Picdelamirand-oil

Si ça se trouve ils avaient acheté des Typhoon que pour pouvoir les revendre à la Turquie... Parce que des avions ils en ont quand même pas mal.

Une ptit correction... Sans blaguer pourquoi les grandes visites durent 14 mois aussi? Il y a un problème de durée de vie et de maintenance sur cet avion.

Oui mais pour le réacteur ils ont mis un adoucisseur

Est ce qu'on sait si ils ont le même nombre de pilotes que d'avions?

L'article est du 20/01/2026

ça fait des escales...

Le super porte-avion américain a un gros défaut: ses toilettes Après douze ans à naviguer régulièrement dans les eaux internationales, et à représenter la force des États-Unis en mer, le porte-avions USS Gerald R. Ford a encore un problème de taille : ses toilettes sont très souvent bouchées. Depuis quelques semaines, l’USS Gerald R. Ford, un porte-avion américain, est au cœur de la flotte déployée par Donald Trump dans les Caraïbes pour gérer la situation avec le Venezuela et éventuellement intercepter des pétroliers en partance pour une destination autre que les États-Unis. Mais les membres de son équipage ont une autre préoccupation majeure : les toilettes du porte-avions sont constamment bouchées. L’USS Gerald R. Ford n’est pas un nouvel appareil de la flotte américaine. Lancé en 2013, il navigue sur les eaux internationales depuis, et est censé faire partie des porte-avions les plus efficaces et dernier cri au monde, qui fonctionne grâce à l’énergie nucléaire. 4 600 marins l’occupent régulièrement. C’est le cas en ce moment, depuis son départ de Virginie, en juin 2025. Mais depuis sept mois, l’équipage ne vit en réalité qu’au rythme des pannes de toilettes, rapporte NPR. Au cœur du porte-avions le plus puissant des États-Unis, un problème d’eaux usées persiste Le système d’évacuation de l’USS Gerald R. Ford est bien connu de la Marine et du gouvernement américains. Le General Accountability Office déplorait en 2020, déjà, l’état de vétusté de ce système. Pour un porte-avions qui n’a coûté pas moins de 13 milliards de dollars à construire, les pannes à répétition sont déplorables. NPR a mis la main sur des chaînes d’e-mails dans lesquelles les pannes et les tentatives incessantes de réparation sont détaillées. Le média américain constate que les problèmes liés à l’évacuation des eaux usées se sont multipliés en 2025. "Chaque jour que le personnel est présent sur le bateau, un appel doit être fait aux agents de maintenance pour réparer ou déboucher une partie du système, et ce depuis juin 2023", écrit la Navy dans un document interne. Le record de pannes a été atteint en mars 2025 avec 205 arrêts du système en quatre jours. À 42 reprises, des plombiers extérieurs ont également dû être contactés. Pourquoi les toilettes de l’USS Gerald R. Ford sont-elles tout le temps bouchées ? Plusieurs facteurs expliquent ce problème. "Notre système d’évacuation est maltraité et détruit par les marins tous les jours", déplore le chef des agents de maintenance dans un e-mail. Le personnel de l’USS Gerald R. Ford, pour la plupart tout juste majeurs, bouche parfois volontairement les toilettes. Les agents de maintenance y ont retrouvé des vêtements ou encore des cordes. Quand on sait que même le papier toilette vendu dans le commerce peut boucher les canalisations du porte-avions, ces objets ci causent des dégâts monumentaux. L’appareil fait également face à une grave accumulation de calcaire dans les tuyaux. Or, les opérations de nettoyage ne peuvent avoir lieu qu’à quai. Les 4600 marins devront donc attendre d’avoir fini leur déploiement pour espérer une amélioration. Il faudrait cependant changer tout le système pour voir de véritables améliorations. Cela n’est pas prévu pour 2026.

Comme les plus récents ont des problèmes TR3/block4 ils sont versés à l'entraînement (faisant une concurrence déloyale aux simulateurs ) et les autres ne sont pas disponibles ....

Est ce que SPECTRA fait de l'active cancellation?

C'est juste des formalités au sens où on sait très bien à l'avance ce qu'il faut satisfaire comme conditions pour que la réponse soit positive, donc on ne présente que si les conditions sont remplies.

Si tu as déjà une liaison inter patrouille en F4 et que tu veux rester discret ce serait pas con qu'elle soit directionnelle.

Ce qui m'intéresse c'est les différents degrés de connectivité entre F4.1 ; F4.2 ; et F4.3 en quoi il y a progrès, à quel standard on installe le serveur de communication ou la radio contact, à quel standard la sécurité des communications est renforcée, y a t il des communications directionnelles: ce ne sont que des exemples pour pousser à sortir des banalités. Les différences entre la data link inter patrouille et la L16 latence? débit, échanges de mesures au lieu d'échanger des pistes, Portée. Aussi est ce qu'on peut installer le récepteur du RBE2 XG multi voies sur un Rafale F4, et est ce que c'est possible aussi pour une antenne GaN?

Ils ne peuvent pas l'accepter la monnaie n'est pas précisée.

Pour moi ça allait de soi alors je n'ai pas posé la question et puis maintenant c'est vieux!

On est bien d'accord mais je ne vais pas modifier l'article quand même