true_cricket

D'après la préfecture des TAAF : http://www.taaf.fr/La-signature-du-contrat-de-construction-du-navire-patrouilleur-polaire-avec-le-chantier-PIRIOU De ce texte, j'en comprends que l'équipage sera militaire. Par ailleurs, l'Osiris est un navire d'Etat armé dont l'équipage est composé par des agents des affaires maritimes, non (en fait, j'en suis pas sûr)? Tout comme les patrouilleurs des douanes dont l'équipage est civil, qui sont armés dispose d'armes à feu sans que cela ne pose de problème? edit : j'ai essayé d rendre mon texte plus clair.

Entièrement pas d'accord. Comme quoi, les goûts et les couleurs... Surtout quand certains parlent de vomi.

Quand je regarde le montage, j'ai l'impression qu'on a surtout faillit atteindre le zéro navire de remplacement. Et puis l'Astrolabe, il ne faisait rien pendant 6 mois par an. Là, le navire servira.

Il va surtout falloir l'envoyer faire un cours d’architecture navale, ça lui éviterait de sortir des âneries au brave Marquis. Je suis tout à fait raccord avec le second commentaire du blog...

Le VIetnam accepte déjà l'aide américaine, qui fournit gratuitement des navires et formations aux garde-côte. J'ai croisé un côtre vietnamien flambant neuf cette année.. il me semblait fortement avoir un look US. Exemples rapides de google: http://www.defensenews.com/story/defense/policy-budget/budget/2015/06/01/us-providing-vietnam-18m-in-coast-guard-vessels/28290871/ http://www.voanews.com/content/us-helping-to-strenghten-vietnamese-coast-guard/2630754.html

Je crains énormément pour la communauté chinoise au Vietnam dans le cas d'un affrontement entre les deux pays. Il y a une sorte de racisme de la part des vietnamiens envers les chinois qui conduit déjà à des émeutes (spontanées ou organisées?) de type pogrom lors de simple annonces de difficultés dans les relations entre les deux pays. Les vietnamiens ne pourront pas gagner, à mon avis. Mais au jeu du plus con, ils peuvent aller très loin avec les chinois. La mer est un milieu bien moins technologique que le ciel... mais la technicité de l'armée vietnamienne est également en augmentation, notamment avec les aides étrangères.

Pour l'instant, aucun événement sportif d'amplitude mondial n'a réussi à prouver qu'il avait été bénéfique économiquement pour le pays. Les comptes fournis ayant à chaque fois été bidonnés dans le sens de la valorisation du bilan, en surestimant les retombés, sous-estimant les coûts, par exemple en saucissonnant la prise en compte des coûts/gains. La partie "prestige" est pour sa part très difficilement quantifiable. Cela étant, pour ma part, que les JO se soient déroulés en Russie n'a rien changé sur ma connaissance ou ma vision du pays.

-Je ne vois pas dans domaine un saut ou une révolution est-il censé avoir lieu entre FREMM et FTI. Pouvez-vous m'éclairer? -Les Arleigh Burke ne sont pas polyvalentes sur tout le spectre. S'ils sont très bien dotés en anti-aérien et en frappe contre terre, leur capacité ASM est médiocre, leur capacité anti-navire légère, mais en amélioration au fil des versions.

Sur FREMM française, ce problème se pose dans une mesure largement inférieure... puisqu'il n'y a pas de cheminées avant.

Ce n'est pas à vous que j'apprendrai que parfois, les systèmes finalement installés dévorent très rapidement les marges de conception (Quel est le smiley clin d'oeil ici?)

J'ai relu tout le texte de Minsk-II : http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/ukraine/11408266/Minsk-agreement-on-Ukraine-crisis-text-in-full.html (et, en russe à priori, mais je ne parle pas le russe du tout : http://www.osce.org/ru/cio/140221?download=true ) L'interdiction des troupes étrangères en Ukraine serait basée sur ce paragraphe suivant ? • Pullout of all foreign armed formations, military equipment, and also mercenaries from the territory of Ukraine under OSCE supervision. Disarmament of all illegal groups.

On ne peut pas aisément changer, en obérant les surcoûts potentiels : derrière les générateurs électrique vient une longue série de choses : la chaîne logistique des rechanges et outillages, la formation du personnel, le devis de masse, l'encombrement, la facilité de maintenance à bord, les servitudes (pompes, échangeurs, filtres). Si l'on ne change pas les matériels de production, il faut vérifier que l'on ne bascule pas sur une consommation électrique qui imposera un moteurs de plus dans certaines configurations, ce qui ferait consommer le potentiel moteur prématurément, ou obligerait (et encore, de la chance avec les FREMM que ce soit possible grâce à la propulsion électrique) à réduire l’allure.

Si les cellules n'ont plus de potentiel, moderniser les systèmes embarqués revient à jeter de l'argent par la fenêtre.

Le SeaFire sera-t-il prêt pour les FREDA? Le bilan électrique est-il compatibvle pour un montage de SeaFire sur FREMM? Ce peuvent être des points bloquants.

Ben sur ce coup là, Drakene a raison : leurs caractéristiques détaillées ne sont pas publiques. Je ne sais même pas si elles sont établies !

Comme on différencie un brave polonais, OTAN mais dont la vieille flotte est en 50Hz : avec des critères supplémentaires ^-^

Pas forcément besoin de passer en 60Hz d'ailleurs, pour un grand nombre d'usages : Je tiens à souligner qu'en France continentale, dans nos logements avec les deux pieds sur le sol, le réseau électrique est en 50Hz.

Il n'y a absolument rien sur la présence d'équipements/armements russes sur les BPC actuels. Mon souvenir de Ouest-France (ou était-ce le canard de Saint-Nazaire?) était que seuls les câblages et les tours pour le boulonnages étaient installés par STX, le montage des systèmes d'armes, de télécommunication ou de détection étant réalisé une fois le navire en Russie.

Une cours d'arbitrage... comme celle de La Haye, qui obligerait au passage la Russie à payer les 50 milliards qu'elle refuse de verser? Je n'y crois pas du tout à la moindre action russe devant une quelconque cour internationale. Comme quoi, chacun voit des délires à sa porte...

La sur-estimation est identique à al sous-estimation : elle amène à des échecs stratégiques par prise de décision inadaptée.

J'ai un point de vue très différent. Une vente à l'export n'est pas un problème bloquant avec les russes. Ce qu'il faut, c'est surtout trouver un client (qu'il ne semble pas y avoir aujourd’hui). Que la Russie soit contente ou pas, le seuil écueil en cas de vente sera une crise diplomatique.. oh wait!.. mais on est déjà en plein dedans.

Cela dépend du régime d'emploi des navires, et du profils de vitesse. Actuellement, la Marine Nationale fait plutôt route/patrouille à 12 nds, c'est à dire pour une FREMM sur 2 diesels.

C'est sûr ou bien c'est une spéculation, cette mention à des conteneurs de missions amovibles?

C'est une très mauvaise approche : il faut raisonner en terme de puissance pour saisir le problème, pas en termes de systèmes intermédiaires de transmission. La résistance à l'avancement varie en fonction de la vitesse puissance 2,5 (généralement, cela dépend de pas mal de détails autour de cette valeur selon la carène). C'est cette même puissance qui devra être produite par les moteurs du navire. Par ailleurs, l'accélération importe peu, ce qui est dimensionnant dans les chaînes propulsives navales, et qui est demandé par les clients, c'est la vitesse établie.

Ni extension des ZEE, ni extension des eaux territoriales. Ce qui peut poser problème si l'on construit trop loin : plus d'eaux territoriales du tout...