Bon Plan

Capacité opérationnelle initiale pour le Rafale F3-R ! http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/12/10/capacite-operationnelle-initiale-pour-le-rafale-f3-r -868373.html

Il faut 3 ans pour construire un avion de combat. Délai des appros de longue durée (train d’atterrissage forgés, certains composants de réacteurs...) Si guerre de grande ampleur, elle sera terminée bien avant les 3 ans, je le crains.

Si vous saviez la difficulté qu'on a à recruter dans l'industrie, à tous niveaux.....

Alors il faut traiter le sujet hors OMC. J'entends Trump annoncer unilatéralement qu'il fera ceci, ou cela. Faisons pareil, et si possible unis. L'Allemagne a gros a perdre avec l'automobile. C'est d'elle que les freins viendront.

Je vois régulièrement surgir le sujet du "déterminisme social", en général brandi comme un étendard pour justifier l’échec. J'ai partagé le quotidien d'un ami de la troisième au bac. Sa famille : un père prêtre défroqué et marié, employé de bureau, une mère au foyer bien brave et pleine d'amour, et 5 enfants. Lui était le 2eme. J'ai eu le loisir de beaucoup partager leur quotidien. Je peux témoigner que les 5 ont été élevés de la même manière, avec le même vrai amour et les mêmes soins. Résultat : le premier est ingénieur. Mon ami est agrégé certifié de mécanique, la 3eme et seule fille est infirmière, le 4eme est projectionniste de cinema municipal, après être passé par la case des empois aidés, le dernier est avocat. Et je peux là aussi témoigner que ce 4eme était très particulier et casse cou*lles. => La nature de nous fait pas tous égaux. Le milieu social intervient surement, MAIS PAS QUE.

Si on ne donnait pas le bac à n'importe qui..... Car pour obtenir 88% de réussite en partant de 60% dans les années 80, y avait deux solutions : rendre les gens plus intelligents ou baisser le niveau. Mitterand a choisi la seule solution pragmatique , la seconde. Résultat vécu par mon fils : BAC S avec mention très bien en bossant infiniment moins que moi pour le bac E avec mention AB (mais il est surement plus brillant que son père), par contre MEGA claque en intégrant l'UTC. ca a failli se terminer par une sortie de route. Donc la sélection se fait toujours (et a toujours été nécessaire) mais désormais c'est après le bac, voir en bac+2/3 alors qu'avant c'était plus précoce.

. Elle existe. J'en suis une illustration. Et je ne suis pas seul. C'est de nier que ca existe, mais qu'il faut le vouloir très fort (et donc s'arracher un peu) qui est un alibi.

Bonne idée. A toi l'honneur.

A mon avis le Qatar a fait le plein. Je ne sais même pas ce qu'ils vont faire de tout ce qu'ils ont acheté, ni qui va les piloter. Y a l'Egypte. Je n'ai pas compris comment on avait pu passer de relations presque torrides (vente d'1 FREMM, 24 Rafale, puis 2 BPC et des corvettes) a ..... un petit froid (ou en est la vente des frégates allemandes? c'est fait?). Et il y a le Pb du SCALP. je rêve d'une nouvelle commande de 12 ou 16 (pour faire 40, et faire la nique aux Qataris), passage de l'ensemble de la flotte au F3R, quelques Meteor (pas trop pour pas froisser les Israéliens), des exocet et des SCALP. Y a la Suisse. Je suis optimiste, vu ce que les suisses attendent d'un avion d'arme et ce qu'on propose au global. ET politiquement on n'est plus en froid, comme en 2011.... La Finlande..... pas gagné. Ca risque fort d'être un américain. Parapluie oblige. Je verrais bien le Maroc aussi pour remplacer les F1 et ne pas dépendre que de tonton Donald. 18 unités?

l'idée de supprimer la voilure c'est de faire entrer l'engin dans un cocon furtif pas trop volumineux (on peut aussi y parvenir avec des ailes pliables contre le corps, mais ca ajoute du poids) qui contribuerait à la furtivité générale, et améliorerait la durée de vie sur l'aile du missile en le protégeant des frottements aéro, particulièrement sur le dome IR.

F2 ? Le choix est simple : faire en France 100% de zéro vente ou presque (en Inde). ou accepter que in fine 90% soit fait en Inde (avec une montée en puissance : 16 avions réalisés en Inde à 30%, puis 16 suivants à 45%, puis....), en conservant la main sur les composants vraiment sensible et que les Indiens ne sauront ou ne pourront faire eux même (aubes de turbines monocristallines, certaines pièces usinées tels les jambes de train, des pièces en titane avec soudure par diffusion ou friction, des cartes électroniques chiadées, la verrière? Le cône de nez?...) et la main mise sur les évolutions de standards. NON. S'ils ne veulent pas avoir de trous dans les livraisons au delà des 36 commandés, il faut qu'ils se grouillent. Et des avions ils en ont de plus en plus besoin. De toute manière ils savent que DA tient ses promesses, donc ils ne vont pas attendre de "voir" le F4 : ils ont déjà été brieffés sur les performances prévues (et toujours tenues par DA, contrairement a certains...) et n'hésiteront pas à acheter sur plan. Perso je verrais bien une annonce au moment ou juste après le convoyage en Inde des premiers Rafale.

J'ai exactement le même point de vue prospectif pour le MICA NG : une version MICA NGF (F pour furtif), avec un corps portant, noyé dans une enveloppe furtive pour l'emport. Enveloppe frangible, qui se "casserait" au moment du tir. Ca permettrait un emport furtif et une protection mécanique du missile contre l'abrasion.

Principe de réalité : je suis "seul" contre plusieurs, dont certains ont une expériences des plus significatives, donc je vous donne le point. C'est logique. N'en reste pas moins que je trouve le "Rafale uber alles" un peu fort par moment, même si je suis des plus chauvin et un ardent défenseur du dernier né de DA.

Est ce encore le cas ? Un Autodirecteur EM de missile voit probablement sa distance d'accrochage d'une cible furtive elle aussi réduite. Ca impose dont d'affiner tout particulièrement ton guidage final avant mise en route de l'AD. C'est pourquoi je ne crois pas en ta solution de tirer de précieux missile sur une "zone estimée de présence". La chance d'accrocher me semble bien mince pour un missile a plus d'un millions pièce. Je crois plus en un AD IR, mais le Meteor n'en a pas et n'est pas prés d'en avoir. MICA NG? oui, mais il n'aura jamais la portée du Meteor. Et puis je lis depuis deux pages des arguments tendant a relativiser grandement l’intérêt de la furtivité. Vous changerez d'avis le jour ou le SCAF sera en service ?

Sauf que l'argument massu pour les avions furtifs c'est qu’étant non détectables à de telles portées par l'avion tireur de Meteor, ils ne risques rien. C'est surement au moins en partie vrai.

Pour le successeur de l'ASMPA... Je vois mal un missile qui sera à priori significativement plus grand que l'ASMPA entrer dans une soute ventral d'un chasseur....

J'imagine que Thales n'a pas fait cela par bonté de coeur. Ca a du se payer, d'une manière ou une autre....

2 boulons à enlever et l'affaire est faite mon ami.

Faut demander à mon grand pote Neymar. C'est environ 1.5 millions d'euros NETS (ou 3.05 brut...). Et à ca faut ajouter les revenus des pubs.... et la prime pour aller applaudir les supporters du PSG (non mais on rêve...) Mais bon, j'ai bien vu que dés qu'on vient sur Neymar, personne ne bouge. On préfère taper sur les types qui en ont entre les oreilles plutôt que dans les jambes. Confère Neymar.....

Rafales must fly in with Meteor air-to-air missiles, India tells France Ils les veulent leurs Meteor ! https://m.timesofindia.com/articleshow/72375495.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst

pour cette mission là, peut être même pas de crosse du tout....

Il va falloir se mettre assez vite d'accord sur la masse du porteur et donc la poussée des réacteurs. C'est très dimensionnant.

J'ai l'impression qu'il ne se passe plus rien sur les autres sujets du forum..... Me trompe je?

TRES BELLE SYNTHESE. On devrait en effet, sur ce, revenir au sujet du départ. Sinon y a aussi : plus proche de nos échanges du moment.

conjecture. Il y est allé, pas pour le motif que tu invoques. Il est brillant. Son parcours complet le clame a cor et à cri. Des tas de types, X, Central, ENSI, Bac pro, purs autodidactes reprennent la boite de papa. Tous ne la transforme pas comme il l'a fait et n'en font pas un groupe international, référence de son marché comme lui.