Joint High Speed Vessel (JHSV)

[Will]

C est le projet pour un série de bateau pour la US Army et la US Navy pour le transport rapide de troupes et de cargos dans le théâtre d'opération. C est base sur un design de ferry catamaran civile (P&O l'utilise sur un route par exemple)

http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/v-title/JHSV%20Program?OpenDocument

http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/v-title/HSV%202%20Swift%20GA/$File/HSV2_SwiftGA.pdf?OpenElement

http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/0/8ffcf115f258fdd8ca2573a1000c99f0/SmallImage/0.8A?OpenElement&FieldElemFormat=gif

http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/ff12dacec96c10cdca25721f0082fed3/98964f4329953e20ca2572ec002117bf/Body/0.414?OpenElement&FieldElemFormat=gif

The JHSV program is a US Navy led acquisition of a platform intended to support users in the Department of the Navy and Department of the Army, it being a cooperative effort for a high-speed, shallow draught vessel intended for rapid intra-theatre transport of medium sized cargo payloads. The JHSV will reach speeds of 35-45 knots and allow for the rapid transit and deployment of conventional or Special Forces as well as equipment and supplies.

Under the terms of the program the JHSV will offer a high speed transportation capability to support the intra-theater movement of personnel, supplies and equipment for the Armed Services. It will be a US flagged, new construction ship, classed in accordance with American Bureau of Shipping (ABS) Guide for Building and Classing - High Speed Naval Craft (HSNC) standards, certified by the United States Coast Guard (USCG) and designed and built to conform with Safety of Life at Sea (SOLAS) requirements and other commercial and regulatory body rules and regulations as applicable. The ship will receive a Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) Net Tonnage Certificate.

Acquisition Process

The US Navy plans to conduct the acquisition of the JHSV as a two-phase procurement. Phase I is a contract for a preliminary design with the award of multiple firm-fixed price contracts with a period of performance not to exceed 180 days.

At the completion of Phase I, the Navy will down select to a single contractor for Phase II, Detail Design and Construction of the lead ship with options for up to seven (7) follow-on ships. The planned date for award of Phase II is 4th Quarter FY 2008. The first Ship delivery is planned for FY 2011

JHSV Specification

The ship will be designed for a maximum crew accommodation of 41 persons berthed in staterooms, have permanent berths for 104 embarked troops, and have 312 airline style seats for embarked forces. A dedicated interior Roll-on/Roll-off mission deck size of no less than 1,858.06 m2 is required. The ship must be fully supportable within the current commercial and DoD supply chains. She will be capable of transporting 544.31 metric tonnes (MT) (threshold); 635.03 MT (objective) of personnel, supplies, and equipment 1200 nautical miles (NM) at an average speed of 35 knots in a significant wave height of 1.25 m (threshold/objective) without refuelling. The minimum transit range (without payload) is 4700 NM (threshold); 5200 NM (objective) at an average transit speed of 25 knots in a significant wave height of 1.25 m (threshold/objective) without refuelling.

The JHSV will be capable of transporting personnel, equipment and supplies over operational distances in support of manoeuvre and sustainment operations. She will transport Army and Marine Corps company-sized units with their vehicles, or reconfigure to become a troop transport for an infantry battalion.

A flight deck for helicopter operations is included as is a loading ramp for fast and efficient vehicle discharge. The ramp will be suitable for the types of austere piers and quay walls common in developing countries. The JHSV will also be shallow draught, 4.5 metre (under 15 feet) which will further enhance access by enabling the JHSV to operate in shallow waters. This makes the JHSV an extremely flexible asset able to support a wide range of operations including manoeuvre and sustainment, relief operations in small or damaged ports, flexible logistics support, or as the key enabler for rapid transport.

Seabasing & Littoral Manoeuvre

• JLOTS Support

• At-sea ship-to-ship transfer

Access

• Austere ports

• Degraded port operations

• RRDF Ops

• Quay Wall Offload

JHSV Common Characteristics Required for each Military Service

• Night capable flight deck

• Draught of less than 15 feet

• Speed of 35-45 knots

• Intra-theatre range of 2,000-5,000 miles

• Ability to transport an entire company with its equipment or a battalion without its equipment

Multi-Mission Utility

• Manoeuvre of mechanised units

• Sustainment

• Riverine Ops

• Search & Rescue

• Amphibious assault support

• Humanitarian and disaster relief operations

HSV Flight Ops

• Deployment and support of helicopters

• VERTREP flight deck activities

Le SeaCat militaire? Je n en avait pas entendu parle, peut etre un idee pour les navy de l'Europe?

[tom]

même style dans le civil liaison papeete morea

http://www.aremiti.pf/index.php?e=2

[Fusilier]

C'est toujours à l'ordre du jour?  l'US Navy,  l'Army aussi je crois..., avaient des navires pour essais. Mais, j'avais l'impression que le projet avait du plomb dans l'aile...

Il y avait un navire de ce type qui était déployé à Chypre, au moment de la guerre du Liban en 2006...

[Will]

C'est toujours à l'ordre du jour?  l'US Navy,  l'Army aussi je crois..., avaient des navires pour essais. Mais, j'avais l'impression que le projet avait du plomb dans l'aile...

Il y avait un navire de ce type qui était déployé à Chypre, au moment de la guerre du Liban en 2006...

Il semble que oui, le site de la Navy dit que il y en a 2 en essais et que le premier JHSV va entre en service en 2011  :rolleyes:

http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=4200&tid=1450&ct=4  (<- de Octobre 2007)

[g4lly]

C'est toujours à l'ordre du jour?  l'US Navy,  l'Army aussi je crois..., avaient des navires pour essais. Mais, j'avais l'impression que le projet avait du plomb dans l'aile...

Il y avait un navire de ce type qui était déployé à Chypre, au moment de la guerre du Liban en 2006...

La Navy a eu 3 HSV qui servent dans la flotte auxiliaire comme ferry... et un FSF en test qui est censé etre un navire de combat.

Le HSV-X1 a été rendu a incat

Le HSV 2 et le HSV-4676 sont tjrs en service.

Le FSF était censé rentrer en service cette année...

[me=g4lly]pas convaicu par les catamaran perce vague pour faire du ferry lourd ... plutot par les monocoque style NGV. Ou un monocoque planant surface drive ... miam[/me]

Dans le genre catamaran il faut pas oublié le petit "M80 Stiletto" qui devrait permettre de déposé via un navire de surface furtif des force spéciale discretement sans qu'elle ai a faire un long convoyage dans un rafiot de 10m super inconfortable.

[Fusilier]

Je crois qu'ils veulent des navires rapides, et que ces navires  puissent au même temps naviguer sur des hauts fonds pour s'approcher des côtes hors des ports... Ca rentre, si j'ai bien compris, dans un concept global  "Sea Basing" + "Water Brow". Le tirant d'eau est donc un paramétre important...

[g4lly]

Je crois qu'ils veulent des navires rapides, et que ces navires  puissent au même temps naviguer sur des hauts fonds pour s'approcher des côtes hors des ports... Ca rentre, si j'ai bien compris, dans un concept global  "Sea Basing" + "Water Brow". Le tirant d'eau est donc un paramétre important...

Ces cata - relativement petit - ont des tirant d'eau de l'ordre de 3.5m ... pas beaucoup mieux que les autre type de coque.

Ce qui les interresse c'est surtout la vitesse et l'autonomie ... intercontinentale a 50kts l'air de rien ça épargne les C-17 et ca les mets a l'abri de bien des menaces ... a cette vitesse la seule attaque possible c'est l'embuscade, même les torpille les rattraperait pas, et comme les modèle sont censé être "furtif" EM ... les missiles auront du mal a les accrocher.

[Fusilier]

Quelques données sur le programme et les navires...;

http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/jhsv.htm

[Bruno]

Quelques données sur le programme et les navires...;

http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/jhsv.htm

Ca ressemble beaucoup au "Seacat" qui navigue entre Boulogne et Douvre  8) ...

A l'avant on dirait qu'il y aura un canon de 57mm (le nouveau calibre de base de l'US Navy) ?

[tom]

projet Espagnol

[Tiger]

le rafale espagnol !  :lol:

en tout cas, ça a l'air d'être un beau bâtiment, qui gagne en largeur grâce à l'utilisation de la coque catamaran, mais à quel prix...?

[Fusilier]

Ce n'est pas vraiment un porta, mais plutôt un LHA.... Notez d'ailleurs le n° : L33

[alexandreVBCI]

Le HSV2 a livré en 2006 de l'aide d'urgence au Liban : http://www.liberation.fr/actualite/reuters/reuters_monde/196028.FR.php

Son activité détaillée sur Wikipédia : http://en.wikipedia.org/wiki/HSV-2_Swift

Une gallerie de catamaran civil et militaire : http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/hsv-gallery.htm

La marine américaine découvre les avantages de ce type de navire mis en service seulement depuis 2003 : http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=4200&tid=1400&ct=4

J'espère que la France va s'intéresser au concept ou faire comme les australiens, c'est à dire récuperer un catamaran civil pour s'en servir : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Jervis_Bay_%28AKR-45%29

On ne manque pas de catamaran civils mais l'europe semble frileuse pour s'en servir militairement.

[Fusilier]

Parti comme c'est parti, on va avoir une marine composée de galères  :lol:

On mettra les jeunes et les chômeurs au banc pour ramer. Les 50 /65 pourront pédaler sur les génénes afin d'alimenter en énergie les radars et autre systèmes d'armes... Etant entendu que les torpilles et autres missiles seront désormais lancés au moyen de balistes....

Ca permettra aux uns d'acquèrir une première xpérience professionnelles et les autres de finir d'acquérir des annuités..... :lol:

[Invité grinch]

un FSF en test qui est censé etre un navire de combat.

Le FSF était censé rentrer en service cette année...

[me=g4lly]pas convaicu par les catamaran perce vague pour faire du ferry lourd ... plutot par les monocoque style NGV. Ou un monocoque planant surface drive ... miam[/me]

le FSF ressemble à quoi?

Il ressemble furieusement à un projet de DCNS, le NS3

je préfère les NGV

Je crois qu'ils veulent des navires rapides, et que ces navires  puissent au même temps naviguer sur des hauts fonds pour s'approcher des côtes hors des ports... Ca rentre, si j'ai bien compris, dans un concept global  "Sea Basing" + "Water Brow". Le tirant d'eau est donc un paramétre important...

La Darpa prépare plusieurs USV pour répondre à ce concept qu'il décline en 4 classes

http://www.navy.mil/navydata/technology/usvmppr.pdf

• X-CLASS (SMALL)> un hydrojet
• HARBOR CLASS (7M)> spartan (un RIB de 7 m)
• SNORKELER CLASS (7M SS)
• FLEET CLASS (11M)>

mais le plus impressionnant est le Hydrofoil Hull Type

[alexandreVBCI]

C'est pour faire obstacle aux catamarans furtifs chinois ?

http://uk.youtube.com/watch?v=R6h7sYXq2yE

L'europe a de plus en plus de retard dans ce domaine !

[Akhilleus]

Bof un retour aux Fast attack boat ??

La mode pour les hydrofoils rapides et equipés de missiles mangeurs de GAN avait deja eu lieu dans les années 80-90 et ca a fait l'effet d'un pétard mouillé

Maintenant on fait la même avec des Catamarans .....

L'interet opérationnel reste de toute façon limité dans les 2 cas

[alexandreVBCI]

La DCNS propose aussi le SN3 (http://www.dcnsgroup.com/innovation/p_ns3.html) ce n'est pas pour rien, elle pense que ce type de navire SWATH à de l'avenir au moins dans le secteur de la patrouille cotière.

La Navy a déjà plusieurs batiments de ce type (Types Impeccable et Victorious) en tant que navires de renseignements : http://www.netmarine.net/bat/divers/bougainv/ecoute.htm

[Bruno]

La DCNS propose aussi le SN3 (http://www.dcnsgroup.com/innovation/p_ns3.html) ce n'est pas pour rien, elle pense que ce type de navire SWATH à de l'avenir au moins dans le secteur de la patrouille cotière.

La Navy a déjà plusieurs batiments de ce type (Types Impeccable et Victorious) en tant que navires de renseignements : http://www.netmarine.net/bat/divers/bougainv/ecoute.htm

Le SN3 c'est ce qu'il nous faudrait pour lutter contre l'intense trafic de drogue dans les Caraïbes, au large de la Guadeloupe et de la Martinique ...

[Fusilier]

En attendant des deux navires catamarans développés par DCN , un sert de bâtiment d'entraînement pour les Fusiliers (la coque...) et l'autre, un navire expériementl,  a été vendu dans le Golfe....

[Invité grinch]

En attendant des deux navires catamarans développés par DCN , un sert de bâtiment d'entraînement pour les Fusiliers (la coque...) et l'autre, un navire expérimental,  a été vendu dans le Golfe....

Tu parles du Bamo et l'agnes

Le 24 mars 2006, l'AGNES 200 est chargé à Cherbourg sur le cargo Palmyra à destination d'Abou Dhabi.

[Fusilier]

Yes.... Il  aurait été utile du côté de la Somalie ou des Antilles. Non?  O0

[alexandreVBCI]

Les Etats-Unis (la Navy mais aussi désormais les Marines) sont de plus en plus intéressés par des catamarans de transports rapides et envisagent de les doter de plateformes pour hélicoptères et UAV ainsi que de dirigeables (relais de communication et de surveillance) :

http://www.defenseindustrydaily.com/jhsv-fast-catamaran-transport-program-moves-forward-updated-01535/

Le WESTPAC EXPRESS du Military Sealift Command :  http://www.msc.navy.mil/inventory/ships.asp?ship=169&type=HighSpeedVessel

et le SWIFT : http://www.msc.navy.mil/inventory/ships.asp?ship=163&type=HighSpeedVessel

[Will]

Austal USA a gagne un contract de US $1,6 milliards pour construire 10 JHSV. Il est speculle que le programme amenera peut etre au long terme a 25 bateaux a construire.

http://www.defensenews.com/story.php?i=3820389&c=AME&s=SEA

[Invité]

il me fait penser à un engin présenté lors d'euronaval mais le JHSV peut transporter un CH-53E sur le pont d'envol!

http://www.austal.com/index.cfm?objectid=6B28C3B6-65BF-EBC1-201080B8D9BA26C7