Titus K

MICA NG ? Meteor MLU ? Nouveau missile avec les Anglais ? Nouveau missile 100% FR ? https://www.lexpress.fr/secret-defense/dga-de-combat-ce-que-contient-la-note-du-patron-de-larmement-francais-a-emmanuel-macron-ML5OHJFKERF4JCS4UEMGY3O3RQ/ "Cela va ainsi être le cas avec MBDA pour doter l’armée de l’air et de l’espace d’un missile air/air répondant aux derniers enseignements du conflit entre l’Inde et le Pakistan", est-il écrit. Au fil d'une intense confrontation aérienne, un Rafale indien a été abattu en mai dernier au-dessus du Cachemire, à la stupeur générale. PS : Pourrait-on renomer le fil "Missile air-air" ?

Le SAMP/T Ukrainien a abattu 2 pauvres Gripen MLT un peu triste sans missiles ... Tableau de chasse

--> https://lemarin.ouest-france.fr/politique/le-premier-ministre-annonce-lattendue-signature-de-la-feuille-de-route-de-lenergie-en-fin-de-semaine-prochaine-4e41e788-0440-11f1-b002-a12469be8537 La loi de programmation militaire sera, elle aussi, mise à jour. Présentée à l’Assemblée nationale dès avril, elle devrait être adoptée avant le discours aux Armées du président de la République, le 13 juillet.

Oui, Navantia propose bien une ALFA 4000. https://navantia.com.au/wp-content/uploads/2025/11/Alfa-4000-Light-Frigate.pdf La version proposée à la Suède est toutefois allongée de quelques mètres afin de pouvoir embarquer 32 VLS au lieu de 16. Dès lors, il est difficile de ne pas voir la parenté avec la recette FDI quand on regarde un bâtiment d’environ : 120 m de long 4 500 tonnes 5 000 nautiques d’autonomie 32 VLS et 8 missiles antinavires une mâture unique intégrant un radar à panneaux fixes Certes, la propulsion est différente et la suite ASM de l’ALFA peut-être différente (je sais pas), mais l’ensemble reste très proche dans la philosophie générale. Et justement Navantia aurait pu repartir de la base F110, au gabarit plus proche d’une FREMM, mais a clairement choisi de proposer un format plus compact, dans l’esprit de la FDI. Ce n’est pas une critique, simplement un constat. Même remarque pour babcock qui a choisi de retirer son offre T31/AH140, qui offrait pourant beaucoup d'avantages, pour se concentrer sur une AH120

HS France-Suède : L’ambassadeur désigne la Suède comme partenaire clé https://nordicdefencesector.com/sv/article/the-ambassador-identifies-sweden-as-a-key-partner-for-europes-defense L’ambassadeur de France en Suède, Thierry Carlier, souligne le rôle de la Suède en tant que partenaire clé pour la défense européenne et met en avant l’approfondissement de la coopération franco-suédoise comme un élément important pour renforcer l’autonomie stratégique de l’Europe. Avec l’augmentation des investissements suédois dans la défense et de solides coopérations industrielles, Carlier voit une réelle opportunité de développer ensemble des solutions industrielles de défense européennes autonomes.

Confirmation pour la Suède : 57mm Bofors sur la plage avant 40mm Bofors au dessus du hangar Missile anti-navire RBS-15 Torpille légère Torped 47 Lanceurs CL avec 24 missiles CAMM/CAMM-ER Liaison de données avec GlobalEye et Gripen le CMS Naval Group (donc pas Saab) Rien sur la radar mais c'est bien un Sea Giraffe 4A sur l'image ... La vidéo Naval News --> https://youtu.be/NFAVjxANBHk?si=riGuJqn3x4i2euF7

C’est marrant… D’un côté, tu expliques que les PA STOBAR suffisent aux Italiens parce que leurs besoins diffèrent de ceux de la Marine nationale. De l’autre, tu affirmes que la France a besoin de CATOBAR juste pour ne pas avoir un PA « comme tout le monde ». Au final, on aurait donc… exactement les mêmes besoins que les Italiens et les Espagnols ?

C’est probablement l’annonce qui a suscité le plus d’échos en Suède ces dernières semaines. Les partisans du camp pro‑Royaume‑Uni (déjà minoritaires) sont vraiment très déçus. Du point de vue de la défense aérienne, elle semble être la moins bonne des trois options, apparement seulement 16 cellules Mk41 Les principaux avantages de l’AH140 (sa taille, son potentiel d’évolution et la coopération avec la Pologne et UK) s’évanouissent. Cela ressemble à un all-in de Babcock, qui mise tout sur l’industrie suédoise, au détriment de la compatibilité avec les partenaires et l'effet de série. On a également l’impression que la FDI a trouvé la bonne formule en termes de taille et de tonnage, puisque Navantia et Babcock semblent maintenant copier ce modèle… avec dix ans de retard. D'ailleurs l’AH120 de Saab avait d’abord été rejetée par le ministère Suédois (trop risqué) et c'est ce qui a conduit au lancement de l’appel d’offres… Je constate presque une unanimité sur le fait que la FDI est désormais la grande favorite, surtout si Saab parvient à placer son Sea Giraffe 4A Le Ministre de la Défence Suédois est à bord de l'Amiral Ronarc'h ce samedi -->

Le Ministre de la Défence Danois a invité les parlementaires de la commission de défense danoise à une visite d’un jour le 6 mars 2026 dans 2 chantiers navals en France et en Allemagne. Il avait déjà visité Babcock en dédembre. Le Ministre maintient l’objectif de choisir le pays partenaire pour les nouvelles frégates en mars 2026.

Alors justement, babcock aurait retiré son offre T31 (AH140) pour se concentrer sur une AH120 en coopération avec Saab. Donc ils présentent tout comme Navantia un premier de série de la dimensions des FDI ... flatteur. Je pense que c'est plutot une bonne nouvelle pour nous ! Voici le navire de guerre que Saab veut vendre à la Suède https://www.dn.se/direkt/2026-02-06/har-ar-krigsfartyget-saab-vill-salja-till-sverige/ Saab a amélioré ses chances dans la compétition pour les nouveaux navires de guerre suédois, la classe Luleå. L’entreprise britannique Babcock n’a pas déposé d’offre propre auprès de l’Administration du matériel de défense (FMV), mais mise entièrement sur un projet commun avec Saab : une frégate du modèle Arrowhead 120. — Nous pensons que c’est la conception optimale pour les besoins suédois, déclare Ilgi Kim, directeur commercial chez Babcock. L’Arrowhead 120 est un navire de 124 mètres de long, adapté à la défense aérienne et à la lutte anti-sous-marine en mer Baltique, en mer du Nord et dans l’Arctique, selon les entreprises. — Ce navire a l’endurance nécessaire pour rester déployé lors de longues missions, explique Lars Brännström, directeur adjoint chez Saab Kockums. Des informations précédentes laissaient entendre que Babcock avait soumis à la fois une offre indépendante et une autre avec Saab, mais cela n’est pas exact, selon Babcock. Cela signifie que Saab évite un concurrent et qu’il existe trois offres connues : Saab-Babcock, le groupe français Naval Group et l’espagnol Navantia, qui se disputent tous la construction de quatre frégates, un contrat estimé entre 40 et 60 milliards.

Arnaud et Duanra, son alter ego.

Sur EMALS AAG à 1:23:40 : "No comment"

Le Sea Giraffe 1X pourrait être sous le radome conique juste au-dessus du Seafire Il me semble que les FDI FR et HN on y retrouve l'antenne pour les VTOL UAV (VSR700 ou S-100) ...