1foismax

Le Rafale NG aura certainement des modifications aérodynamiques. Nous savons déjà qu'il a y une étude en cours pour éliminer la séparation entre le cors de l'avion et les entrées d'air des moteurs. Puis il faut permettre de monter aussi haut que l'eurofighter et le F22. Ensuite l'arrivé du F-35 fait que le "stealth" va passer de la mode, puisque tous les radars vont intégrer une détection par VHF. Les americans disent qu'une meilleur façon de passer sur les missiles du sol est de voler haut et vite, comme le U2. Combiné avec une système de guerre électronique pour retarder la détection par les radars au sol un avion peut passer dans les deux sens sans être sérieusement inquiété. Un avion qui vol haut peut tout voir, surtout avec un bon radar. Un nouveau radar AESA à la base de Gallium Nitrates est dans le tuyau, et l'idée d'ajouter des antennes de coté a déjà été évoqué. Le Gallium Nitrate peut gérer plus d’énergie, et avec 3 antennes les besoins en électricité vont être importants. La question est, est-ce que le Rafale NG serait marinisé, ou est-ce que la marine vont garder des Rafale actuelle. Si c'est non, le rafale NG peut prendre un seul moteur, et peut dépasser la taille et masse du Rafale normale.

Encore cette histoire de doublement de prix en inde http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_02_03_2014_p40-658973.xml Le titre de l'article m'a fait peur, mais le corps explique que les besoins sont pressants. Donc je ne sais pas si ça soutient une signature partielle dans l’immédiate ou pas... Bon, 25 billion pour 125 avions c'est 195 million par avion, c'est toujours moins que ce que paie les EAU pour leur F-16...

Joli article d'air&cosmos sur le nouveau radar http://www.air-cosmos.com/defexpo-2014-fr/l-armee-de-l-air-se-frotte-a-l-antenne-active.html

Atricle en anglais sur l'achat des F-16 pour la UAE et le Rafale. Ce qui m'etonne c'est le prix d'achat des F-16 => 200 millions de dollars quand meme. http://www.flightglobal.com/news/articles/uae-raises-possible-deal-for-quotblock-61quot-f-16-395235/ Du coup, je ne comprends pas le probleme avec le prix du Rafale...

Le Eurofighter a été éjecté aux UAE... http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-25445897

Je viens de lire un article de Flight Global: http://www.flightglobal.com/news/articles/f-35s-price-may-limit-sales-hinder-overseas-exports-392153/ Selon le cabinet "Teal Group" aux US, en 2020 l'eurofighter ne serait plus en production mais le Rafale oui. C'est vers le fin...

Par rapport à la descussion autour du F35, bien qu'il est HS, personne n'a parlé de cette article en anglais tres, tres critique... https://medium.com/war-is-boring/5c95d45f86a5

Le site d'information "avaitionweek" a une section entier sur le mali http://www.aviationweek.com/Portals/aweek/media/Mali/Mali_RM.html Il y a 2 jours ils ont sorti une article qui fait presque de la pub http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_02_25_2013_p03-545241.xml

Bonjour, je suis nouveau. Je suis anglophone, j’habite en france depuis un certain temps. Je ne suis absolument pas militaire, mais je m’intéresse à la géopolitique, et en ce moment le parcours de combattant du Rafale fait presque témoin des évolutions mondiales. Mon émission de TV préférée est probablement "Les Dessus des Cartes", bien que je ne le voit que très rarement.

@proxima Pour le vide, j'ai bien dit vide partielle. Pas besoin d'avoir plus le portance qu'avec du hélium. C'est vrai que les stresses sont différents, mais les avantages sont signifiants.

Pour moi le problème des dirigeables est le vent. A haute altitudes il y a les jetstream, a basse altitude les orages. Donc piloter un très gros dirigeable sur longe distance revient à parier avec le météo. Par contre, je ne vois paa pourquoi on chercher toujours à utiliser des gaz légères. Le vide fait autant! On peut imaginer une structure plein de poches semi rigides (attachées au coins), qu'on peut vider partiellement sur commande. Facile dans cette cas de s'adapter au charge variable.