Stark_Contrast

Je suis un fan d'histoire et d'histoire alternative. Je n'ai pas toujours le temps de poster autant que je le voudrais. Je dois donc parfois être bref, et je n'ai pas toujours la possibilité de fournir une source immédiatement. J'espère qu'avec le temps, les gens en viendront à croire au moins certains de mes propos. Le plaisir de l'internet est d'analyser les choses dites et non dites. J'aime les avions, je comprends les bases des navires, les armes à feu, et un peu les chars et autres véhicules blindés. Mes tentatives d'humour sont médiocres. Je ne suis pas très doué pour les analogies, les métaphores et les similitudes.

le projet de l'administrateur délégué de maintenir le moteur F135 à deux niveaux de maintenance. Cela divise la maintenance entre la ligne de vol, en d'autres termes la maintenance au niveau de la base, et la maintenance au niveau du dépôt à l'extérieur de la base (à Tinker, Oklahoma). Il n'existe pas de capacité de réparation de niveau intermédiaire ou de cellule d'essai sur la base. Cela permet de réaliser d'énormes économies en termes de personnel et d'équipements de soutien au niveau de la base, mais exige une fiabilité élevée et des modules de rechange suffisants. Le moteur F119 a une maintenance à trois niveaux. Ils auraient pu tirer le moteur au niveau intermédiaire, retirer l'augmentateur et la turbine basse pression, remplacer les aubes de la turbine haute pression, installer la turbine basse pression et l'augmentateur, faire tourner la turbine sur le banc d'essai local et remettre le moteur en état de fonctionnement en 2 à 3 semaines, si les pièces de rechange étaient disponibles. La maintenance à deux niveaux peut être un excellent concept lorsqu'elle fonctionne, mais la logistique entre le dépôt et la ligne de vol est beaucoup plus longue que d'avoir une capacité de réparation intermédiaire sur la base. C'est le problème de devoir envoyer des pièces dans d'autres parties du pays, plutôt que dans d'autres parties de la base. Ce n'est pas un problème lorsque la base dispose de pièces de rechange, mais lorsque les choses sont bloquées, nous voyons le problème et il a des effets. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

merci de prouver parfaitement mon point de vue ils ont supprimé une partie du niveau intermédiaire en maintenant il n'y avait qu'une seule installation de révision des moteurs jusqu'à récemment : https://www.tinker.af.mil/News/Article-Display/Article/845971/f135-engine-depot-open-for-business/ une base sauvegardée NL le mois dernier https://www.avm-mag.com/netherlands-f135-engine-heavy-maintenance-facility-achieves-initial-depot-capability/ Australia juillet 2021 https://www.asdnews.com/news/defense/2021/07/20/australia-f135-engine-heavy-maintenance-facility-achieves-idc-fan-power-modules https://www.defensenews.com/air/2021/02/12/an-engine-shortage-is-the-newest-problem-to-hit-the-f-35-enterprise/ Je pense qu'elles ont été soulignées à maintes reprises en de nombreuses occasions, récemment par les Suisses. Je ne connais pas la bonne réponse, répéter les qualités rédemptrices du F-35 me vaudra simplement d'être marqué et rejeté, ce qui est encore pire du fait de mon origine nationale. Quelles sont donc mes options exactement ? Je pense qu'au cours de la dernière décennie environ, les avantages du F-35 ont peut-être déjà été mentionnés par d'autres personnes ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Alors je ne suis vraiment pas digne d'être écouté. Je n'ai pas non plus téléchargé de photo pour mon avatar. Je peux être écarté sans risque.

es extrêmes sont agréables, jusqu'à un certain point. L'écart entre ce que les forces aériennes modernes tentent d'acquérir et ce que le public pense qu'elles devraient acquérir est énorme. Prenons l'exemple du Gripen. De nombreuses armées de l'air ne l'apprécient pas, mais il est très apprécié du public. Il est difficile pour beaucoup d'admettre que le F-35 a des qualités rédemptrices, et ces qualités rédemptrices sont clairement significatives pour quiconque ne se cache pas la tête sous terre. @herciv les problèmes de moteur du F-35 sont en grande partie un problème de mauvaise planification et de mauvaise gestion. Tous les moteurs, même le F135, peuvent avoir de mauvaises performances s'ils sont mal gérés. Le problème est en fait aggravé par la popularité des F-35. De nombreux appareils sont déployés, et il y a beaucoup à entretenir. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

ceci peut aider pour la taille

Y avait-il d'autres signes ou avertissements à ce sujet en Australie avant cela ? Je connais peu les sous-marins mais cela m'a surpris.