Teenytoon

Ben oui on est d'accord. Je relève juste que Dany dit que en gros si le F 35 n'est pas prêt c'est pas grave parce qu'il n'y a pas de conflit qui justifierai son emploi dans un horizon proche...

Il y a une communication du "BEA" du pays concerné par l'accident. Point. Communiquer sur quoi j'en sais rien, si je le savais je ne le demanderais pas. Mais là un hélico perd son rotor principal en plein vol sur une gamme largement répandu tant chez les civils que chez les militaires et tu trouves qu'il n'y a pas matière à communiquer ??? Je reprend mon exemple, demain un A320 perd ses ailes en plein vol (criticité égale à la perte du rotor principal pour un hélico), tu penses que un an après Airbus n'aura pas communiqué ????

Donc ils auront une permanence à la mer que nous n'aurons pas... Chauvinisme quand tu nous tiens

Ben en gros ce que tu décris. Un avion de supériorité aérienne qui fera à l'occasion de l'air-sol

Voilà, voilà, voilà... Bon, on passe à autre chose ?

Attend encore deux minutes que Trump et Kim jouent encore un peu à qui a la plus grosse, pour peu que Xi et Vladimir décident de soutenir Kim, on verra si le contexte opérationnel n'est pas encore une réalité forte sur le terrain...

Là elle n'est pas maîtrisée, elle est inexistante côté constructeur

Oui, oui, on est d'accord. Et apparemment ils butent sur la recherche de l'origine de la crique. Mais dans ces conditions je ne vois pourquoi tout le monde a autorisé la flotte à reprendre son activité. J'imagine que s'ils ont levé le "clouage" au sol c'est bien qu'ils doivent avoir au minimum l'idée que ca ne va pas survenir à nouveau "comme ça". En gros si la réponse c'est "la faute à pas de chance" et qu'on compte sur notre bonne étoile pour ne pas que ça arrive à nouveau, ce serait un peu léger. Et je n'imagine pas qu'ils soient légers chez Airbus Helicopters. Après si on nous disait, on connaît l'origine et/ou le palliatif, mais vous n'avez pas à le savoir, je comprendrais. Mais là on ne dit même pas ca.

Merde alors ! Ils ont fait les choses bien y'a même des maquettes de chiens jaunes !

Ils ont construit des maquettes de F 35 pour s’entraîner ???

Va-t-on les voir faire quoi ?

Sûrement complètement à côté de la plaque mais ce serait envisageable que les équipes de DCNS discutent avec celles du team Rafale justement au sujet de la fusion de donnée, histoire de ne pas avoir à réinventer ce que d'autres ont déjà fait ?

C'est moche...

Donc un échec équivaut à avancer ses pions ?

On est d'accord mais ça reste des passagers, pas des pilotes d'essai. Des passagers dans le cadre de leur boulot certes, mais finalement pas bien différents d'une business class dans l'aérien classique.

Ce qui m'étonne par contre, c'est le manque total de communication chez Airbus Helicopters. Un de leurs best seller perd son rotor principal en plein vol, ce qui est tout de même le pire des scénarios envisageables en terme de défaillance de la machine, et la communication du constructeur est à peu près proche de zéro... J'imagine que si un A320 perdais ses ailes en plein vol on aurait tout de même droit à un peu plus de renseignements de la part d'Airbus

Tout doucement ca avance. Mais pas encore de compréhension de la survenue initiale du phénomène http://www.air-cosmos.com/accident-du-h225-en-norvege-l-aibn-publie-son-rapport-93853

Le problème c'est que tu balayes d'un revers de main l'avis techniquede gens qui ont à priori bossé et étudié sérieusement l'avion en y opposant tes théories découlant d'une observation de photos ou de vidéos à l'œil et au doigt mouillé. Vu de l'extérieur (moi), ca fait un peu fanboy (toi) qui ne veut pas écouter l'ingénieur qui a conçu l'avion (FATac). Evidemment, je grossis le trait. Et juste pour préciser, je n'ai aucune action chez FATac.

Au même endroit que les Rafale brésiliens. Non ?

On a déjà entendu parlé de typhoon en Irak ?

C'est une question de dissymétrie à l'appontage. Si la bombe en point 3 (sous les deux autres) ne part pas pour X raison, les deux autres ne peuvent pas être éjectées non plus. Et tu te retrouves à devoir apponter potentiellement avec 3 AASM sous une aile et 0 sous l'autre. Ou alors tu as tout gardé et renoncé à la mission. En n'en mettant que deux, au pire y'en a une qui ne part pas, mais ça ne bloque pas la deuxième ni celles sous l'autre aile

Certes mais actuellement en ce qui concerne la France, pour bombarder,c'est soit Mirage 2000, soit Rafale, soit ATL-2. Le reste c'est de la littérature

Ravito des artilleurs ?

En tout cas là on dérive doucement mais sûrement. Du coup on en est où pour les C 130 du COS ? Gerfaut ? Armé avec quoi ? AASM ? Hellfire ? Canon en gunship ? Et sinon moi je ne suis qu'un incompétent conscient. Mon expérience militaire se réduit à un service de 10 mois en 1999 dans la verte et quelques années de réserve à suivre. Loin de certains ici qui tiennent / ont tenu un vrai manche entre leurs mains. Juste je dévore les blogs spécialisés Tanguy / Merchet / Guisnel / Opex360 / Defens'aero / Portail Aviation / ADnet / Foxalpha malheureusement défunt / Lignesdedéfense / FOB / Mer&marine / Air&couscous... Et j'essaye humblement de compléter mes connaissances dès que je peux

Damned, je suis fait... ah les rascals, ils m'ont eu !