Bon Plan

moins élancé que le F35 y a pas. Ah si : le morceau de sucre.

Ce qui coûte cher ce n'est, hélas, plus la mécanique (hélas car j'ai suivi une formation complète en mécanique et mécatronique).

y compris avec sa tête AESA ?

Que penser de ces dérives si inclinées sur l'horizontale ? C'est du YF23 en "pire" : quelle autorité en lacet ? Effet comparée sur la furtivité de canards et de ces dérives? Le canard couplé a des vertus sur la portance que le Rafale démontre bien. Je suis surpris que quitte a ajouter des appendices, on face l'économie de canards. Partie arrière : étonnant de voir des tuyères aussi peu masquées. En voyant les dérives "plates" je m'attendais a ce qu'elles se rejoignent au centre de l'avion, par une partie horizontale, sur laquelle les tuyères seraient posées, créant ainsi un écran pour les tuyères vues de dessous. OK, c'est qu'une maquette.... mais elle est bien fade.

le poids définitif de l'eurofighter, 11 tonnes bien tassées, vient aussi du fait que les anglais voulait y caser un réacteur qui puisse remotoriser le Tornado ADV notoirement poussif. Helas pour eux ça a traîné en longueur et le mur est tombé....

les radars en bande X ?

Une bonne nouvelle en prémisse de MMRCA2.... Dassault Aviation likely to start making Rafale parts in India this year for global clients French defence major Dassault Aviation is likely to start manufacturing parts of the Rafale fighter jets at its India facility this year, with the wares destined for global customers, ThePrint has learnt. The Indian facility, a joint venture with Anil Ambani’s Reliance Defence, is located in Nagpur. According to industry sources, the French firm has already carried out a test production of certain parts that could be manufactured here. A formal announcement to this effect, they said, could come in September, when the first of the 36 Rafale ordered by the Indian Air Force are handed over in France. The Nagpur facility of Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL) is currently making cockpits for the French manufacturer’s Falcon business jets, besides other parts. It is being used as a “test bed” for the possible manufacturing of fighter jet parts. The industry sources told ThePrint that the plan was to start with smaller parts like the undercarriage door, before going on to bigger ones. ... https://defenceforumindia.com/forum/threads/know-your-rafale.32861/page-820#post-1539714 Confidence qui m'a été fait par un pilote de Jaguar qui était présent cette période là sur la même base que celle de stationnement de ces F15 : ce vol des hélicos était confidentiel et pas annoncé. Vol détecté par un awacs qui fait envoyer les 2 F15 faire une reco. Les pilotes n'ont pas fait d'identification positive car relief tourmenté (peur du crash dans le relief). Ce sont des hélicos russes, donc "à priori" des machines de Saddam... Ils tirent sans identification positive des machines.

Vu ca sur un forum étranger : "Key to the Mica NG’s performance is a new bipulse motor developed by Roxel. It provides the weapon with up to 30% more range, reduces its time of flight and boosts power when dealing with highly maneuvering targets. “We can switch on the second burst whenever we want to. . . . It depends on the type of threat,” the company official says. The size of the rocket motor means reduced volume for the rest of the missile’s components, with the warhead, seeker and fuze squeezed down the front, and the weapon’s computer and battery fitted at the rear. On the radar-guided version, MBDA is using a Thales-developed active, electronically scanned array, which the company says is better at coping with countermeasures. The IR version with its Safran seeker features an increased field of view and greater sensitivity. The Rafale also is able to use the IR seekers fitted to the Mica as additional sensors linked into the aircraft’s self-defense systems. Like its predecessor, the Mica NG retains thrust-vectoring and the ability to lock onto its target before and after launch." Sais pas si c'est vrai ou pas. https://defenceforumindia.com/forum/threads/know-your-rafale.32861/page-820#post-1538637

C'est juste. Quid de l'adaptation "aisée" comparée du Rafale et du SH18 aux bases suisses? Le SH est significativement plus massif que le F18 et que le rafale.... Et perso, et je sais que mon avis ne sera pas partagé par tous, je trouve le SH18 un peu anémique et donc moins bien adaptée aux vallées suisses qui demandent un avion nerveux.

En dépit des négociations difficiles, la France et l’Allemagne vont atterrir d’ici à la fin de l’été pour faire décoller le système de combat aérien du futur (SCAF). Face à la volonté des Etats-Unis de torpiller ce projet, Etats partenaires et industriels y ont le même intérêt, la réussite d’un programme hors norme pour l’Europe en général, et l’Europe de la défense, en particulier. ... Le SCAF (Système de combat aérien du futur) sera-t-il la star du 53e salon aéronautique du Bourget ? En clair, la France et l'Allemagne d'un côté, Dassault Aviation et Airbus de l'autre, vont-ils "toper" pour signer des contrats portant sur les études technologiques du SCAF aussi complet que possible d'un des programmes les plus structurants pour l'Europe de la défense ? Pas sûr... Les négociations entre les deux industriels ont été logiquement dures. "Oui cela discute fermement et cela frotte un peu. Il ne fallait pas s'attendre à ce que des grands industriels comme Dassault et Airbus s'embrassent sur la bouche au bout d'une semaine", fait valoir une source proche du dossier. L'optimisme reste donc de mise, l'intérêt de tous étant le même, la réussite des négociations. Les réunions hebdomadaires entre Paris et Berlin se dérouleraient d'ailleurs dans un bon esprit. ... Le contrat devrait être plutôt signé à la fin de l'été, estime-t-on de source proche du dossier, même si tout a été tenté avant pour parvenir à une signature au moment du salon du Bourget. Car au-delà du retentissement politique et médiatique que pourrait donner à ce projet le salon aéronautique, le SCAF va structurer pour plus de 30 ans une bonne partie de l'industrie aéronautique militaire européenne. Ce système de systèmes devrait décoller à l'horizon 2040. Il n'est donc pas question de galvauder des discussions pour une simple annonce au salon du Bourget. Ce que confirme une source proche des négociations : "On ne va pas brader des négociations et faire n'importe quoi juste pour le plaisir d'une annonce au moment du salon du Bourget. Ce sont des sujets sérieux qui vont nous engager sur des montants conséquents et des périodes importantes. Autant bien poser les choses avec l'Allemagne". Un démonstrateur à l'horizon 2026 La France, qui est la nation leader du programme SCAF, souhaite donc lancer et figer l'ensemble des études nécessaires pour développer les technologies utiles pour la réalisation de ce futur système de combat aérien sur quatre des cinq volets du programme : avion de combat, moteur, remote carriers (drones, missiles...) et connectivité des systèmes. Un cinquième volet est plus spécifiquement dédié à la coordination d'ensemble du système. Paris ne veut pas de contrats séparés. "S'il y a notification, ce sera tout d'un bloc", assure-t-on de source proche du dossier. Le contrat, dont le montant devrait s'élever autour de 160 millions d'euros à se partager à parts égales entre la France et l'Allemagne, devrait s'étaler sur deux ans. Ces études vont compléter le contrat d'architecture et de concept du SCAF, signé début février (65 millions d'euros). Par ailleurs, le ministère des Armées a confié un PEA (programme d'études amont) d'un montant de 115 millions d'euros à Safran. Ce qui permet au motoriste de lancer enfin des études sur le développement technologique d'un moteur de future génération dont la température devra grimper à 2.100 degrés (1.850 degrés actuellement pour le M88 qui motorise le Rafale). ... Organisation industrielle, qui fera quoi Ce qui se joue actuellement est donc la mise en place de l'organisation de toute la base industrielle et technologique d'un programme réalisé en coopération entre la France et l'Allemagne, qui ont été rejointes par l'Espagne. Madrid a accepté sans sourciller les conditions et l'organisation des deux pays partenaires. "Nous avons rapidement convergé sur les besoins opérationnels communs, d'abord en franco-allemand, puis avec l'Espagne", a confirmé le chef d'état-major de l'armée de l'air. Dans ce contexte, il est possible dès lundi lors de l'ouverture du salon du Bourget que la France, l'Allemagne et l'Espagne organisent un événement médiatique pour confirmer que Madrid monte à bord du SCAF. La ministre de la Défense espagnole Margarita Robles, ainsi que son homologue allemande, Ursula von der Leyen, seront présentes lundi à Paris. S'agissant de l'organisation industrielle, Dassault Aviation et Airbus vont s'occuper de l'avion de combat de sixième génération et collaboreront sur le démonstrateur. Le moteur de nouvelle génération va reposer sur les capacités de Safran et du motoriste allemand MTU. S'agissant des remote carrier, ce volet impliquera Airbus en Allemagne et le missilier européen MBDA en France. Enfin, sur le combat collaboratif connecté, Airbus et Thales devront trouver un terrain d'entente pour coopérer. Enfin, les industriels espagnols attendent logiquement du retour industriel. ... Enfin, le SCAF devra dialoguer avec les avions de combat d'autres armées de l'air dans le cadre d'interventions dans des coalitions internationales, notamment le F-35. Avec les Américains, des discussions pour parvenir à des convergences sur les protocoles de connectivité entre le SCAF et le F-35, ont lieu dans le cadre de l'Otan. Sans succès jusqu'ici. "Le défi est bien là", a convenu le général Philippe Lavigne. "Le développement d'un protocole de connectivité convergent est évidemment un des enjeux du SCAF", a-t-il précisé. Car il est nécessaire de développer en Europe un système intéropérable, avec les autres aéronefs des alliés. Ainsi, "ce système sera, tel le système d'exploitation mobile Android, un système ouvert dont le protocole pourra être partagé rapidement avec les Américains afin de communiquer et d'être interopérable immédiatement", a fait valoir le chef d'état-major de l'armée de l'air. Avant de décoller définitivement en 2040, le SCAF devra éviter les missiles et les leurres des Etats-Unis, dont la volonté est de "descendre" coûte que coûte ce programme européen ambitieux mais fragile. "La clause de solidarité de l'Otan s'appelle Article 5, pas l'article F-35", avait rappelé en mars la ministre des Armées, Florence Parly lors de son intervention auprès de l'Atlantic Council, un think tank américain spécialisé dans les relations internationales. Un joli tacle dans le jardin de l'hyperpuissance américaine... https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/avion-de-combat-du-futur-l-allemagne-et-la-france-defient-l-hyperpuissance-des-etats-unis-819963.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190613

Le Gripen qui était arrivé bon dernier lors de la précédente compétition avait pourtant été choisi par le politique. On a aussi le choix du F35 par les battaves sur des critères théoriques. Rien n'est fait. Le M2000-5 avait perdu contre le F18 pour ce même motif : encore en développement donc trop de risques.

J'ai noté la même configuration "lourde" point de vue réservoirs pendulaires que l'Égypte : 2x2000 l et 1x 1200 l. Étonnant que le 3x2000L ne soit pas de mise. N'importe quoi (pour Macron et l'état de droit) Mais on ne va pas polémiquer, c'est hors sujet.

Ah bon. Je pensais que c'était un dérivé très proche, si proche....

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-bresil-va-acheter-une-centaine-de-missiles-air-air-meteor-a-mbda-pour-ses-gripen-ng-819389.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190606 "En 2009, l'Espagne avait communiqué sur un contrat de 100 missiles Meteor, dont le montant s'élevait à 100 millions d'euros." 1 million € l'unité en 2009. Je m'attendais à pire. C'est pas beaucoup plus cher qu'un MICA il me semble.

Donc si on en croit certains, le pilote en photo est un pakistanais, c'est bien cela ?

La Turquie va probablement faire l'objet d'une cour assidue...

Oui mais ils ont une peinture spéciale, qui absorbe les ondes ....

Images impressionnantes ! Grand amateur de l'histoire de la 2eme guerre mondiale, voir ces chars détourellés ça me rappelle les photos de T34 pendant la campagne russe....

Pour ca il faudra peut être en avoir plus que 36. C'est de bon augure tout ca.

Même info en french : http://www.opex360.com/2019/05/20/mission-clemenceau-7-rafale-m-ont-fait-une-escale-forcee-en-indonesie/ une précision : retour en 2 temps car certains pilotes pas qualifiés de nuit....

7 Dassault Rafale Fighter Jets Make Emergency Landing in Indonesia Poor weather conditions have forced seven French navy fighter jets taking part in a training exercise to make emergency landings in northern Indonesia, an Indonesian air force official said Sunday. The crews of the seven Dassault Rafale combat planes landed safely at Sultan Iskandar Muda air force base in Aceh province on Saturday, 90 minutes after taking off from their aircraft carrier Charles de Gaulle in the Indian Ocean, said Aceh air force base commander Col. Hendro Arief. "We had to open our base to them to land as they were in an emergency state due to bad weather," Arief said. He said air force radar confirmed that the planes were initially flying out of Indonesian territory when fog and bad weather forced them to land immediately as they were trying to return to their aircraft carrier, located 100 nautical miles west of Sumatra's exclusive economic zone. Arief said Indonesian air force personnel had completed an inspection of the planes. Five of the seven jets were returned to their carrier on Sunday, while the other two were still having technical problems, Arief said. French diplomats in Indonesia were informed of the inciden

Le point 3 sera ouvert. Sais plus ou je l'ai lu.

F4.1 en 2023 je crois, et F4.2 en 2025. Une commande en 2020 ça sera début de livraison en 2023: très cohérent tout ça.

Début de réponse très bientôt à l'issue des élections. Sur un site indien, le nouvel ami de Pic, le célebre VSTOL JOCKEY annonce de bonnes nouvelles (resucée de 36 ?, MMRCA2? ) pour mi 2020. Pas incohérent, ca donnerait le temps aux militaires de faire des feed backs "sérieux", c'est à dire après quelques mois de prise en main. A suivre.

https://www.matierevolution.fr/spip.php?article3633