Hélicoptères médicaux

[Chris.]

je pense que c'est une standardisation.

Dans certaines conditions (en mer, par très mauvais temps), il vaut mieux avoir deux, voir trois pilotes.

Le truc, c'est qu'en Suisse, seuls les EC-145 et peut-être les EC-135 et A109K2 peuvent opérer correctement de nuit ou par mauvais temps.

[capitao]

LES HELICO PORTUGAIS DE SECOURShttp://

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[g4lly]

Mais pourquoi ces nouvelles règles contraignantes ? Pour le coup du bi-turbine on peut évidement penser qu'il s'agit de permettre aux fabricants de moteurs de remplir leurs carnets de commandes, mais le deuxième pilote ? Le pilotage seul est monnaie courante dans le civil.

C'est des problématique de risque zero ...

Il est arrivé des accident lié a un malaise du pilote... donc deux pilotes.

Pour le biturbine pareil ... normalement en cas de perte de puissance d'un moteur on peut correctement "poursuivre" le vol sur le restant de manière a regagner un endroit ou on puisse se poser en relative sureté.

Apres tout dépend ou l'on place le curseur du risque acceptable ... visiblement les instance européenne le pousse matériellement un cran plus loin ... est ce judicieux j'en sais absolument rien. Est ce que les lobby de pilotes ou de constructeurs sont derriere ca pour augmenter les poste et les achats aucune idées mais c'est possible...

[Chris.]

Il me semble que c'est aussi par ce que c'est des normes uniformisées, que ce soit pour le secours en montagne, en zone urbaine et en mer (sauf bien sûr qu'au dessus de l'eau, il faut un équipement spécialisé en plus).

[Kiriyama]

Des Kamaov aussi au Portugal.  :O

[capitao]

les helicos de secours au portugal

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http://imag

http://eshack.us]

http://img262.imageshack.us/img262/u3yq5.png/1/w800.pnghttp://

http://img296.imageshack.us/img296/u1wr1.png/1/w870.png96/948/u1wr1.png

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http://img296.imageshack.us/img296/img7863wa0zb4.jpg/1/w640.pnghttp://

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[Berkut]

Capitao reposte tes images mais si tu utilises imagehacks veille bien à enlever le bandeau lien en décochant l'option "include detail" ;)

[capitao]

ok

[capitao]

du inem

[Kiriyama]

Sikorsky S-76C+

Sikorsky S-76A (Canada)

[Kiriyama]

Eurocopter EC-135

EC-135 accidenté au Maryland

[Kiriyama]

Agusta A-109 (Angleterre)

[Kiriyama]

Une série télévisée japonaise Code Blue Doctor Heli sur les hélicoptères au Japon.  =)

http://wwwz.fujitv.co.jp/codeblue/index.html

[Kiriyama]

Agusta A-109

(Pologne)

(Suisse)

(France)

(Allemagne)

[Chris.]

pour l'hélico "suisse", c'est un peu particulier...

Il a du être loué au SAMU français (départements 26 et 07 je pense), mais a gardé l'immatriculation suisse et la livrée REGA.

[Chris.]

Et le nouvel hélico de sauvetage de la REGA

[Kiriyama]

C'est toujours un A-109.  =)

[Chris.]

oui, mais un Grand modifié (appelé Da Vinci) pour répondre aux volontés de la REGA

[Kiriyama]

EC-135 USA

[Kiriyama]

J'ai trouvé un power point très intéressant :

www.aucoeurdelatrauma.org/conferences/sm/SM_10h30_PLimoges.ppt

EC-135 aux Etats-Unis

[Kiriyama]

Agusta A-109 (Pologne)

Agusta A-109 (Grèce)

Agusta A-109 (Espagne)

http://farm3.static.flickr.com/2393/2129294217_24525a21f6.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2068/2128514443_bd5e22b7f1.jpg?v=0

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[Kiriyama]

AS-365 Dauphin (Corée du Sud)

[Kiriyama]

Hier sur la BBC il y avait un très bon reportage sur l'EMS de Londres. On voyait notamment beaucoup l'hélicoptère qu'ils utilisaient, une drôle de machine sans retor anti-couple.

Le site d'une société spécialisée dans la modification d'hélicoptère EMS :

http://www.helicopterspecialties.net/index.html

[Chris.]

c'est un MD900 ou MD902 s'il n'y a ni rotor anti-couple, ni fenestron.

(ou éventuellement un MD600, mais pas sûr qu'il y ait la place pour y mettre de l'équipment HMS...)

[Kiriyama]

Merci ! C'était un MD-900. D'ailleurs le voici :

Agusta A-109 (Etats-Unis)