Marine canadienne

[ARMEN56]

Oui mais pour les spectres de  houles atlantiques nord, la  stab active amortie mieux que le passif . Si le client impose une limite de niveau d'accélération compatible posé hélico par SS5 on serait limite  avec du passif je pense.  

[Fusilier]

Oui mais pour les spectres de  houles atlantiques nord, la  stab active amortie mieux que le passif . Si le client impose une limite de niveau d'accélération compatible posé hélico par SS5 on serait limite  avec du passif je pense.  

 

Je suppose. C'est pourquoi je pensais aux gyro-stabilisateurs, en plus.   

Mais, je ne sais pas si  ça marche bien pour des navires de 6000 t . Sur le lien ils montrent quand même des "gros" 

[ARMEN56]

Merci pour ces infos hyper intéressantes,
Je savais ce principe stabgyro revenu et appliqué en yachting, mais j’ignorais qu’on visait maintenant le « gros poisson*», sachant le concept longtemps abandonné en mili du fait de son efficacité qu’aux faibles allures, mais aussi parce que çà prend de la place si on monte en gamme , çà pèse en masse concentrée et çà bouffe pas mal d’énergie.
Donc on comprend que VEEM propose dans sa gamme trois produits ;
- Le VG120  120 kn.m ( 12t.m), 3 m3, 2.35tonnes
- Le VG260  260 kn.m ( 26t.m), 6 m3, 5.35tonnes
- Le VG10001000 kn.m ( 100t.m), 22 m3, 18 tonnes
La notion de couple stabilisant en kn.m ou t.m est déterminante quant au format, elle est définie dans le document suivant ce lien ….
www.veemgyro.com/.../White_Paper_1403-How_Gy
*Les exemples illustrent des AHTS et PSV offshore avec des déplacements approchant les 8000 tonnes sauf que pour le Havila Mars UT786 cité on est en passif avec des citernes genre flume , pas noté de stgyro dans le descriptif ci après , la vitesse variant de 12 à 17.5 nds :
http://www.havila.no/download.aspx?object_id=3242932403154CB796E5C105B8FE8B17.
Quant au Mermaid Searcher également cité c’est un AHTS moyen qui file à 11 nds

Enfin de toute façon en haut de gamme VEEM on ne dépasse pas les 100 t.m en capacité stabilisante pour des navires à allures modérées , valeur à comparer avec les ordres de grandeur qui suivent


Pour ce qui concerne les stabilisateurs actifs a aileron escamotables ou pas . Sur des frégates genre FASM on a un couple de rappel équivalent au déplacement multiplié par le GM ou (Rho-a) soit 3800 x 1.2 = 4570 tonnes.mètre (t.m)
En terme de perfs, les stabilisateurs actifs à ailerons doivent réduire le roulis sur une pente de houle pour une vitesse donnée du navire. On spécifie un état de mer / spectre pour lequel le navire ne doit pas dépasser un roulis RMS donné et on dimensionne l’engin ; surface et profil NACA des ailerons , bras de levier …etc .
Selon approche coin de table sur les FASM l’efforts normal de portance aux ailerons, selon loi de commande ( incidence 15 à 30°- vitesse15-30 nds ) , génère des couples stabilisants 10 fois moins élevés que le couple de rappel soit du 450 t. m en moyenne.

En raisonnant pour du 6000 tonnes et même GM on arrive à un couple de rappel de 7200 t.m et si stab active ailerons, à un couple de stabilisation de 720 t.m aux vitesses équivalentes FASM ordre de grandeur à comparer à un VEEM 1000 de 100 t.m, soit 7 fois moins qu’une stab à ailerons . Maintenant à supposer l’existence d’un VG7000 taillé au couple stabilisant de 700t.m et qqes ; à la louche çà donnerait en estimatif 150 m3 de volume nécessaire pour intégrer la boite et 130 tonnes en masse concentrée ( équivalent à 4 moteurs de FLF) et donc des valeurs raisonnablement rédhibitoires sachant que la masse d’un stab de frégate ( paire d’ailerons et tout ce qui est connexe ) pèse environ 20 tonnes.
Cela étant nos FREMM au format 6000 sont sans stab active à aileron ni à fortiori stabgyro puisque rudder roll ,

Alors pour cet OPV glace Harry Dewolf de 6500 tonnes avec ses 17 nds annoncés en pointe, les architectes ont sans doute préféré rester dans le classique en fonction aussi de ce qui leur était spécifié pour les conditions d’amortissement .

[Fusilier]

Note que le concept des gyro permet de multiplier  les engins, s'il y a utilité à repartir le poids.  

Les essais en plaisance ont montré que les gyros sont plus (++++)  efficaces au mouillage (en plaisance ça compte  :lol: )  et aux petites vitesses. Par contre, aux vitesses plus élevées, l'aileron reprend l'avantage. 

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

 

[xav]

First CH-148 Cyclone Helicopter Fully Manned by RCAF Crew Lands on HMCS Halifax Frigate


http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3599

Just off the coast of Nova Scotia recently, the sun shone on a milestone achievement for the Royal Canadian Air Force’s CH-148 Cyclone helicopter project. The first Cyclone helicopter, fully manned by Royal Canadian Air Force (RCAF) personnel, successfully landed on a Canadian warship at sea on January 27, 2016. Her Majesty’s Canadian Ship Halifax, the ship on which the first Cyclone landing occurred, has been involved with CH-148 testing and training for the past year.

[Philippe Top-Force]

 

[xav]

Royal Canadian Navy Test-Fires Harpoon Block II Missile Against Ground Target

The HMCS Vancouver became the first combat surface ship of the Royal Canadian Navy to fire a Harpoon Block II missile against a ground target. The launch took place at a United States Navy firing range, during a Joint Littoral Training Exercise (JoLTEX) between the two navies.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3832

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

[Philippe Top-Force]

 

[ARMEN56]

"N’importe qui peut construire un navire pour deux, trois ou quatre fois ce qui en coûterait dans d’autres régions du monde, mais est-ce que cela crée une industrie viable qui contribuera au produit intérieur brut du pays à long terme?"

Faire ou faire faire à l'étranger ? 

http://canadianshipbuilding.com/wp-content/uploads/2016/06/CMISA_Révision-de-la-politique-de-défence-2016_Rapport.pdf

 

[Benoitleg]

Trop de franchise peut-elle briser une carrière ?

Le vice-amiral Mark Norman relevé «temporairement» de ses fonctions

http://www.45enord.ca/2017/01/vice-amiral-mark-norman-releve-temporairement-fonctions/

[G55]

Fincantieri semble être en désaccord avec la procédure d'achat pour les nouvelles frégates canadiennes, de plus semblerait que la proposition BAE soit la favorite par le gouvernement.

http://www.nationalpost.com/m/wp/news/canada/blog.html?b=news.nationalpost.com/news/canada/canadian-warship-project-a-mess-minister-told-as-one-of-worlds-largest-shipbuilders-threatens-not-to-bid

[mgtstrategy]

1 hour ago, G55 said:

Fincantieri semble être en désaccord avec la procédure d'achat pour les nouvelles frégates canadiennes, de plus semblerait que la proposition BAE soit la favorite par le gouvernement.

http://www.nationalpost.com/m/wp/news/canada/blog.html?b=news.nationalpost.com/news/canada/canadian-warship-project-a-mess-minister-told-as-one-of-worlds-largest-shipbuilders-threatens-not-to-bid

on participe pas nous?

[Philippe Top-Force]

 

[ARMEN56]

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1010621/marine-canadienne-50-millions-climatisation-refroidisseurs

Bah oui , quand on fait un refit équipements, on refait un bilan élec et clim et si on est trop juste ben on dope l’air conditionné en rajoutant de la puissance via groupes froids supplémentaires. Ils ont dû faire l’impasse en reportant les mises à hauteur à plus tard mais évidement que « no cooling , no radar ». 29 degrés en température eau de mer , c’est pas si élevé que çà en terme de spécification , pour les nôtres sommes à  32 degrés et plus quelques fois , seuil max avant détarage de la clim. Sinon on comprend aussi que la pressu filtration NBC est aussi déficiente donc confinement citadelle à revoir.

http://www.cbc.ca/news/politics/frigate-air-conditioning-1.3933418

Effectivement suffit d'aller voir chez bronswerk ; Canadian Navy Upgrade Program – CPF Halifax Class Vessels (2014 – 2018)

As OEM, Bronswerk was contracted to:
• Design and manufacture 85T to 114T Chiller replacements including  EEV & PLC upgrade for the 85 T Chiller
• Design and manufacture Pneumatic to Electric Controls upgrade for Primary Air & NBC system
• Design and supply Combat System Chilled Water Triplex Filter  and Flow Controller upgrades
• Design and supply Storage Room Dehumidifier upgrade
• Provide a complete Mid Life Condition Assessment

http://www.bronswerkgroup.com/hvacr/military-hvac-r/military-hvac-r-projects/

 

[Philippe Top-Force]

[Skw]

Citation

Canada should acquire 12 new submarines, senate report says

The Canadian Navy should acquire 12 new submarines with air independent propulsion, members of the Canadian standing senate defense committee recommended in their report released on Monday.

Titled ‘Reinvesting in the Canadian Armed Forces: A plan for the future’, the report suggests that the defense spending increase to 2% of the GDP in the next eleven years should be used to acquire the submarines, among other high-value items.

The 12 submarines should be distributed equally between the country’s two coasts.

The report also calls for the acquisition of a second Resolve-class auxiliary oiler replenishment ship and another 18 surface combatant vessels.

Furthermore, the replacement of maritime coastal defense vessels should be accelerated to allow for the acquisition of mine countermeasure vessels and destroyers.

The committee also expressed concerned over the capabilities of the Arctic Offshore Patrol Ships (AOPS) that are currently under construction. According to the report, the reason for this was the fact that these ships cannot operate in ice more than a meter thick, are slower than a BC Ferry, can only operate in the arctic from June to October and will require a coast guard escort when in the northern waters.

Another recommendation was the procurement of Aegis battle systems or a similar styled platform.

“Such an investment will allow for the meaningful protection of Canada’s naval fleet; the ability to stop threats; the ability to determine the sequence of response to an attack; the ability to determine protection of ships and in what order, and it will allow, most importantly for the survival of the fleet if attacked,” the report said.

http://navaltoday.com/2017/05/09/canada-should-acquire-12-new-submarines-senate-report-says/

 

[zx]

j'espère que nos sous marin marchent mieux que ca

Un rapport plaide en faveur de l’acquisition de 12 sous-marins pour la Marine royale canadienne

http://www.opex360.com/2017/05/16/un-rapport-plaide-en-faveur-de-lacquisition-de-12-sous-marins-pour-la-marine-royale-canadienne/