Gallium nitride

Démo RSD du Bourget commentée par Babouc: https://www.dassault-aviation.tv/the_rafale_s_demonstration-1810-en.html Les coulisses de la démo: https://www.dassault-aviation.tv/en/theme_0/1814/Backstage_of_the_Rafales_demonstration__2019_Paris_Air_Show.html

Point sur le "couple" franco-allemand: https://nupi.brage.unit.no/nupi-xmlui/bitstream/handle/11250/2599512/NUPI_Policy_Brief_10_2019_Kunz-2.pdf?sequence=2&isAllowed=y

In fine c'est bien la maison mère qui décide et là il y a clairement conflit d'intérêt entre actionnaires et clients mais ce n'est pas nouveau. Ce qui est nouveau c'est que jusqu'alors Airbus était réticent à laisser entrer le loup dans la bergerie et l'a fait savoir officiellement quand un haut-gradé germain a clamé tout son amour pour la bête. Il y a quand même un danger, celui d'être trop engagé financièrement et politiquement pour réagir au cas où le F-35 ressorte du chapeau dans le cadre du remplacement du Tornado. E.T. est un filou qui joue au jeu du "j'te suis tu m'fuis, j'te fuis tu m'suis". C'est DA qui est courtisé dans cette histoire, pas ADS.

Oui j'oubliais, tout le monde s'aime dans ce milieu. Ils s'embrassent même sur la bouche quand ils se croisent à Payerne, New Dehli, Helsinki, etc... Encore une fois, il y a une énorme différence entre partager un outil (même singulier) et participer à l'amélioration d'un produit concurrent. L'article souligne l’ambiguïté plusieurs fois d'ailleurs.

Fournir des sous-systèmes et participer à l'amélioration de la cellule, c'est pas tout à fait la même chose. Jusque là seuls les participants au programme y avaient accès, d'où mon questionnement. La fabrication additive permet très souvent un gain de poids, talon d'Achilles du gros bébé de LM. C'est très charitable de la part d'ADS. Et les ingés du groupe on sûrement un peu de temps libre entre les programmes RPAS, FCAS, MAWS et autres... Pauvre EF, même ses parents le délaissent pour chouchouter un autre rejeton, en plus celui qui embête tout le monde à la récré.

Traduction rapide: [Cette offre est inhabituelle: le groupe Airbus souhaite aider le leader américain de la défense, Lockheed Martin, via une filiale, à mieux vendre son nouvel avion de chasse F-35. Ce serait soutenir un concurrent de l'Eurofighter, dans lequel Airbus joue un rôle clé. Selon l'offre, Premium Aerotec, filiale allemande d'Airbus, produira des composants métalliques pour l'avion de combat F-35 selon un procédé d'impression 3D moderne. Cela pourrait réduire davantage le coût de fabrication de l'avion, a-t-il ajouté. Bien que Premium Aerotec soit essentiellement un fabricant de composants volumineux pour les structures d'aéronefs, il est également un pionnier de la fabrication dite additive, en d'autres termes des composants de l'imprimante. En superposant le métal, des formes complexes de titane ou d'aluminium peuvent être fabriquées à l'échelle industrielle. Grâce à cette future méthode de production, qui est déjà utilisée dans les pièces Airbus, Lockheed sera désormais aidé. Le déménagement est extraordinaire: Premium Aerotec fournirait non seulement Lockheed Martin pour la première fois, mais entrerait également sur le grand marché américain de la défense de manière totalement nouvelle. Les produits seraient fabriqués sur le site de Varel, à la demande de WELT. Tout d'abord, il serait nécessaire d'identifier les composants pouvant être fabriqués à l'aide de l'impression 3D. Par conséquent, aucune information sur l'étendue n'est possible, disent-ils. La question du contrôle restrictif des exportations d’armes par l’Allemagne n’est évidemment pas perçue comme un obstacle. "Les listes d’exportations actuelles ont été comparées entre Premium Aerotec et Lockheed Martin. L’accord était parfait", explique-t-on sans plus de détails. À ce jour, Premium Aerotec fournit presque exclusivement Airbus, tant dans la division des avions civils que dans la division militaire (Eurofighter, avion de transport A400M). L'année dernière, Airbus avait reporté à plus tard toute considération en vue de la vente de son importante filiale avec près de 7 900 employés. En 2018, les ventes se sont élevées à 2,02 milliards d'euros, avec une perte de 65,7 millions d'euros. Pour cette année, un niveau de vente à peu près égal et une amélioration des résultats sont attendus. Si les composants de l'avion de combat F-35 sont imprimés en Allemagne, cela peut également servir de préparation à la production du futur avion de combat franco-allemand FCAS, qui volera en 2040. Sur la demande de WELT, Premium Aerotec a déclaré que sa coopération avec Lockheed Martin "constitue une opportunité de renforcer son leadership dans la technologie d'impression 3D et ainsi d'acquérir un précieux savoir-faire pour la prochaine génération d'avions de combat militaires".] Quelle merveilleuse idée en effet que de soutenir la concurrence, idée de génie même si ça lui permet de baisser ses prix de revient tout en pompant un peu de techno. Arrangements préliminaires en vue d'une commande de quelques pigeons obèses invisibles pour le remplacement de la tornade et/ou transfert d'ex production turque?

Pour faire ch..r les outre-rhinnois et les les mettre face à leurs contradictions. Leur morale à deux sous dictée par une vertu de parade ne passe pas la première analyse, même succincte.

La seule réponse de LM à l'inquiétude grandissante des industriels Belges (après 6 mois d'entretiens) c'est de dire qu'ils vont tenir des promesses qui n'existent pas. C'est plus qu'insultant, c'est une forme de mépris.

Vous êtes durs, limite insultants même à mon goût, mais il faut reconnaître que la réponse de LM est encore plus insultante. Ils vont tenir leurs engagements? Mais ils se sont engagés à quoi exactement en terme de retour industriel? Pas grand chose il me semble. Et ce chiffre de 25% en valeur de chaque F-35 produit en Europe? Sérieux? J'aimerais avoir le détail parce que même en incluant la Turquie(qui va peut-être sortir du programme) cela me parait très exagéré. Ce chiffre va faire beaucoup parler.

Il est peut-être plus prudent d'attendre que cette économie de 300M€ soit effectivement réalisée parce qu'il me semble que tous les pays acquéreurs du F-35 ont systématiquement fait voter une rallonge pour son intégration. Et de toute façon c'est trop tôt pour sauter à pieds joints, souvenez-vous, c'était hier: https://www.youtube.com/watch?v=qoyAlJ4hAio

Il y a un autre aspect qui pose problème: Déléguer les sens externes à un système virtuel élimine la proprioception qui est en gros la perception sensorielle (ou intuitive, ce qui cause parfois des problèmes) de la position de son corps dans l'espace. Il faudrait en fait équiper tout le corps de capteurs et d'effecteurs pour reconstituer ce sens interne qui est le vrai 6ème sens. C'est les fans de série qui vont être contents "Captain Kirk à Enterprise: prêts pour la téléportation"

Pierre Sonveaux était Président de la SONACA, pas de la SABCA: https://www.lecho.be/entreprises/defense-aeronautique/sans-la-wallonie-sonaca-ne-serait-plus-la-c-est-clair/10137017.html 96,85% exactement depuis le rachat des parts de Fokker. Mais le tout est à vendre depuis 2 mois: https://www.air-cosmos.com/article/dassault-met-sabca-en-vente-273

C'est assez mal barré en effet si ce genre d'exigence devient officielle parce que réclamer 50% de la part industrielle + la copropriété intellectuelle de l'ensemble, c'est: 1) remettre en question une collaboration basée sur le savoir faire. 2) acheter leur retard en aéro militaire pour nous faire concurrence ensuite. Parce que si ils veulent l'IP sur l'ensemble, c'est pour s'en servir, pas pour faire joli dans leurs archives. La leçon de cela c'est qu'il faut à tout prix refuser que l' Allemagne investisse plus que la France dans ce programme. Tant pis si ça retarde le projet.

2 en état de vol plus la mule sur base C/D je crois. Il semble que SAAB avait besoin d'un peu de temps.

Pas tout à fait, le Suédois passe son exam fin juin.

Parmi ces 8 vols, l'avant dernier (avant la démo libre) simule une confrontation contre 8 adversaires ( un mix de Hornet et de Tiger) il me semble. N'est-ce pas la raison de cette arrivée à 4? Il faut combien de F-35 pour affronter 8 chasseurs?

Plein, dans le sens de "beaucoup" n'est pas défini, donc pas de "s".

Je ne vois pas ça dans l'article. Il dit seulement qu'aucun système équivalent hors US n'est qualifié au sein de l'OTAN. Pour le reste...c'est un responsable commercial, pas un testeur indépendant il me semble. Comment savoir qu'un produit est meilleur que les autres si on n'a pas accès aux autres?

Comment en arrives-tu à cette conclusion?

Le peuple vote, le peuple est facilement manipulable (Cf. Inde). Il reste de nombreux mois avant la décision et plus encore avant la signature. Toute disposition visant à éviter les manipulations d'opinion (ou, dans notre cas, visant à les rendre caduques) va dans le bon sens.

Dans le système de notation il n'y qu'à peine plus de la moitié du résultat final, 55%, qui tient compte de l'opérationnel. La porte est déjà ouverte à l'arbitraire. A contrario, dire à l'avance qu'on se réserve le droit de ne pas choisir l'élu de cœur du peuple et de la presse, c'est se prémunir contre toute forme de lobbying médiatique, c'est plutôt sain je trouve.

C'est plutôt finement joué je trouve car on peut le voir aussi comme un parapluie contre toute sorte de douche froide venant du peuple, des médias, des constructeurs, des pays participants, etc... C'est ni trop vague ni trop précis...

AH. Mince. Du coup c'est moi qui vais me mettre à boire . Je me suis laissé enduire avec de l'erreur et c'est pourtant logique qu'avec le ventilo derrière il n'y avait pas de place pour le receptacle du boom. Sorry. Patron, tournée générale, c'est pour moi.

Euh... Si. Il y a depuis longtemps un roulement au sein de l'OTAN pour installer un ou plusieurs systèmes sur le sol turc. En ce moment il y a au moins un ASMP/T italien sur place. Ce que veulent les turcs en fait, c'est la technologie. Ils ont approché tous les constructeurs mondiaux et n'ont obtenu ce qu'ils voulaient qu'auprès des russes. Ils ont eu la promesse d'un TOT. On verra comment cela se concrétise parce qu'il faut bien admettre que le danger est aussi grand pour le F-35 que pour le S-400 tant que le cul n'a pas choisi sa chaise.