astradeus
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tu peux aussi ajouter les relations indo pakistanaise et les risques importants de voir dans la prochaine décennie ,le rafale engager malgrés nous , dans un conflit dénoncé par la communauté internationale. en 2007 la france était a deux doigts de vendre des rafales au régime libyen de kadhafi .
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presque un titre racoleur ^_^ , a mon avis les canadiens sont déjas trop impliqués dans le programme f35 pour faire marche arrière .
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il est regrettable que certains restent coincés sur l'idée du retard pris par la france dans la réalisation d'un drone de combat "UCAV" en ricain je précise car nombreux sont ceux qui font un amalgame avec le terme de drone ,car en france il n'existe pas encore de dénomination claire pour différencier les systèmes de drone . il semble que la fibre patriotique soit toucher au point d'ignorer les avancés d'autres nations en matière de "réalisation" , je parle bien de "réalisation" et non pas d' idée de recherche ou de technologie .ceci étant dit , éffectivement a l' heure actuelle rien n' indique que ce projet (SCAF) sera équivalent ,mieux ou moins bien que les autres concepts internationaux ,mais si un prototype voit le jour ce sera a l'horizon 2020 a 2025 pour une éventuel mise en service en 2030 .D'ici la , de nombreuses autres nations comme les us , la chine ou la russie et autres plancheront déjas sur un nouveau concept . un exemple ,boeing travail déjas , sur un avion de 6eme génération le F/A-XX avec ou sans pilote le message n'est pas de minimiser les compétences ou le travail des ingénieurs francais ou européens ,car ils sont a la pointe de l' innovation dans d'autres secteurs militaires ,et civil .Mais on peut se poser de sérieuses questions sur la valeur réelle du projet (SCAF) dans les années a venir . hydrocarbon : l' utilisation d'un statoréacteur n'est pas vraiment nouveau ,et le passage du concept a la réalité a souvent mener a des désillusions ,mieux maitrisé il semble que ce système de propulsion a de l'avenir dans les "drones de reconnaissance" . Car c'est bien de cela que fait référence l' article .
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[Bourget 2015] Présentations Statiques
astradeus a répondu à un(e) sujet de Henri K. dans Evénements
mes souvenirs de gamin les années 1991 et 1995 avec le f 117 -f15 - f16 -f18 ou sukhoi su 35 ,32 et mig 29 B-2 Spirit http://olive.spotter.free.fr/le_bourget/bourget91.htm -
je pense que le point discutable des drones , ce sont leurs intelligences artificielles ses limites et ses avantages sur le pilote .j' attend de voir les résultats en combat tournoyant face a un humain . c' est pour cela que les appareils pilotés auront encore un bon moment leurs places dans l'armée .
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publiquement ,le projet n'est pas encore bien défini ,pas le remplaçant du rafale mais d'avantage un complément , c'est le principal futur projet militaire de dassault a l'heure actuel .celui ci utilisera probablement des évolutions techniques du neuron (et ou du taranis de BAE) pour en faire drone de combat capable vraisemblablement d 'etre ravitailler en vol pour réaliser des missions longues de 10ène d'heures , ou bien d' apponter sur un porte avion et d'emporter un arsenal conséquent avec un certain niveau de furtivité .Donc une capacité d'effectuer des missions sur cibles dangereuses ou protégées a des distances de milliers de kms ,de supporter des charges importantes de G sans perte de contrôle . Sans pilote cela signifie aussi gain de temps de conception , un gain de masse et donc d'argent .
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Présentations en vol salon du bourget 2015
astradeus a répondu à un(e) sujet de Achromatics dans Evénements
très bonne remarque ,rendbo , j'ai repris betement un article qui parlait des 90° mais avec un peu de recule ce n'est pas réaliste .jJe n'est pas eu la chance de le voir évoluer au bourget , j' ajoute une autre petite vidéo sympa , et fait remarquer que boeing a fait appel a pas mal de partenaires francais ,donc un petit cocorico pour tous les franchouillards . https://www.youtube.com/watch?v=KYbM-3E11Qo -
c'est sur ,quant les colons blancs passent en touriste ou dans leur camps retranchés , ils ne voient pas le misère de près , ils pensent que les africains se suffisent avec peu pour étre heureux .le gabon est juste classé au 7ème rang mondial des pays qui éprouve le plus de difficultés a se nourrir .juste 70% de la population qui ne mange pas a leur faim .un comble pour un pays de seulement 1.6 million d'habitants , alors que celui ci possède des richesses naturelles immenses qui pourrait en faire l'un des pays les plus riches de la planète et que d'autre exploitent a leur place . pétrole ,(du gaz, du manganèse, de l’or, du fer, du nickel, de l’argent, du phosphate, du zinc, du nobium, du talc, de barytine etc….) c'est entretenir la misère pour mieux asservir et ce n'est pas que en afrique . http://gabonreview.com/blog/la-marche-des-affames/
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je ne sais pas si le président gabonais a l' intention de vendre son hotel particulier de 100 millions d'euros , ses deux ferrari et son appartement avenue foch pour financer un achat .Peut etre une action digne et respectable pour un président d' exception conscient des souffrances de son peuple .
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petite précision :mes propos qui ne s'adressent pas au gripen . vous m' avez devancé en citant le F-104, le réacteur peu fiable et le canon dangereux (fortes vibrations, obus qui explosent dans la soute). la faible surface alaire de l'avion le rendant peu manœuvrable à basse vitesse, donc surtout à l' atterrissage et au décollage sachant que le siège éjectable vers le bas ne laissait aucune chance au pilote de s'en sortir en cas de problème .Avec une moyenne de 30 accidents par 100 000 heures de vols ,aussi surnommé "le missile avec un homme a l'intérieur " .on peu aussi mettre dans les tas la série Century presque complète f-101 ,f-102,f-105 . en remontant un peu plus loin avec le royal be2 anglais de 1914 construit a 3500 exemplaires peu manoeuvrable , mauvaise visibilité , manque de fiabilité, difficulté de contrôle, vitesse lente, et faiblesse de l'armement. , surnommé "viande froide" par les allemands il est rester loin du front après ses multiples crashs . en 1939 le f2a buffalo 500 exemplaires , les augmentations de poids pendant le processus de conception pour l'utilisation d' armement lourd, de carburant supplémentaire, et le blindage associer a une cellule terriblement faible , il était incapable de suivre ou de manœuvrer avec les avions de l' époque .surnommé "le cercueil volant" par le corps des marines ,avec des performances médiocres dans les températures élevées il furent massacrés en asie du sud par les zéros . le lavotchkine lagg3 1940 ,plus de 500 exemplaires ,chasseur soviétique surnommé "cercueil garanti laqué" de construction douteuse en bois léger combiné avec un moteur de faible puissance ,sa structure explosait au moindre impact de projectile . le Mikoyan-Gurevich MiG-23 : soviétique 1970 ,5000 exemplaires , avions "pas chère" destiné aux forces aériennes du pacte de varsovie ,moteur qui brule ,mauvaise visibilité ,problème de fiabilité des systèmes hydrauliques et système d'attache des ailes , mauvaise stabilité horizontale, sortie de vrille très délicate avec et des performances en combat tournoyant inférieures à celles du MiG-21 son prédécesseur et de très mauvais résultats en combats . En bref , c'est le discours rassurant des constructeurs qui ont modelés certains esprits après des crashs , oui en résolvant un problème on améliore la fiabilité , simple logique , mais quant un appareil est de mauvaise conception , il restera dangereux .il existe déjà suffisamment de facteurs extérieurs qui peuvent nuire aux performances et au bon fonctionnement d'un appareil , alors quant la conception est raté , c'est d' avantage une bombe volante .
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bourget 2015 Talios pod
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sur la vidéo le pilote semble s'éjecter juste avant que l' appareil dévie de sa trajectoire , mais de l'avion il en était peu ètre autrement . merci pour toutes ses précisions techniques !! il faudra attendre les résultats de l'enquête mais il semble que le pilote est assuré .
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il serait intéressant de connaitre l'avis d' un pilote ou un connaisseur a ce sujet justement , j'ai quelques questions concernant l' éjection , le pilote a t' il fait un choix délibéré dans le timing ou es ce la procédure normal ? l'éjection était t' elle nécessaire et est t' elle préconiser quant l'appareil est sur la piste ? a quoi correspond l'éclair observé près du pilote quant il touche le sol après son saut ? . merci.
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En matière de défense , l'europe fonctionne encore comme des états isolés ,sans véritable vision statégique commune ,il est donc difficile de mobiliser des crédits pour la sécurité et mettre les ressources en commun pour entreprendre des projets ambitieux . Les idées et les compétences sont problement la ,il y a bien quelques projets ici et la comme le drone de défense male . Mais difficile d'entreprendre alors que les british sont lier corps et âme a l' otan et aux américains ,mème la france suit le pas depuis 2009 .C'est un véritable constat d'échecs pour la défense européen .Que des programmes militaires de faible envergures ,alors mème que l'europe devrait etre dans la construction d'une armée continental .Cette direction prise ,dans quelques années faute de moyens ,la france sera contrainte de financer les futurs projets américains pour sa défense .
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ils ont intérêt de prendrent l'assurance qui va avec .
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moi j' y crois aussi , j' imagine bien les gros titres de l'actualité . "nouveau succès a l'exportation pour le rafale" 1 rafale pour le gabon .
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ca fait chère le petit plaisir .
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3 c'est le budget de l'armée du gabon . flamby va devoir faire une ristourne .Rien n'est impossible avec notre seigneur de guerre .
