Teenytoon

Oui. De base c’est vide. Chaque pays les remplis avec ses propres exercices / rencontres / enregistrements. Mai évidemment rien n’empêche le client de demander à la France de lui vendre telle ou telle signature dans le package du contrat.

Ben non. Déjà exemple le plus basique en source ouverte, la bibliothèque SPECTRA est livrée vide. Toujours en source ouverte il y a des équipements pour la mission nucléaire qui sont retirés si l’avion part à l’export. Ensuite en un peu moins open source, les modes guerre de SPECTRA ne sont certainement pas les mêmes entre exports suivant le pays concerné et encore moins avec la France.

Tu n’as pas écouté la conf ? Trappier l’explique parfaitement bien. Ca dépend de quoi on parle. Les usines fabriquant les pièces primaires et les PME fournissant des sous ensembles sont passées à trois par mois, la chaîne d’assemblage pas encore complètement. Parce qu’en assemblage s’il manque un boulon tu ne peux pas passer à l’étape d’après. Donc très sensible à la tension de la supply chain.

Grec ou croate alors ? Parce que sinon ça ne colle pas avec le reste de ton argumentation.

J’ai cherché un peu ce que c’était que AC Malta, il s’agit d’une entreprise spécialisée dans la peinture d’avions, Aviation Cosmetics Malta, sur la zone industrielle et de services Safi Aviation Parc à Malte. J’en ai profité pour poser la question pour la couleur des deux derniers MRTT français, a priori ils devraient bien être repeints en gris comme les autres. D’ailleurs demain ils attendent à Malte un A330 déjà transformé MRTT avec les pods et tout le reste, mais encore aux couleurs d’Iberia

Ah pardon. J’ai cru que tu pensais que c’était le CS. Des infos complémentaires de la part du photographe :

En même temps, personne ne leur a expliqué que la grande hélice au-dessus c'est pour voler, pas pour les enterrer. Fallait pas faire un sous-continent avec des criminels et des prostituées, ça fini mal forcément...

Protéger un blindé par un blindage encore moins épais le rendant totalement aveugle et incapable de manoeuvrer sa tourelle. J'ai vraiment du mal à voir l'intérêt puisqu'à la fin il fini détruit quand même.

Bah vu qu'il y a tout le monde et n'importe qui et que je vois bien le PR continuer jusqu'en 2027 avec un gouvernement démissionnaire, oui je pourrais m'y mettre, mais non je tiens trop à ma tranquillité et à mon équilibre psychique

Il y a 28 Rafale neufs prévus pour la France jusqu'en 2026 (encore 42 autres après), dont 6 déjà livrés au 1er semestre (janvier -> juin) 2024. 12 ont été livrés entre 2022 et 2023. Ça veut dire que aujourd’hui 25 juillet 2024, on a déjà récupéré 18 Rafale de plus que lorsqu'on a signé les ventes d'occasions Croates et Grecques. Ça compense complètement ces deux ventes d'occasion (12+12) puisqu'on n'a pas encore fini de les livrer (encore 6 Croates à livrer, donc 18 Rafale d'occasion déjà livrés). On a vu que même les ventes d'occasion ne se font pas du jour au lendemain, il a fallu 3 ans pour livrer les 6 premiers appareils Croates : Donc si le prochain gouvernement français (qui n'existe pas encore mais ça c'est autre chose), souhaite vendre 12 Rafale d'occasion à la Serbie en septembre 2024, alors il serait raisonnable de penser que ces avions ne seraient pas livrés avant 2027. D'ici là, la France aura fini de recevoir la 4° tranche donc elle aura reçu encore 22 Rafale de plus et elle commencera à recevoir la 5° tranche, c'est à dire 42 Rafale de plus entre 2027 et 2032. Pour moi, il n'est pas impossible de repenser une vente d'occasion vu que les délais sont les mêmes que pour le neuf, trois ans, donc laisse le temps à la France de recevoir d'autres commandes, voir de demander une accélération des livraisons (Trappier a dit qu'il avait encore de la place). Après encore une fois, pour moi, on n'a pas grand chose à gagner et pas mal à perdre à vendre à deux ennemis en même temps, mais je ne suis pas premier ministre

@capmat et @pascal il s'agit de l'A330 MSN 1657 donc du F-UJCT , ils ont remplacé l'immat française par MRTT071 mais il reste encore les dernières lettres de l'immat CT sur la trappe de train avant sur la photo que tu as trouvé @capmat pas du F-UJCS qu'on a vu en travaux dans la vidéo récente en Espagne. Y'a peut-être un gars à Getafe qui avait une course à faire à Malte, il a pris le premier avion qui trainait sur le parking...

Clair que c'est bizarre d'avoir déjà toutes les marques de découpe. Elles se posent à Toulouse et se font ensuite à Getafe ?

Oui c'est ça, Trappier a dit qu'il ne détaillait pas les commandes de Falcon.

Heureusement, car il vient juste d'arriver ! EDIT : Bon, ok, 17 NFH livrés à la france fin 2016 et les dernières livraison en 2021. Mais c'est pas si vieux que ça.

Le pire c'est que j'y ai bien pensé aussi , on ne voit du sang qu'après que Trump ce soit relevé, largement le temps d'éclater une poche de sang à côté de son oreille.

France, like for croatian Rafale Old F3 to increase F4 fleet in french air force. Personnaly, I think it would be better to not sold Rafale at Serbia, but if french government want (but wich government ), it's possible.

Et accessoirement, tous les professionnels ont toujours dit que ce n'est pas un avion qui gagne une guerre aérienne. C'est un ensemble cohérent, entrainé et multispectre, partant du FUSCO et son chien, jusqu'au missilier en passant par le chasseur, le ravitailleur, l'AWACS, l'expérience du pilote, la capacité de régénération humaine et matérielle... Bref.

Erreur de post

On ne peut pas prendre comme argument commercial que nous ne sommes pas les US, que le client fait ce qu'il veut de son avion et crier au scandale façon Chimera dès que le client fait ce qu'il veut de son avion. Sinon faut mettre un logiciel de démarrage façon F-35, relié à la DGA façon ODIN et annoncer qu'on fait désormais de l'ITAR. Mais on va perdre des clients.

Ou d'acheter des Rafale d'occasion... @test c'est quoi la date de retraite des MiG 29 serbes pour toi ?

A mon avis ça va être la même histoire que le Rafale. Dès qu’il aura atteint sa maturité opérationnelle, ça va devenir un succès commercial après qu’on lui ait longtemps craché dessus.

+4 Rafales livrés en France en plus des 2 du début d'année. Pour le Typhoon, on attend toujours la prise en compte par Airbus DS de la commande annoncée de +25 espagnols et des tout récent +24 italiens, si quelqu'un a un bout d'officialisation qui traine.

Ça c’est une évidence y compris pour tout ceux qui veulent faire porter le chapeau à la France de l’échec du SCAF par fusion avec les anglais. Je ne vois pas pourquoi il devrait commenter quoi que ce soit sur le Tempest. Ce n’est pas un politique, c’est le PDG de Dassault. Il y a bien suffisamment de monde qui s’occupe de commenter autre chose que ce qu’il devrait, on devrait plutôt se réjouir d’avoir un PDG qui ne verse pas dans les ragots ou la critique gratuite du concurrent. Deuxième point fort, il n’hésite jamais à énoncer haut et fort les vérités, même celles qui font mal.

Le neuron volait dix ans avant qu’on prononce l’acronyme SCAF. Dassault n’est pas chargé de développer les Remote Carrier du SCAF. Après si un jour le SCAF se mue en programme pur et dur et que des commandes sont lancées, il sera toujours temps d’y intégrer le Rafale F5 et son Loyal Wingman. Je ne vois toujours pas de loup.

On n’a pas écouté la même interview. Il est très clair, il dit que aujourd’hui il a un contrat pour la phase 1B. Que ensuite il y a des discussions en cours pour savoir qui fera quoi dans le démonstrateur, c’est-à-dire la phase 2. Que celle-ci est attendue pour 2026, mais qu’il y a des élections importantes en 2027 donc que ce n’est pas certain que les politiques prennent beaucoup d’engagement un an avant. Et qu’à partir de là il ne peut parler que de ce qui est concret. Je ne vois vraiment pas où est-ce qu’il tourne autour du pot.