Teenytoon

Vouloir c’est nous.

Oui en même temps, ce n’est pas franchement étonnant que les US assurent le MCO des F-16.

C’est à dire ?

Le GROOOOOOOOOS problème du CH-47 aujourd'hui ... c'est la vitesse et le plafond opérationnel par rapport aux solutions éprouvées type V-22. Chaque appareil est un compromis, si on ne regarde qu’un bout de la lorgnette on peut dire tout et son contraire. Comparer choux et carottes est toujours un exercice difficile.

Sachant que les C130 J commandés l’ont été prioritairement pour le COS, je pense que tu peux rêver encore un moment avant d’en voir affecté un spécifiquement à un détachement aérien quel qu’il soit.

1/ je ne répondais QUE sur l’Osprey. Pas sur son successeur. 2/ le premier vol du Rafale doit pas avoir loin de 30 ans... l’avion est il pour autant d’une autre époque ? (28 ans après recherche pour le Rafale)

Bon allez, prélevez moi 8 Rafale sur le stock de l'armée de l'air et c'est marre

Ouh là, on se calme rapidement sur les raccourcis concernant l'Alsace L'Alsace n'est ni germanique, ni latine, elle est alsacienne

de la roupie de sansonnet. https://fr.wikipedia.org/wiki/De_la_roupie_de_sansonnet

L'Osprey est loin d'être un four à pognon comme le F35. Et il est opérationnel lui

Ca m'étonnerait bien que Dassault n'y soit pas juste par caprice.

Oui. C’est la seule chose qu’on sait. Imputer ce fait à la qualité de la machine ou de l’industriel concerné relève de la supputation tant qu’aucun autre élément ne permet de l’étayer. Les spécialistes de la maintenance ont déjà expliqué des dizaines de fois qu’un taux de dispo n’est représentatif de rien. Le Rafale en métropole sur ses bases d’attaches peut avoir une dispo de 30 % on s’en carre tant que la dispo en temps de guerre est ce qu’elle est en opex c’est à dire supérieure à 90 %. Pire, elle peut même être organisée volontairement basse pour économiser du potentiel, du budget, des investissements... Donc oui a priori les Tigre ARH ont une dispo faible. Est-ce la faute d’une machine défaillante ou d’un industriel incapable ? Rien n’est moins sûr. Qui veut noyer son chien l’accuse de la rage. Les Australiens se sont peut-être aperçu qu’il était un peu trop overkill pour les missions de reconnaissance armée qu’ils veulent faire avec. Utiliser un hélicoptère conçu pour le combat antichar à la base n’est peut-être pas vraiment adapté pour les missions de reconnaissance armée qu’ils veulent faire. Les divisions blindées chinoises ne sont pas prêtes de débarquer sur l’Ile...

Qui sont à l’inventaire pakistanais par exemple...

@Fremo c’est quoi ta photo de profil ?

Répliquer au M51 à un tir anti-navire ? J'imagine que tu voulais dire SNA

Snif... Tout gris...

Ils volent encore les N ?

Non je ne suis pas du tout du milieu aéronautique et j’avais bien appréhendé que le problème venait d’un automatisme défaillant auquel les pilotes n’ont pas su faire face mais je ne me rappelais pas du détail. Désolé de ne pas suivre tous les sujets de ce forum à la virgule près

Oui oui je comprend bien. Je n’avais juste pas la notion si le problème venait d’apparaître après 10 ans d’exploitation, ce qui m’aurait paru incongru ou si l’avion venait d’être mis en service peu de temps avant, ce qui est a priori le cas. D’ailleurs quelqu’un est capable de vulgariser l’essentiel du problème pour un non spécialiste des commandes de vol ?

Fatche ! Je serai nommé capitaine avant de voir des Chinook sous nos couleurs Et quand bien même, ça devrait rester limité aux usages du COS. Donc que ce soit le 4°RHFS ou le 1/67 Pyrénées qui les récupèrent, ça ne changera pas grand chose.

Il a donc volé 1,5 an sans problème majeur. Bon forcément avec l’augmentation des exemplaires livrés ça a multiplié les occurrences du risque.

ca faisait combien de temps que le Max était en service ?

Si tu parles des Caracal, ce n’est pas l’armée de terre qui veut les renvoyer, c’est l’état-major des armées qui lui demande de les transférer à l’armée de l’air après avoir tenté une mutualisation au 4° RHFS à Pau. Pour preuve, le COMALAT a déclaré qu’il donnerait ses Caracal quand il aura suffisamment de Caïman FS. Le 1/67 Pyrénées manque de machines et logistiquement c’est plus simple d’acheter des Caïman à l’ALAT et de transférer les Caracal Terre à Cazaux que de racheter des machines neuves au Pyrénées Il y aura donc toujours des gros (selon le point de vue français) hélicos dans l’armée de terre. Caracal à l’Air, Caïman à la Marine et à la Terre. https://www.air-cosmos.com/article/la-france-commande-un-hlicoptre-caracal-6276 Ca date de 2013, mais toujours pas effectif http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/06/09/helicopteres-caracal-toute-la-flotte-bientot-regroupee-a-caz.html

Oui. On est d’accord. Sauf que là on parle des missions de combat, pas du transport logistique

Il me semble qu’il a été dit que ce serait trop cher.