floflo7886

Mais plutot des gros vecteurs donc... Donc pas forcément en nombre Car si il n'y a pas de grosses antennes derrière (mais vraiment vraiment longues...), il y a sacrément des trous dans la raquette... De même, un sonar, cela consomme un peu d'énergie à faire tourner/mouliner... Certains sont moyennement convaincus encore par les Atlantic Nets et autres avec des gliders de moins de 3 mètres pour de l'accoustique ou autres... Sauf à passer tout à côté ou juste au-dessus du mobile d'intéerêt Mais ça viendra peut etre

En théorie, une boulevard, Mais trop de contraintes perçues dans les faits : trop de mobilisation de charge cognitive, de bande passante (pour avoir la sitac à jour), d'abaques de sécurité (tir fratricides, anti collision/COLREG...) à gérer, trop de RH (donc plutôt une hausse de la RH à court terme pour la mise en oeuvre/mco, avant d'éspèrer des gains en baisse de RH d'ici 10-15 ans quand les flottes seront hybrides), trop d'énergie consommée juste pour de la nav (et pas assez pour les autres fonctions, qui restent donc à du "simplisme"), etc. Donc pas de fermeture de principe, mais clairement que le bas de la liste des préoccupations capacitaires, et un horion perçu à 2040 plus que 2030

Pour se donner un ordre d'idée de ce qu'il faut pour maîtriser des soums toujours plus complexes (du pistage/escorte sur la génération précédente, en gros, à du "pistage/escorte/combat petits fonds/missiles de croisière/drones via DDS/mise en place de nageurs" sur les nouveaux) "pour se donner un ordre d'idée, une moyenne de 100 jours de mer par an et par équipage de sous-marins de la Marine Nationale (permise par des sous-marins - classe Suffren - qui ont une autonomie supérieure à 2 mois, le facteur déterminant et limitant étant plutôt les vivres embarquables). 20% de ses jours à la mer sont consacrés à l'entraînement, en plus de 3 mois par an en moyenne sur simulateurs (des passages facilités par les doubles équipages sur les sous-marins). " https://mars-attaque.blogspot.com/2026/02/conference-navale-de-paris-2026.html#more

Gros scepticisme émis par plusieurs responsables de la MN quant à l'intérêt court terme des drones navals... Trop de limitations physiques pour que la balance avantages/désavantages soit positive... Plusieurs se retenaient pour ne pas dire que ça servait à quasi rien (en-dehors des aspects "dull & dirty") pour le moment dès que cela devenait un peu chaud, au mieux pour façonner un peu le champ de bataille par leur simple présence passive... "Des Marins qui seront encore pour quelques décennies au cœur des opérations navales, quand bien même les formats hybrides se développeront entre plateformes habitées et plateformes inhabitées, notamment quand ces dernières apporteront des avantages encore supérieurs à ceux actuels (notamment via la désinhibition qu’ils apportent, conduisant à des nombreuses opérations plus osées). Certaines limites devront être levées, notamment en termes de couple vitesse/endurance, de réserve d’énergie pour suivre le rythme du combat naval, de facilité de déploiement (des Dry Deck Shelters - DDS des sous-marins aux différents porte-drones envisageables) et de soutien, de fusion des capteurs et de coordination des flottes hybrides... Autant d'enjeux pour aller au-delà de pions d’intérêts pour créer des « negatives spaces » (déniés à l’adversaire) afin de façonner le champ de bataille, avant d’être peut-être un jour des pions plus centraux des opérations navales". https://mars-attaque.blogspot.com/2026/02/conference-navale-de-paris-2026.html

"Après le passage à 2 navires produits par an en 2025 à Lorient par Naval Group (notamment grâce à la réouverture d’un second bassin de finition, des efforts sur les jumeaux numériques, la construction modulaire permettant d’avancer en parallèle entre le flotteur et le cœur vivant autour de la mature intégrée et du Combat management system...), le rythme de production sera au moins maintenu en 2026, avec la volonté de tenir dans la durée. Fin 2025, la commande a été passée pour la 4ème FDI (frégate de défense et d’intervention), livrable en théorie en 2031-32 (selon la Loi de programmation actuelle actuelle), mais qui sera construite plus tôt et disponible ("coque blanche") au cas où pour un besoin export et ce vus les prospects en cours. La 5ème FDI devrait être notifiée en 2026, au sein des quelques 5Md€ de commandes passées par la DGA sur le périmètre naval (contre 7,5Md€ en 2025, premières grosses factures du Porte-Avions de Nouvelle Génération obligent). Le tout à quelques 1.000 entreprises suivies par la DGA pour cette BITD navale, dont 250 entreprises dites « critiques » (c'est à dire « peu ou pas substituables »)" https://mars-attaque.blogspot.com/2026/02/conference-navale-de-paris-2026.html

Quelques remarques retenues de discussions tenues lors de la récente Conférence navale de Paris (organisée par l'IFRI avec du beau monde) sur high/low mix capacitaire (rêvé et attendu), rythme opérationnel et rythme industriel (France et export), simplification et son corolaire accélération, numérique (opportunités et risques), équipages et robotisation en devenir, et finalement les évolutions des équilibres attendus sur risques, investissements, responsabilités, faire faire et faire. Peut-être quelques points moins connus de vous à picorer dans ce compte-rendu non exhaustif mais avec les quelques exemples cités pour illustrer https://mars-attaque.blogspot.com/2026/02/conference-navale-de-paris-2026.html

https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/39200314948264/camions-militaires-arquus-remporte-le-contrat-du-siecle-pour-la-fourniture-de-7000-vehicules

Beaucoup d'articles pondus via IA avec quelques belles grosses bêtises... (et je ne parle pas des illustrations automatisées et assez folkloriques) Site géré par une boite de com

Programme notifié au vainqueur fin décembre pour le PL6T La bonne nouvelle de fin d'année ;)

restreintes of course

Pas loin de 100 de mémoire (mais je n'ai plus l'orbat préçis en tête) donc chiffre à prendre avec des grosses pincettes

pas dit le contraire juste que les conclusions sur l'état de forme ne doivent pas oublier ce léger détail

Les renforts de l'US Army intégrant notamment le volume d'une brigade de LRU / systèmes similaires. Oui une brigade. Et ce n'est pas le 1er exercice Warfighter qui se joue avec ce "petit" pion en plus...

Dans le domaine des MTO/drones, panorama sur EOS Technologie Avec je l'espère des petites informations que vous découvrirez : https://mars-attaque.blogspot.com/2025/12/eos-technologie-mto-drones-veloce-330-rodeur-330.html

(Travail en cours avec potentielles erreurs qui demeurent, et quelques points de débats sur l'entrée en vigueur ou non de certains contrats mentionnés ;) ) Y a plus qu'à faire pareil pour tout ce qui flotte au-dessus de 4.000 tonnes ;)

Une question d'économies qui a été faite quand au nombre de serveurs embarqués finalement prévus... En gros, y a une échelle de 2, et tout le monde savait que cela ne marcherait vraiment bien qu'avec 3...

Le griffon est en effet connu pour avoir pas mal de réserves de masse et de génération de puissance électrique (de puissance électrique plus que de puissance de calcul d'ailleurs... ce qui pose certains désagréments pour la bonne stabilité de SICS, mais c'est un autre sujet...)

Dans le cadre plus global d'un gros rattrapage sur la guerre électronique au contact, une version GE du Griffon (avec brouilleur d'attaque) en approche post 2030 Pour travailler vers les basses fréquences, faut des grosses antennes, donc sans doute au-delà d'un volume embarquable sur Serval... https://mars-attaque.blogspot.com/2025/11/thales-accompagner-leffort-de-remontee.html

1ers tirs confirmés en 2026 à terre et en mer pour le lanceur modulaire polyvalent (LMP) de NAVAL GROUP Avec des roquettes de 68 et 70 mm de Thales (des filiales Belgique et France), dont notamment les roquettes guidées laser. C'est la priorité perçue côté client potentiel (MArine nationale) qui a conduit à prioriser le sujet roquettes Partenariats en parallèle qui se poursuivent pour les études d'intégration de missiles, de grenades anti sous-marines (Naval group a relancé le développement et la production de ces grenades depuis quelques mois, pour répondre à des impératifs de high/low-mix, après quelques années de non-production), de munitions télèoperées (notamment de KNDS France), de leurres passifs (Etienne Lacroix), de leurres actifs déportés (notamment de Thales)... Toujours avec charge utile possible de 1T sur le LMP avec 4 modules (comme sur l'illustration), pour un projet de défense du champ proche (0-8 km) d'un navire qui reste pour le moment développé sur fonds propres (soit plusieurs millions d'€ par an depuis plus de 3 ans). Et en attendant un éventuel tuilage avec un programme pour une future installation sur un navire Marine Nationale ou de marines clientes à l'export. Et des essais à la mer qui se poursuivent pour l'embarquement sur le drone Seaquest S (made in Sirehna - filiale de NG et son partenaire Couach) d'un module du LMP (visible ici sur l'avant) crédits FSV/MA

Après, cela reste un beau produit d'appel, et clairement pour le recrutement, c'est l’addition de petits bonnes initiatives (comme celles ci) qui permet à l'armée de Terre de tirer son épingle du jeu, dans un contexte très concurrentiel...

Très "anecdotique" en termes de volume pour le moment... Vraiment moins de 50 par an pour chacune des brigades (paras et amphibie). Et avec une grande partie de la formation gérée directement par l'ENSOA. Donc, c'est surtout un beau produit d'appel (et ce n'est pas la moindre des qualités). Mais en termes de besoin, c'est quelques %

Une obligation pour pouvoir répondre avec un produit satisfaisant aux exigences du programme PL6T de l'armée de Terre Les produits de la gamme Kerax étant pas forcément alignés avec les exigences (notamment en termes de franchissement) par rapport aux exigences Il y aura pour un certain nombre de produits / pièces, toujours des liens avec Renault Trucks (cela avait été négocié lors de la cession d'Arquus à JCD)

Pour développer : 10 Mn€ = équiper en partie en petits équipements une brigade. Pour se faire, et permettre une entrée en production rapide des équipements visés (qui sont parfois prêts à rentrer en production depuis des années, mais ne le sont faut de contrats et du fait de priorités autres), il a fallu mettre des maitres Bac +25 en véhicules contractuels et en réattribution de crédits déjà flechés. 10Mn€ = un niveau plutôt haut d'un montant pouvant être réorienté en cours d'année fiscale pour des urgences opérationelles au service d'une armée Source : les interloucteurs STAT/DGA impliqués sur cette opération

Il va falloir qu'il trouve du temps Mars Attaque ;)

A400M pour le 3/61 Poitou des Forces Spéciales - Sur la flotte de 24 appareils livrés à la 61è escadre de transport de l'armée de l'Air et de l'Espace (bientôt 25 à priori), l'escadron de transport 3/61 Poitou de la Brigade des Forces Spéciales Air a un droit de tirage de 2 appareils en alerte en mode "bons de guerre" (appareils déjà aux derniers standards en auto-protection, suivi de terrain, gros potard en heures de vol...) Selon les opérations menées, les A400M peuvent alors recevoir des kits spéciaux. En une demi-journée en gros, les mécaniciens du 3/61 les transforment en plateforme C3ISTAR (command, control, communications, intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance). En reprenant les kits développés pour les Transall il y a quelques années (embarqués en partie sur C-130) et en cablant comme il faut l'ensemble dans la soute des A400M : antennes de communication satellitaires mises à l’extérieur à la place des panneaux des issues de secours pour de la com' en longue portée, boule optronique mise à la place d'une porte latérale sur un portant spécial, consoles de poste de commandement en soute sur les rails au sol, etc. Tout en ayant encore en soute de la place pour accueillir des opérateurs (éventuellement prêts à sauter ou à débarquer), du matériel, du ravitaillement, voir des petits véhicules... Une solution intérimaire avant le développement par l'industriel d'une version 'forces spéciales' (avec éventuels nouveaux emplacements prévus sur la carlingue, mais des complications dès lors qu'il s'agit de faire des modifications avec des percements). Grâce à une plateforme de base jugée pleine de possibilités vues les performancess en vol, la charge utile l'espace dispo, le range...