Teenytoon
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Tout ce qui a été posté par Teenytoon
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Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires
Teenytoon a répondu à un(e) sujet de Alexis dans Politique etrangère / Relations internationales
Vu comment il tombe, je mange un rat si c’est un accident. -
[OTAN/NATO]
Teenytoon a répondu à un(e) sujet de zx dans Politique etrangère / Relations internationales
Lorsqu’elle fera partie de l’OTAN, elle fera partie d’une alliance défensive de 32 états. Quand tu dois te défendre tout seul ou à 32, tu n’as effectivement pas forcément besoin de la même épaisseur militaire. Je ne dis pas qu’ils peuvent désarmer complètement, mais réduire un peu, certainement. -
Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires
Teenytoon a répondu à un(e) sujet de Alexis dans Politique etrangère / Relations internationales
Qui est-il ? -
Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires
Teenytoon a répondu à un(e) sujet de Alexis dans Politique etrangère / Relations internationales
Parce que c’est un matériel français. Si on avait livré des Rafale tout le monde scruterait la moindre vidéo d’avion. -
Niger
Teenytoon a répondu à un(e) sujet de legionnaire dans Politique etrangère / Relations internationales
Et du coup on en est où de la volonté d'intervention de la CEDEAO ? Il n'y avait pas un ultimatum au 6 août ? -
L'âge des scalp ? Entrée en service en 2005 dans l'AAE sous 2000 D. Vingt ans depuis la livraison des premiers donc.
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Juste pour bien comprendre. Est-ce que tu pensais déjà la même chose depuis 30 ans avec les F18 suisses ?
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Ça vaut ce que ça vaut, mais la cousine de ma concierge était persuadé que le F-35 s'imposerait en Suisse d'une manière ou d'une autre (il en avait parlé d'ailleurs en privé avant le choix final), car ça faisait trop longtemps que la force aérienne suisse travaillait sur des avions américains (F5 Tiger mais surtout F18 Hornet) et que le Super Hornet était pour lui déjà "enterré" par l'absence de ventes exports significatives. Ce sont les opérationnels suisses qui le voulait. Comme en Belgique les ops avaient déjà pris fait et cause pour le Lightning II.
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- Force aérienne suisse
- F-18 Hornet
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Tout à fait mais je ne crois pas que ce soit dans ce sens là qu'il a été utilisé un peu plus haut.
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Oui, obsolète par rapport à l’état de l’art ne veut pas dire que ça ne sert plus à rien sur le champ de bataille. Dans l’absolu un mousquet bien utilisé tue encore aujourd’hui.
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Ça on est bien d’accord. Moi je me demande si les scalp donnés pas la france sont ceux qu’on n’avait pas prévu d’upgrader ? Et qu’il aurait donc fallu démonter coûtant bien plus cher que de les donner à l’Ukraine.
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Si c’est de l’AGCAS dont tu parles il y est sur F-35.
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Trappier a dit pour fin 2023.
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Alors la réponse est : « son budget ». Dassault n’est pas une œuvre philanthropique, si l’AAE veut les mêmes développements que les ISE il faudra payer. attention, j’ai bien dit que c’était du F4+. Ce qui signifie qu’une très grosse majorité des améliorations sont communes. Mais les quelques raffinements indiens supplémentaires ne seront pas gratuits pour les autres clients.
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Alors si tu considères qu’il y aura moins de pilotes là oui d’accord mais est-ce que ce sera vraiment le cas ?
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Ça c’est le résultat d’une augmentation drastique de la simulation. Ça n’a rien à voir avec le nombre d’avions en baisse.
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- Force aérienne suisse
- F-18 Hornet
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Maintenant s’il s’agit de mettre en route, décoller, stabiliser, tirer un armement sur coordonnée GPS à distance de sécurité, revenir se poser, c’est peut-être plus rapide. Mais faut pas tomber sur des russes qui t’engagent en dogfight.
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En apprentissage basique d’un Rafale la cousine parle d’un an en standard AAE temps de paix.
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Ben s’il n’avait pas percuté la planète grâce à un AGCAS mais que le pilote était suffisamment ko pour ne pas se réveiller tout de suite, les avions de démo ne sont jamais chargés full pétrole, donc y’a un moment il aurait pu aussi finir au tas par manque de carburant.
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Si tu entraînes le même nombre de pilotes, ça reviendra au même. Simplement il y aura moins de turnover dans les appareils qui accumuleront plus d’heures de vol. Ça ne dit rien du nombre de décollages et d’atterrissages. Je ne pense pas qu’à chaque vol les pilotes aillent jusqu’au maximum de l’autonomie de l’appareil. On ne crame pas des heures de vol pour cramer des heures de vol. Si une mission d’entraînement doit durer 45 min, elle durera 45 min que ton appareil est une autonomie maximum de 1h ou de 2h ne change rien. Alors peut-être qu’ils compileront deux missions en une, mais je ne crois pas que les missions d’entraînement quotidienne durent aussi longtemps que ça.
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Ça l’aurait sûrement sauvé si le pilote avait également pu se réveiller tout seul avant le bingo fuel. Même si c’était bien du F3, rien ne dit qu’à cette époque le système était prêt et que l’Égypte avait demandé son implémentation rétroactive. Ils pouvaient aussi se dire que ça serait mis à niveau en même temps que F3R. La sécurité n’a pas de prix mais elle a un coût.
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On va se détendre, ça a déjà été répondu, il faut prendre le temp de lire tout le sujet avant de répondre sur l’énervement. Et accessoirement on est déjà passé à autre chose depuis quelques heures, merci de ne pas remettre un coup de pied dans la fourmilière.
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Si on revenait à l’armée de l’air Ukrainienne ? J’ai lu hier que les Gripen seraient plus adapté aux besoins ukrainiens que les F-16. Sans parler de délais de formation, de nombre d’appareils disponibles ou de faisabilité de la chose, qu’en pensez-vous ? Initialement, j’aurai plutôt pensé le F-16 plus multitâche que le Gripen. Je parle bien de Gripen C/D, les E/F sortant à peine d’usine, je ne les vois pas arriver en Ukraine (tout comme la version Viper du F-16).
