref. 401/2007

Next Generation Of UK Fast Jet Trainer Moves Step Closer

Brough, United Kingdom. – A new generation of fast jet training for the UK Royal Air Force and Royal Navy pilots moved a step closer with the start of final assembly on the first production Hawk Advanced Jet Trainer (AJT).

The aircraft (designated RT003), is the first of 28 production Hawk AJTs purchased by UK MoD being manufactured by BAE Systems at Brough.

Two development Hawks AJTs already produced by BAE Systems under the design and development contract signed with the UK MoD in 2004 are now in the final phase of their flight development programme at BAE Systems Warton.

The Hawk AJT is equipped with some of the latest avionic systems ensuring that the aircraft is the ideal platform for training the next generation of fast jet pilots. These systems include a Ground Proximity Warning System a Digital Moving Map and a Traffic Collision Avoidance System (TCAS) – the Hawk AJT is the only advanced jet trainer in the world fitted with TCAS.

RAF and RN pilots will move seamlessly from the Hawk to Typhoon and other aircraft. Globally the Hawk is used to train pilots for frontline aircraft such as F-16, Gripen and Su-30.

Simon Bee, Final Assembly IPT Leader at BAE Systems Brough, said “This is a significant milestone for the UK AJT programme.  During this final stage the wing will be fitted to the fuselage, the engine will be installed and the aircraft will undergo a series of ground tests before it flies for the first time from Brough.”

Mark Parkinson, Managing Director, BAE Systems Training Solutions added: “This latest Hawk variant will build on the success and capabilities of the TMk1 Hawk that has served the UK so well. This next generation trainer is equipped with the latest avionics to provide the ideal platform for training pilots of the future, when it enters service.”

The aircraft will transfer to Warton during the second quarter of 2008, where it will complete a production flight acceptance test programme, painting and customer acceptance before being delivered to the UK MoD later in the year.

In 2003, the UK MoD selected the BAE Systems Hawk AJT to meet its advanced jet trainer requirement and the production contract for the 28 aircraft, including productionisation of the two development aircraft, was signed in October 2006.

Link.

www.baesystems.com

Le programme Hawk jusqu'a ici.

• 1974 - Premier vol comme Hawker Siddeley Hawk
• 1976 - Entre en service avec le RAF
• 1979 - Les Red Arrows commence de voler le Hawk
• 1979 - Commence de la developpement du Hawk MK60
• 1981 - Commence de la developpement du T45 Goshawk
• 1986 - Premier vol du Hawk Mk200
• 1987 - Premier vol du Hawk Mk100
• 1999 - Premier vol du Hawk LIFT
• 2004 - Commence de la developpement du Hawk AJT ou "Next Generation"

Les achats

• 1 pre-production prototype - Hawker Siddeley
• 1976 176 Hawk T.1s  - United Kingdom
• 1977 50 Hawk Mk51s - Finland
• 1978 12 Hawk Mk52s - Kenya
• 1978 60 Hawk Mk53s/Hawk Mk109s/Hawk Mk209s - Indonesia
• 1981 08 Hawk Mk60s - Zimbabwe
• 1981 09 Hawk Mk61s - Dubai
• 1981 234 T45 Goshawks - United States of America
• 1983 16 Hawk Mk63s - Abu Dhabi
• 1983 12 Hawk Mk64s - Kuwait
• 1985 30 Hawk Mk65s - Saudi-Arabia
• 1987 20 Hawk Mk66s - Switzerland
• 1990 20 Hawk Mk67s - South Korea
• 1990 18 Hawk Mk102s - Abu Dhabi
• 1990 04 Hawk Mk103s - Oman
• 1990 12 Hawk Mk203s - Oman
• 1990 10 Hawk Mk108s - Malaysia
• 1990 18 Hawk Mk208s - Malaysia
• 1990 07 Hawk Mk51As - Finland
• 1990 05 Hawk Mk60As - Zimbabwe
• 1993 34 Hawk Mk127s - Australia
• 1994 20 Hawk Mk65As - Saudi-Arabia
• 1995 05 Hawk Mk63Cs - Abu Dhabi
• 1997 22 Hawk Mk115s - Canada
• 1998 24 Hawk LIFTs - South Africa
• 2003 06 Hawk Mk127s - Bahrain
• 2003 28 Hawk Mk128s - United Kingdom
• 2004 66 Hawk Mk132s - India

Total d'aujourd'hui (Decembre 25 2007): 916

Production actuel

• 28 en production pour le Royaume-Uni
• 66 en production pour l'Inde
• 24 en production pour l'Afrique du Sud

Quelques exports possibles en les prochaines 12 ans.

• 16 jusqu'a 50 pour le Royaume-Uni (pour un total de 44 jusqu'a 78)
• 60 pour l'Arabie-Saoudite
• 6 pour le Bahrain
• 18 pour la marine indienne ---> T45 Goshawk?
• 20-30 pour l'Inde (pour un total d'environ 100 pour l'armee de l'air indien)
• 20 pour le Singapore
• 40 pour l'Israel ---> T45 Goshawk
• 12 pour l'Indonesie
• 20 pour l'Oman
• 18 pour le Snow Birds canadiens
• 40 pour la Grece
• 12 pour le Brunei

Le Hawk, le plus moderne, le Hawk Mk128

Hawk Mk128

[scalp79]

Beau succès et merci pour tous ces renseignements ;)

[PolluxDeltaSeven]

Un très beau petit avion!!

Quelques questions pour Rob (et les autres) cependant:

-Les Hawk 128/132 etc... sont-ils de la génération LIFT ou bien d'une génération intermédiaire entre LIFT et AJT? Je n'arrive pas à savoir si les avions commandés par l'Inde seront tous LIFT ou bien si une partie (ou la totalité) sera AJT.

-Tu nous parles d'éventuels T-45 Goshawk pour l'Inde et Israël. Est-ce que cela désigne forcément une version embarquée sur porte-avions (ce que je pourrais éventuellement comprendre pour l'Inde, même s'ils n'ont pas de catapultes sur leurs PA), ou bien est-ce que cela peut désigner n'importe quelle version (CTOL, STOBAR, etc?) produite aux USA (ce qui me semble plus logique pour Israel)??

Pour finir, j'ai entendu parlé de Hawk ayant servis pour des tests avec des missiles Sea Eagle, ainsi que d'un des prototypes de la version monoplace équipée de canons en interne, sous les entrées d'air.

Est-ce que quelqu'un aurait de la documentation ou, mieux, des photos ou des dessins de ses configurations? Ce serait vraiment super!!

Allez, à plus, et merci pour ce topic très intéressant Rob!!

[Invité Rob]

-Les Hawk 128/132 etc... sont-ils de la génération LIFT ou bien d'une génération intermédiaire entre LIFT et AJT? Je n'arrive pas à savoir si les avions commandés par l'Inde seront tous LIFT ou bien si une partie (ou la totalité) sera AJT.

Le Hawk Mk132 est une version du Hawk Mk115, le nom etait Mk115Y pour des ans, mais apres la contrat etait signe on a pense que Mk132 est plus meilleur, surement si l'Inde achete plus de Hawks en l'avenir.  =) Il y a aussi des avionics indiennes en cette Hawk version, c'est a dire il est plus comme le LIFT que le AJT. Le Mk128 est le premier version du AJT version du Hawk. Le Royaume-Uni a paye plus que 450 million de livres pour la developpement du AJT et la production de 28 Hawks, dont 2 prototypes pour la developpement du AJT.

-Tu nous parles d'éventuels T-45 Goshawk pour l'Inde et Israël. Est-ce que cela désigne forcément une version embarquée sur porte-avions (ce que je pourrais éventuellement comprendre pour l'Inde, même s'ils n'ont pas de catapultes sur leurs PA), ou bien est-ce que cela peut désigner n'importe quelle version (CTOL, STOBAR, etc?) produite aux USA (ce qui me semble plus logique pour Israel)??

Pour L'Inde, c'est pour les porte-avions, mais BAE Systems offre aussi des Hawk Mk132s. En tout cas un tres grand part du Goshawk (wings, rear fuselage, centre fuselage and air intakes) sont fabrique en le Royaume-Uni. Boeing produit le Cockpit et il fait l'assemblage.

Pour Israel, le T45 Goshawk est plus probable parce qu'ils achetent presque toujours des produits qui sont en part americaine, si j'ai compris correcte, le Goshawk offri a l'Israel va etre produit comme tous Goshawks en le Royaume-Uni et les USA.

Pour finir, j'ai entendu parlé de Hawk ayant servis pour des tests avec des missiles Sea Eagle, ainsi que d'un des prototypes de la version monoplace équipée de canons en interne, sous les entrées d'air.

Le Hawk 200 peux tirer beaucoup des armes et meme un radar (APG-66). Un dessin du Hawk 200 a eu un cannon en interne, mais c'etait, si mes informations sont corrects, seulement en le premier demonstrator. En fin il y a un "podded" cannon pour le Hawk 200.

Several variants of the BAe Hawk trainer/light fighter has carried the missile on trials.

Link.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sea_Eagle_(missile)

Cockpit layout is similar to that of the Hawk 100 to ease operational conversion. Interestingly, twin 25 millimeter Aden cannon were built into the nose of the Hawk 200 demonstrator, but production Hawk 200s use the 30 millimeter Aden cannon pack instead. It appears the 25 millimeter Aden ran into significant development problems.

Link.

http://www.faqs.org/docs/air/avhawk.html

[PolluxDeltaSeven]

Merci pour les liens Robert, c'est ceux-là que j'avais pu voir ;)

Dommage qu'ils ne mettent ni schéma ni photo, j'aurais bien voulu voir ses appareils avec canon interne et l'autre avec les Sea Eagle (même si ce ne sont pas des version opérationnelles).

Sais-tu si une version AJT du Hawk 200 monoplace verra le jour? Ou bien peut-être une autre version améliorée du 200?

[Invité Rob]

L'Inde va acheter probablement encore une fois 57 Hawk. La production va etre probablement a HAL en l'Inde qui produit 42 des 66 premiers Hawks sous licence. Cette nouvelle commande est probablement aussi la raison pourquoi BAE Systems a parle avec HAL pour un plus grand role du HAL en le programme Hawk. Avec cette nouvelle commande (si la nouvelle est vrai) BAE Systems a vendu en moment 973 Hawks. Le nombre de plus de 1000 Hawks vendu est tres possible, par exemple avec un achat de 60 Hawks par l'Arabie-Saoudite. BAE Systems parle avec l'Arabie-Saoudite deja quand mes informations sont corrects.  =)

Link.

The Hindu

Link ou on parle d'un possible "joint venture" entre BAE Systems et HAL.

International Herald Tribune

[Invité Rob]

Chief Of Air Staff Impressed With UK's Future Jet Trainer

04 Jan 2008 | Ref. 397/2007

Chief Of Air Staff Impressed With UK's Future Jet Trainer

Warton, UK.  Air Chief Marshal Sir Glenn Torpy, Chief of Air Staff, has taken the opportunity to fly one of the Hawk Advanced Jet Trainer (Mk 128) development aircraft from BAE Systems at Warton.

The Hawk AJT will enter service with the UK Ministry of Defence next year, and will train the next generation of RAF and Royal Navy fast jet pilots. The aircraft flown by ACM Torpy, is one of two aircraft being used to develop and test the capabilities and technologies that the fleet will possess when they enter service.

Following his flight in the UK Hawk AJT (RT001), the Chief of Air Staff said: “The flight was excellent – it’s the first time I’ve flown the Mk128 and the difference from the TMk1 currently in service is hugely significant, in performance and especially in terms of avionic capability.”

Mark Parkinson, Managing Director – Training Solutions, BAE Systems said: “To have the Chief of Air Staff fly the UK Hawk AJT was a great opportunity for us to demonstrate the progress we are making on the programme as the Mk128 has the latest generation digital cockpit which brings it right up to date with UK MoD frontline aircraft.  CAS’ flight also enabled us to demonstrate that the Hawk AJT is safe and ideally suited to train the future generation of fast jet pilots.”

ACM Torpy added: “The new systems and the FADEC controlled engine all add significant training capability to the well-liked Hawk package. The Mk128 delivers exactly what we are looking for: better performance, systems integration and advanced avionics and will ease the transition of future students to our frontline aircraft.”

Link.

http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_10807114058.html

[Invité Rob]

Janes JDW rapporte la meme, 57 Hawk Mk132s pour l'Inde sont tres probables.  =)

HAL, BAE enter advanced talks for more Indian Hawk trainers

India's Hindustan Aeronautics Limited (HAL) is in advanced negotiations with BAE Systems to acquire 57 Hawk 132 advanced jet trainers (AJTs), in addition to the...

11-Jan-2008

Link.

http://jdw.janes.com/public/jdw/index.shtml

[Akhilleus]

mon cher Rob, ils sont probables depuis 20 ans  :lol:

[Invité Rob]

L'Inde a deja achete 66 Hawks en 2004. C'etait le contrat ou BAE Systems a commencer de negocier le contrat en les 1980s, mais maintenant les premiers Hawks volent en l'Inde. Nous parlons d'un nouveau contrat. Avec ca, l'Inde va avoir commande 123 Hawks Mk132s.

[Akhilleus]

Ecoute Rob, tout ce que je souhaites c'est que cela se confirme .... mais visiblement les Indiens sont devenus des clients difficiles et exigeant maintenant .... ça, associé à la lenteur et opacité de leur administration et de leur procédure de décision fait que je le croierais quand je le verrais signé .... ;)

[Invité Rob]

Bien sur, mais on peux attendre, si neccessaire, comme on a attendu pour le premier contrat. Je ne vois pas beaucoup de choix pour l'Inde apres leur achat de 66 Hawk Mk132s.

Le probleme avec le premier contrat etait la gouvernement indienne qui n'a pas fait une decision pour des ans, mais quand on veux croire "The Hindu" la gouvernement a decide de commander les 57 nouveaux Hawks. Si on pense qu'on parle avec l'Inde deja pour des ans de ce nouveau contrat et quand on pense que HAL et BAE Systems sont en des negociations avancee, je pense qu'une signature est totallement possible et aussi probable en 2008.

[P4]

BAE silent on talk of Indian venture

By John Willman, Business Editor

Published: January 1 2008 22:38 | Last updated: January 1 2008 22:38

BAE Systems has declined to comment on a report that it is in talks to set up a joint venture with Hindustan Aeronautics to manufacture Hawk training jets in India for the global market.

The state-owned Indian company is already making 42 Hawks under licence in Bangalore as part of an £800m order to supply the Indian air force with 66 fighter trainers and train its pilots.

BAE silent on talk of Indian venture

Bonne chance.

[Invité Rob]

La nouvelle commande et le JV sont deux chooses differents.

[Invité Rob]

BAE Brough a commence l'assemblage de Hawk. Warton, centre de development, essays et assemblage pour UAVs/UCAVs et Eurofighter a arrete l'assemblage du Hawk. Il est plus facile de faire l'assemblage a Brough, ou le Hawk est produit.

Link.

http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_10815142524.html

[Invité Rob]

Une commande indienne pour encore une fois 40 Hawks est presque signe. Wikipedia dit qu'un general indien a dit que l'Inde va avoir probablement 200 Hawks en fin, si c'est vrai (c'est a dire 134 Hawks en plus des premieres 66) seulement avec la nouvelle commande de l'Inde le Hawk va avoir vendre 1050 avions. A cote l'Inde, l'Arabie-Saoudite est un marche tres important, BAE Systems parle avec les Saudis pour un achat de 60 Hawks.

Link.

http://afp.google.com/article/ALeqM5gSg2X7hYFIH1QvmK40Aok2Msjcng

[Invité Rob]

Les premieres Hawks indiennes vont etre en service en Fevrier 2008.

Link.

http://www.moneycontrol.com/india/news/pressnews/bae-systems-helps-iaf-celebrate-inductionhawk-ajt/13/30/327462

BAE Systems veux gagner un tres grand part du marche international.

Link.

http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/02/20/afx4673387.html

[Invité Rob]

Le US Navy veux probablement acheter encore une fois 180 Goshawks.  =) =) =)

Avec cette vente, le Hawk va avoir environ 1230 avions vendus.  =) L'usine britannique BAE Brough produit le "rear fuselage, centre fuselage, wings and air intakes" et Boeing produit le "cockpit" et fait l'assemble final. Le Hawk progresse tres forts et tous qui ont dit "il est termine" sont a mon avis tres faux. Je peux voire que le Hawk peux avoir environ 1700 avions en fin.

C'est a dire, les marches tres important en moment pour BAE et le Hawk sont:

• India - minimum 40 - maximum 200
• US Navy - another 180 possibly
• Saudi-Arabia - another 60
• UK - more Hawk Mk128s

Seulement ces 4 marches peuvent acheter 280 jusqu'a 500 Hawks/Goshawks.

Link.

http://www.flightglobal.com/articles/2008/03/24/222378/us-navy-to-add-synthetic-radar-to-goshawk-eyes-t-45d.html

[PolluxDeltaSeven]

Très bonne nouvelle!!

Tu sais si ce seront des Goshawk standard où bien s'ils incorporeront des technologies issues des Mk100/128?

[Invité Rob]

Oui, l'article parle d'un standard T45D, en moment les usines produissent T45Cs. Mais le nouveaux technologie est probablement pas de Mk128, parce que Boeing est prime pour le Goshawk, ils vont vouloir (a mon avis) developer leur technologies et pas acheter des systemes du BAE ou ils ne doivent pas. 

[Captain Pif]

Ah! Quel dommage que l'Alphajet n'ait pas été traité industriellement et commercialement comme le Hawk. Il s'était pourtant mieux vendu au départ...

Enfin, bravo à BAe System!