1foismax

Plus de detail ici https://www.defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/2019/06/12/when-us-navy-and-marine-f-35-pilots-most-need-performance-the-aircraft-becomes-erratic/ Donc ils sont encore en train de vendre du rêve, l'avion est parfait il faut juste qu'on tune le soft. Comme il y a des années avec le dogfight avec le F16. Aujourd'hui faire croire qu'il y a des domaines de vol ou ils sont encore à établir les limites n'est pas crédible!

Dans la dernier scène, deux mecs demande au meccano du F35 s'il a besoin d'aide. "Non" réponds le meccano. Les deux mecs repartent en disant, "merde j'aurais pu faire un tas de trucs avec cette avion, j'aurais pu le peindre, le lister (pour vendre?)..". Son copain ajoute "le voler", il fait "pfff, oui le voler", en riant. Pour moi c'est surtout cette dernier phrase qui indique un certain mépris pour la bête..

Lancement du projet de développement d'un "Growler Block II". https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-kicks-off-design-work-for-ea-18g-upgrade-458041/ L'article n'est pas très intéressant - ça va être super, et après on va pouvoir faire encore plus ("Open architecture" - on vous le fait payer, et après on vous fait payer encore quand il faut l'utiliser). Ils n'avait pas un projet de "Next generation Jammer"? Bizarre qu'ils n'en parle pas.

On savait que le Navy ne l'aimait pas des masses, mais dans cette article on a un vision des vrais orientations. A la limite le F-35 peut servir comme "command and control" pour d'autres avions (sans pilot), sans plus. "On aurait pu dire 'On sors de l'affaire F-35C, on va arrêter d'en construire et on va s'investir à fond dans un autre avion'" https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/navy-league/2019/05/06/whats-killing-the-us-navys-air-wing/

Un exemple classique: https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_Flight_587 Le simulateur ignorais tous les actions du pilot pendant quelques secondes après une turbulence simulé. Le pilote-élève a appris a bloquer le dérive a fond dans un sens en attendant que le simulateur réagit. Conséquence: perte de l'avion. Paix aux âmes.

Article intéressant sur Flightglobal où Boeing explique que le stealth n'est plus ce que c'était https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-super-hornets-find-place-in-stealth-fighte-457459/ L'adversaire a capté comment traiter les types traditionnelle de stealth appliqué au chasseurs, même a un niveau tres tres poussé", selon Gillian (Dan Gillian, programme manager for the F/A-18E/F Super Hornet and EA-18G Growler). Le niveau avancé de stealth qu'a un F-35 avec des baies d'arme clos a été marginalisé pour n’être applicable qu'à des missions niche. Bon il est bien obligé d'argumenter dans cette sens, mais il me semble qu'il y a quelques années il n'aurait pas osé le dire aussi ouvertement.

A propos de rien, LM vient d'annoncer une programme de réduction de coûts de maintenance et d’amélioration de la disponibilité. https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-tries-reducing-f-35-costs-with-new-supplier-457615/ Mais ça reste "aspirational", il n'y a pas de chiffres.

Plutôt un Emmenthal alors - il n'y a pas de trou dans un gruyère!

Le F-35 serait alors incontrôlable ? Il ne communique même pas avec les contrôleurs? Et ... c'est faute aux Rafales? Si je comprends bien le satcom serait un attribut des avions du 6ieme génération!?

Vrai bonne nouvelle, IOC pour le F-35 en Italie https://www.defensenews.com/air/2018/11/30/italy-f-35s-reach-initial-operating-capability/ Mais bon, ils n'ont que 7 ou 8 F35-A disponibles, le flotte n'est pas énorme. Une coté pub quand même? Par contre ils ont intégré le F-35 avec leur système AEW sur platforme Gulfstream. Mais via L16 je présume. Ils ont des écrans très petit sur le Gulfstream?

C'est énorme comme fonctionnalité! Quand est-ce que ça va être généralisé sur tous les Rafales? Ça doit être bien plus discret que le L16, non? Difficile de détecter, encore plus difficile d'intercepter ou de dégrader! Un satellite en orbite géostationnaire est quasi invulnérable vu d'un acteur régional. Ils pourraient bien essayer de brouiller tous les capteurs montant du satellite mais ça se verrait "un peu". Du coup toute "problème" de communication avec les F35 se règlent par une liaison passant par Paris. Les nouveaux helicos H160 vont avoir la même chose?

Piaggio Aerospace en fin de vie? https://www.defensenews.com/global/europe/2018/11/23/italys-piaggio-aerospace-requests-receivership-amid-lagging-drone-deal/

F-35A drops GBU-49 precision bomb for first time in combat training C'est une bonne nouvelle, non? https://www.flightglobal.com/news/articles/f-35a-drops-gbu-49-precision-bomb-for-first-time-in-453766/

Pour éviter ce colorer l’interprétation, j'ai fait plutôt une transcription. Franchement c'est un peu vide de contenu.

Nouveau incident pour un F22. Un atterrissage qui a foiré, l'avion s'est terminé sur la ventre. https://www.flightglobal.com/news/articles/second-f-22-crash-landing-in-2018-452620/ C'est le deuxième cette année?

Moi quand j'ai vu cette annonce, je me suis dit que LM allait distribuer tous les briques du programme à n'importe qui, et a la fin il ne serait même pas impliqué dans l’échec finale. OK, je sors...

Meme chose ou pas? 2 problèmes de premier catégorie... https://www.defensenews.com/breaking-news/2018/09/17/air-force-finds-new-kc-46-deficiencies-putting-planned-delivery-date-in-jeopardy/ No Indication of Inadvertent Boom Loads L’opérateur ne sais pas si le perche applique une force imprévu sur l'avion récepteur boom is too stiff Les pilotes trouve que la perche leur résiste trop

Comme par exemple le programme Beluga et Beluga XL d'Airbus https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_Beluga https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_Beluga_XL

Est-ce que quelqu'un sait ce que c'est un "dual capable aircraft" ? C'est un biplace? Ils vont pas ajouter un biplace maintenant!?

L'AASM a été validé sur F16 par SAGEM http://forcesoperations.com/premiere-un-f-16-americain-tir-un-aasm-de-sagem/

Sanctions contre Turquie pourrait bloquer les F35 en Europe https://www.theregister.co.uk/2018/04/23/sanctions_of_usa_affect_on_supply_turkey_f35_euro_engine_supply/ Les US ne sont pas content que le Turquie achète des S-400, et donc pourrait lancer des sanctions. Le Turquie serait le contre european pour la maintenance des moteurs. Moi je pensais que l’Italie était le centre de maintenance pour les F35 en europe?

Article en anglais. Pas plus d'info sur le projet, mais une rappele des Falcons utilisé par la France https://www.flightglobal.com/news/articles/adapted-falcons-to-meet-french-air-force-ew-need-446348/

Qatar signe pour 24 Eurofighters. https://www.flightglobal.com/news/articles/qatar-formalises-deal-for-24-eurofighters-444044/ "BAE commencera les livraisons en 2022 s'ils reçoivent le premier versement avant mi 2018." Donc c'est quand-même un peu conditionnelle, mais ça doit soulager BAE...

Les canards bougent, donc on ne peut pas prevoir l'effet sur le radar. Le derive est visible de cote mais les canrds infulence le secteur avant....

Dans un sens le point faible du SER du rafale c'est les canards. Finalement ils permettent de faire du basse vitesse, et donc apponter sur un porte avions. Si les requirements pour le projet franco-allemand exclu le porte avions est-ce qu'on peut faire une avion lourd, avec une grande endurance, capable de se defendre en BFM, et plus discret du rafale?