Janmary

Bonjour Bienvenue sur le forum Bonne chance pour vos projets. Au plaisir de vous lire Janmary

Bonjour Bienvenue sur le forum Bonne chance pour vos projets. Au plaisir de vous lire Janmary

Un premier Avril, tout est déformé. =) Nous sommes jour de l'humour =)

@ Pascal je vous le recommande à déguster sans modération c'est du super-lourd ... quant aux commentaires ! https://legrandrevei...de-lapocalypse/ Oh ! Là ! Là ! Eh moi qui croyait débloquer au vue de mon grand âge. :-X Je reste serein quand à mon avenir. =)

Merci Christophe. =) Merci pour ton courage de parler de ton vécu et de l'afficher avec fierté. Mon amitié. Janmary

Les chiens aboient ! La caravane passe Gibbs le Cajun ! Quand un ou des chiens aboient lors de mon passage dans la rue, je ne me suis jamais mis à genoux pour leurs répondre ! Faire remarquer en montrant du doigt les erreurs et fautes d'autrui, sont signes d'évidence d'un ego inapproprié envers les autres. C'est aussi - sur un forum à caractère militaire - de ne pas avoir un certain "esprit de corps" envers ceux avec qui on débat ou avec qui nous faisons une entité ou une communauté. Un petit Hors Sujet sur les Troll Troll en Anglais est le même mot en langue Française à savoir (Larousse) = « (Mot Suédois). Lutin du folklore scandinave, habitant les montagnes et les forêts ». La première apparition de ce mot en informatique, date des années 1980 (commencé dans les années 1960 par des informaticiens en quête de créer des mondes imaginaires en jeux informatique), quand « Trevor Hall » de la firme « Bug-Byte Software » créa son programme de jeu « Twin Kingdom Valley » disponible sur cassette pour deux types d’ordinateurs de l’époque, BBC Micro et Commodore 64. L’intrigue de « Twin Kingdom Valley » reste extrêmement simple. Le joueur devient une sorte d’errant qui s’aventure dans la vallée ou règnent deux rois en guerre : celui du Désert, celui des Bois. (D’où le titre « Les deux Rois de la Vallée »). La contrée est parcourue de rivières, qui se jettent dans le lac magique Watersmeet. Le héros doit accumuler autant de trésors que possible. Bien entendu, il n’est pas seul et d’autres personnes parcourent le royaume. A 1024 points obtenus, il se passe …quelque chose dans le jeu. Pour cette époque, ce jeu était en avance car il définissait (avec la faible capacité des mémoires de l’époque) les illustrations avec 175 endroits différents et la reconnaissance de 23 verbes associés aux touches du clavier par exemple = « Frapper garde avec marteau. Il faudra posséder dans le jeu un marteau et qu’un garde soit en vue ! ». Mais nous nous écartons du sujet. de départ. Source = ABC Informatique, Fascicule 41, page 816, la Vallée des Trolls (1984). Janmary Pour en savoir beaucoup plus sur la question des trolls et ds forums = http://www.uzine.net/article1032.html Fin du Hors Sujet

@ Pascal okay et une bagarre générale dans le cockpit çà se traduit comment au final ? Le risque 0 n’existe pas un type décidé à mourir ce n'est pas une hôtesse (sauf si c'est une golgoth de KLM) qui l'arrêtera. Une des solutions c'est de connaître le mieux possible le profil de ses PNT et de les suivre tout au long de leur carrière voir d'être intrusif, comme je l'écrivais sur C6 vous allez voir qu'on va découvrir que Lubitz avait une vie dont son employeur n'avait pas idée. Certes. Ce n’est pas une hôtesse, voir un autre membre d’équipage qui peut stopper par le pugilat un homme décidé à sacrifier l’appareil qu’il pilote et ses passagers, d’autant qu’il peut mettre en descente l’appareil avant une intervention décisive. Au vue de ce qui s’est déjà fait dans le passé, les auteurs de crash volontaire se sont mis en situation de solitude dans le cockpit, après le départ de l’autre membre d’équipage et en se verrouillant à l’intérieur. Que se passera t-il avec un autre membre d’équipage de présent dans le cockpit ? Que se serait-il passé dans le cas présent ? Ce co-pilote aurait-il franchi le rubicond ? Nombres de compagnies aériennes ont fait choix – très rapidement – de modifier le nombre d’équipage à deux de façon permanente dans le cockpit pour répondre à une partie du problème en le limitant, le risque zéro n’existant pas effectivement. Par ailleurs, je souscris à vos opinions de mieux connaitre les profils des navigants et futurs navigants et de les suivre – certainement différemment – de ce qui s’est fait jusqu’ici. Un coup de chapeau à tous les intervenants civils et militaires (gendarmerie) pour le travail effectué dans des conditions des plus difficiles sur le terrain.

Source Wikipédia = Pour infomation. http://fr.wikipedia.org/wiki/PT_boat Les PT-Boats ou vedettes-torpilleurs étaient un type de vedettes lance-torpilles, un petit navire rapide utilisé par L’US Navy (United States Navy) durant la Seconde Guerre Mondiale pour attaquer les navires de surface de plus grande taille. « PT » sur la coque, signifie Patrol Torpedo, littéralement « torpilleur de patrouille ». Les flottilles de bateaux PT-Boat ont été surnommées « la flotte des moustiques ». Les Japonais les appelaient « Devil Boats1 ». Les premières vedettes-torpilleurs ont été conçues avec des coques à exhaussement. Elles déplaçaient jusqu'à 300 tonnes et la vitesse était de 25 à 27 nœuds (29 à 31 mph ; 46 à 50 km/h). Les PT-Boats utilisés durant la 2e Guerre mondiale étaient construits en utilisant les types de coques développés pour les bateaux de course. Ils étaient plus petits (30-70 tonnes) et plus rapides (35-40 nœuds). Tous les types étaient conçus pour attaquer des bateaux de guerre plus importants avec des torpilles, utilisant leur grande vitesse pour s'approcher et leur petite taille pour éviter d'être touchés par le feu des canons. De plus, la vedette-torpilleur était beaucoup plus rapide, plus petite et meilleur marché que les bateaux torpilleurs conventionnels. Au cours de la Seconde Guerre Mondiale les PT-Boats américains s'attaquaient aux destroyers ennemis et aux nombreux autres navires de surface, allant de petites embarcations pour les navires d'approvisionnement jusqu'à des navires de transport plus importants. Les PT-boats ont également fonctionné comme canonnières contre les petites embarcations ennemies, tels que les barges blindées utilisés par les forces japonaises pour le transport inter-îles dans le Pacifique. Le bureau de l'Inspection et du Suivi décida de conduire des tests comparatifs. Les bateaux suivants furent testés au large de New London du 21 au 24 juillet 1941 : PT 6 : 25 m Higgins ; 3 moteurs Packard de 1.200-CV. PT 8 : 25 m Philadelphia Navy Yard ; coque en aluminium ; 2 moteurs Allison de 2.000-CV, 1 moteur Hall-Scott de 550-CV. PT 20 : 23 m Elco ; 3 moteurs Packard de 1.200-CV ; équipés avec des hélices spéciales ; renforcement spécial ajouté à la coque (structures et pont). PT 26, 30, 31, 33 : semblables au PT 20, à l'exception d'hélices standard et sans renforts spéciaux. PT 69 : 22 m Huckins; 4 moteurs Packard de 1.200-CV. PT 70 : 23 m Higgins; 3 moteurs Packard de 1.200-CV. ? 70 pieds (21,336 m) bateau construit pour la Grande-Bretagne par Higgins; 3 moteurs Hall-Scott de 900-CV. Higgins Higgins produisit 199 navires de 78 pieds (24 m). Les bateaux Higgins, construits par les Industries Higgins à la Nouvelle-Orléans (Louisiane) étaient des bateaux de classe PT-71, PT-235 ou PT-625. Huckins La société Huckins reçut le plus petit contrat : 18 navires à la fin de la guerre, aucun ne combattit. Ils furent assignés à des flottilles de défense du pays dans la zone du Canal de Panama, Miami (Floride) et à Pearl Harbour, Hawaï. Vosper et autres types de PT-boats Pendant la Seconde Guerre Mondiale, la Vosper Boat Company de Grande-Bretagne installa plusieurs chantiers de construction navale aux USA pour fabriquer des modèles de 70 pieds (21 m) de conception britannique, sous licence pour aider à l'effort de guerre. 146 unités, armées de torpilles de 18 pouces (457 mm) furent construites. Elles furent exportées par les puissances alliées telles que le Canada, l'Angleterre, la Norvège et l'Union soviétique. Elles ne furent jamais utilisées par l'US-Navy et seulement 50 furent utilisées par la Royal Navy. Construction Avec le logement de trois officiers et 14 hommes d'équipage, celui-ci variait de 12 à 17 personnes, selon le nombre et le type d'armes installées. Le déplacement à pleine charge était de 56 tonnes. La forme de la coque était semblable à la coque planante qu'on trouve dans les bateaux de plaisance actuels (et toujours en usage de nos jours) : un V aigu sur la quille s'évasant vers les flancs en un toit plat. Les PT-boats étaient prévus pour planer à grande vitesse, juste comme des bateaux de plaisance. Les compagnies Elco et Higgins utilisèrent toutes les deux des techniques de construction de coques qui comprenaient deux couches de placage double d'acajou encollées. Ces placages étaient solidarisés avec des centaines de rivets en cuivre et des vis en bronze. Le résultat final était une coque très légère et résistante qui pouvait être facilement réparée des dommages de guerre sur les lignes de front. PT Boats célèbres Le PT-41, commandé par le Lieutenant John D. Bulkeley, évacua le Général Douglas MacArthur. Celui-ci quitta Coregidor (Philippines ) pour l’Ile dde Mandanao avec sa famille et son état-major (Mme MacArthur, Arthur MacArthur (fils du général MacArthur), l'infirmière chinoise d'Arthur, le général Sutherland (USFFE Chief of Staff), Capt Harold G. Ray (USN), Ltc Sidney L. Huff (Aide), et Maj C.H. Morehouse (Medical Officer)). Le PT-109 a été commandé par le lieutenant (LTJG) John F.Kennedy (futur Président des États-Unis) dans le Pacifique durant la Seconde Guerre Mondiale.

Le Roi Gibbs n''est plus ! Vive le Roi Gibbs le Cajun ! Félicitations.

Hors Sujet Effectivement, curieux ces nouvelles concernant le A320 de Germanwings. Encore une fois, il semblerait (au conditionnel) que l’État fasse le sourd au vue de ces informations malgré le verbiage dont il a l'habitude sur la visibilité et la transparence. Cela ressemble étrangement au comportement politique de l'accident du A320 dont un pilote d'Air France, relatant les faits, fut radié et sa licence Internationale de pilote retirée. C'est dans la misère qu'il termine ou à terminé sa vie. Grasse à une association d'anciens pilotes de lignes. il écrivit un livre = AIRBUS "L'assassin habite à l’Élisée" Par Norbert Jacquet Éditions "Première ligne". Le pilote s’exprime sur l'accident du fleuron de l'industrie aéronautique européenne, l'Airbus A320 qui s'est abîmé à Habsheim, en Alsace, lors d'un vol de démonstration, deux mois après sa mise en service, du pilote de cet A320, Michel Asseline, de l'accident du Mont Saint-Odile, etc.etc. et s'élève contre les mensonges du BEA (Bureau Enquête Accident) diligenté sur ordre du Président de l'époque, FM, pour travestir les informations des accidents mettant en cause ce bel avion qui deviendra un fleuron des industries Française et Européenne. Ce livre n'existe plus en libraire mais existe en version numérique diffusée par cette association d'anciens pilotes de lignes. Source de l'ouvrage = http://jacno.com/livr.pdf Fin du Hors Sujet

Oui, en effet Pascal. Une véritable guerre de "chouans"... navale ! Embuscades et surprises furent les atouts de ces vedettes lace-torpilles montés par des équipages courageux ! Source Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_du_golfe_de_Leyte

C'est d’ailleurs sur ce type de vedette lance-torpilles (2 ou 3) que le général MacArthur, son épouse, leur enfant, le Président Philippin Quezon et quelques autres personnes quittèrent les Philippines - en l’occurrence l'ile de Corregidor en 1942 - après la chute de Manille pour rejoindre - via un bombardier B-17 - le continent Australien. MacArthur, dans ses mémoires, reconnait qu'il avait bien dormi - avec la dose de somnifères ingérés - malgré l'état de la mer sur d'aussi petite embarcations ! Source Wikipédia = http://fr.wikipedia.org/wiki/PT_boat http://secondeguerre.net/articles/navires/us/di/na_vedlantorp.html

Un autre point ou nous pouvons répondre en partie, c’est le sort de naufragés des torpillages. L’ouvrage = Les survivants du pot de la rivière Kwaï Par Joan et Clay Blair Editions Pymalion / Gérard Watelet 1980 En donne une idée. Les auteurs racontent comment 2.218 prisonniers alliés ayant travaillé sur le « chemin de fer de la mort » de la Thaïlande et de la Birmanie furent embarqués sur des transports Japonais pour le Japon (septembre 1944). Les bâtiments Japonais « Kachidoki Maru », le Rakuyo Maru », « le Zuibo Maru », du convoi fut coulés par une meute de sous-marin américain, dont le « Pampanito », le « Sealion », le « Barb », le « Quenfish » au large de l’ile de Hainan. Pas de pitié ! Les survivants de ces attaques furent mitraillés sans retenus – comme le faisait du reste les Japonais – par les sous-mariniers américains. Jusqu’au moment ou force fut de constater qu’ils avaient des Britanniques, australiens, etc. parmi les naufragés. L’aide fut apportée à ce moment là par les unités US. Je relirais ces deux ouvrages pour en faire une synthèse

Redoutable que de commencer pareil sujet ! Il existe un ouvrage qui évoque en partie ces questionnements. Il s'agit = Journal d'un marin du Pacifique 1942-1945 La guerre par le petit bout de la lorgnette comme le voient jamais les amiraux. Par James J;Fahey Éditions Denoël 1965 Des Nouvelles-Hébrides aux îles Salomon (1942-1944), dans l'archipel des Mariannes (1944), aux États-Unis (1944), les Philippines (1944), Bornéo (1945), tels sont les chapitres que l'auteur à écrit - en tant que marin embarqué avec1300 autres marins sur le croiseur "Montpellier" - sur son cahier de route bourré de notes et de ses impressions. Il décrit le monde étrange du Pacifique, des Philippines au Japon, avec la peur, le sang, la souffrance et la mort. http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9gorie:Croiseur_de_l%27US_Navy_de_la_Seconde_Guerre_mondiale http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_croiseurs_de_l%27United_States_Navy Je laisse la plume aux forts en thême de ces sujets et questions, car bien des réponses - a mon avis - resterons difficiles à exprimer !

@ MIC_A Bah, quel que que soit le pseudo choisi, je reconnaitrai toujours ta griffe que j'apprécie. :) Gibbs, en référence à la série NCIS, ça t'allait bien et je suis certain que le personnage interprété colle parfaitement avec ton parcours. Quoi de mieux qu'un surnom donné par d'autres qui ont partagés une partie de ta vie professionnelle et reconnaissent tes qualités. Les deux mon "Capitainel" de manière à ne pas trop perturber tes nouveaux lecteurs. Au plaisir de continuer à te lire. @ BPCs et FATac +1 : ça me perturberait de n'avoir plus Gibbs Je souscris aux posts de nos deux amis. J’apprécie beaucoup les écrits de gibbs et se serait dommage que ce pseudo ne soit plus en référence et si gibbs est partant pour cajun, l'association parait convenir. Donc Gibbs le cajun

La série existe en 3 coffret de 4 DVD chacun représentant les 35 épisodes. 1976 et 1977 - Universal Studios www.universalpictures.fr Livres = BAA BAA BLACK SHEEP Military classics séries Chez Airlife Publishing Ltd - England Tête Brulée Ma véritable Histoire "Papy Boyington" Éditions ALTIPRESSE (Version traduite de la précédente = Baa Baa Black Sheep) Tètes brulées Les Corsaires du Pacifique Éditions IRIS 2006 Par Didier Liardet et Jean-Philippe Liardet Et Entretiens avec Robert Conrad et Stephen J.Cannell

@ Kinyama Au fait est-ce qu'il existe encore des obus de chars au phosphore ou incendiaires ? Tous les canons peuvent tirer des obus explosifs, incendiaires, au phosphore, etc. qu'ils soient montés sur chars ou que cela soit de l'artillerie tractée, sur roue ou sur châssis de chars (automoteurs). J'ignore si l'armée Française possède des obus au phosphore aujourd'hui..

Gibbs le cajun ? Cela sonne bien également et permet de faire référence aux deux pseudos ! C'est le mariage de l'ancien et du nouveau ! Cela n'est qu'un avis mais je suis partant !

En effet g4lly. Voir à cet effet, la guerre de Corée. 1° - Lire également les ouvrages de Robert Guillain dont = Orient Extrême Chez Le Seuil 1986 Ou l’auteur, journaliste, fit le voyage du Transsibérien en 1937, couvrit la guerre Chino-Japonaise à Shangaï en 1937-1938, se trouva bloqué au Japon pendant toute la seconde guerre mondiale, objet d’un livre remarquable (« La guerre au Japon », chez Stock 1979, et réédité sous le titre « J’ai vu bruler Tokyo », chez Arléa 1990), La Corée 1951-1953, Diên Biên Phû 1954, etc. Il écrivit, concernant la Corée « La grande surprise pour les alliés à été de découvrir le fabuleux réseau des fortifications souterraines de l’adversaire [...].En surface la tranchée est peu profonde, mais on y découvre un puits étroit, on y descend et on se trouve dans un « métro » avec galeries interminables, salles souterraines, logements, soutes à munitions ou à réserves, garages de camions ou même de locomotives, silo pour pièces d’artillerie »... Le tout, sous la montagne et les ponts sous la surface de l’eau comme au Vietnam par la suite. 2° - Corroboré par l'ouvrage d'un ancien Marine, devenu journaliste = La Guerre de Corée Par Robert Leckie Chez Robert Laffont 1962 3° - Et la guerre ainsi que la description de quelques fortifications Japonaises = Les Marines dans la guerre du Pacifique (1942-1945) Robert Leckie Chez Robert Laffont 1952 4° - C'est cet ouvrage qui est à l'origine de la série télévisuelle THE PACIFIC ou l'expérience de l'auteur dans cette guerre. Publié dans un coffret de 6 DVD. Je confirme - au vue de la guerre d'Algérie - que des unités terrés dans des grottes (utilisation de missiles SS 11 filoguidés pour la destruction) ou bien lovés dans un trou d'homme, provoquent des pertes importantes à l'assaillant. L'utilisation du napalm (dit bidons spéciaux) et des roquettes (peu efficace sur ce genre de terrain) et le mitraillage par canons de 20 mm (explosif à l'impact) de l'aviation, n'était pas de trop pour venir a bout de ces "katibas" (compagnies) qui avaient la connaissance du terrain et savaient fort bien se battre. Opération héliportée, bouclage et "matraquage" par l'artillerie et blindés (les EBR, Engin Blindé de Reconnaissance avec 4 roues et 4 grosses roues dentées avec un canon anti-char de 75 mm) était la règle d'engagement. Je n’ais pas assister à des bombardements au phosphore en Algérie. Il en a-t-il eu ? Par contre, j’ai assisté à un « matraquage » aérien avec napalm. Pas joli, joli. En particulier quand on perçoit la chaleur ! C'était un petit complément.

Sur le phosphore, caractéristiques, convention internationale, bombardement de Dresde, etc. http://fr.wikipedia.org/wiki/Phosphore Explosion d'un obus au phosphore (Première Guerre mondiale). L'USS Alabama (BB- touché par une bombe incendiaire au phosphore, septembre 1921. Essai effectué par le général Mitchell avec l'accord de la Marine.

@ gibbs et Tim TR Pour le napalm, les américains avaient réalisé une enquête assez intéressante sur son efficacité pendant la guerre de Corée. Ils ont demandé aux pilotes quelles armes ils trouvaient les plus efficaces pour l'attaque au sol. La plupart ont eu tendance à classer le napalm parmi les plus efficaces. Ensuite, ils ont posé la même question aux prisonniers de guerre nord-coréens. Et ceux-ci ont très largement eu tendance à classer le napalm comme étant peu ou pas efficace. Plus précisément, ils disaient qu'à moins d'être à proximité immédiate du point d'impact, ils suffisaient de se jeter au sol pour que la vague de feu passe au-dessus sans faire de blessure. En effet, j'ai lu quelques ouvrages relatifs aux interrogatoires de prisonniers Nord-Coréens et Chinois. En ce qui concerne le napalm, du fait que l'entrainement essentiel des Sino-Coréens était la guerre souterraine après la grande offensive Chinoise et la stabilisation du front autour de l'ancienne frontière, les combattants Sino-coréens se protégeaient en position enterrés avec des boites de conserves dépliés et soudés l'une à l'autre. Dans la majorité des cas, c'était suffisant. Il est vrai que durant ce conflit, le napalm fut efficace contre toutes les constructions (maisons en torchis) et déplacements des unités ennemies. @ gibbs Mais on peu se demander si au final de nos jours des bombes guidées laser emportant du Napalm ou de Phosphore serait pas une solution sur des objectifs . C'est ce qui se fait avec les armes thermo-bariques (en grec, chaleur et pression) ou explosive-incendiaire.ou fuel-air explosives dont il existe toute une panoplie dégageant un mélange détonant à plus de 500 degrés..La plus connue est la BLU-82B (Daisy Cutter) de 7 tonnes employée au Vietnam primitivement pour dégager un espace de la taille d'un terrain de foot-ball pour l’atterrissage des hélicoptères (larguée à 2000 mètres d'altitude, et dégageant une pression de 50 à 700 tonnes par mettre carré au point d'impact avec une déflagration entendue à 6 km), puis fut utilisé en Irak (Tempête du désert) pour faire exploser les champs de mines en inhiber les combattants enterrés. C'est une bombe combustible et air avec une composition d'explosif et un oxydant, a savoir un mélange de nitrate d'ammonium, de poudre d'aluminium et un liant au polystyrène.

Bonjour Bienvenue sur le forum Bonne chance pour vos projets. Au plaisir de vous lire Janmary

Bonjour Bienvenue sur le forum Bonne chance pour vos projets. (Surtout pour la retraite !) Au plaisir de vous lire Janmary

Effectivement, nous sommes en HS. Je regrette g4lly. Le HTML (Hyper Text Markup Language ou langage de balisage d’hypertexte),est classé langage (statique) de programmation par les universités désormais (et l'on passe quelques heures à faire du développement de pages et de sites en université) , tout comme le CSS (Cascading Style Sheet) qui le complémente (page dynamique) ainsi et le PHP (programmation vue du coté serveur) @ g4lly L’intérêt d'apprendre des rudiment de "coding", c'est de permettre d'aborder de manière pratique la logique formelle et les théorie sous-jacente, dont la logique mathématique, indispensables pour développer un raisonnement scientifique - ensemble, démonstration, modèle, calculabilité -, même basique sans passer a coté de branchement qui induise des erreurs ou incertitudes. Je fus un précurseur (modestement) pour l'aide aux professeurs dans le cadre informatique des collèges de la Sarthe qui acceptent des éléments extérieurs pour l'assistance de cours théorique et pratique de façon limité. Je suis pour l'acquisition de l’algèbre de Boole - parmi d'autres notions - qui définie les principes de fonctionnement de l'informatique. et d'autres valeurs d'enseignements. La calculabilité est un d'un tout autre niveau pas vraiment accessible au niveau collège tel qu'il est enseigné pour le moment. @ g4lly Pendant longtemps [cela à été] a abordé cela en primaire de maniere détournée ... ca n'a pas plus au vieux réac' qui ne voulait mettre dans la tête des bambins que l'ânonnage et les tables de multiplication. Inutile de jeter l'approbe sur des "vieux réac". C'est bien plus simple que cela. C'est la crainte de nombreux enseignants de ne pas pouvoir faire face à ce nouvel enseignement. Il faut voir la panique de certains professeurs quand un ordinateur leur sont affectés pour leurs cours qui doivent être présentés a l'Académie ou répondre aux questionnements des Inspecteurs d'Académie. Tout évolue et tout se modifie. Heureux de votre intervention sur ce point g4lly et Conan le Barbare. Il est intéressant (pour moi en tout cas). Pour revenir au sujet initial, je suis d'accord avec Shorr Kan sur sa présentation = "Si un jour une IA doit émerger à l'issu de recherche sur le sujet ou accidentellement, je pense que ce sera quelque chose de très différents de l'intelligence humaine. Je trouve que l'on pèche par anthropomorphisme en s'imaginant un truc qui nous ressemblerait forcement et imiterait nos schémas de pensés." De nombreuses recherches ont eu lieu en intelligence artificielle sur la comparaison avec le système humain des neurones. Je ne suis pas en mesure d'évoquer ce sujet car n'ayant plus accès vraiment a ce type de publications scientifique. D’où l’intérêt de votre sujet. Je crois que seule, la revue "Science" à écrit sur ce sujet à un moment donné. Bon sujet passionnant. Quelques soucis d'écriture sur le forum. Cordialement. .

Avec – au niveau des collèges – parfois des erreurs de nominations avec l’appellation codes ou codages au lieu de langages de programmations tel que HTML (Hyper Text Markup Language ou langage de balisage d’hypertexte), créé en 1991 lors de la naissance du web (World Wide Weeb ou « toile d’araignée) et utilisé pour gérer et organiser le contenu des pages d’écritures. J'ai eu un souci - récemment - avec un professeur des collèges qui enseignait "l'informatique" à sa façon. =D Pourquoi pas ? Codage, transcodage, parité, les codes (télégraphiques ou informatiques), même combat ! =) Vous me rappelez de sacrées discussions, Conan le Barbare. J'aurais dû emprunter votre pseudo ! =)