Alek

https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-marine-nationale-va-rapidement-retirer-du-service-quatre-avions-de-patrouille-maritime Il avait été un temps envisagé de les conserver pour de simples missions de surveillance maritime. Finalement, les quatre Atlantique 2 de l’aéronautique navale française qui n’ont pas bénéficié du programme de rénovation ayant concerné 18 de ces appareils vont être retirés du service dans les mois qui viennent, a appris Mer et Marine.

https://www.opex360.com/2025/12/15/thales-devoile-un-sonar-revolutionnaire-dope-a-lintelligence-artificielle/

Question, si NG est prêt à intégrée des CAMM sur FDI. Cela pourrais donner quoi avec une FDI XL ? 32 Aster + 36 CAMM ? Pour un bâtiment qui resterais plus compacte que la T31. Bon pour la suède cela ne me semble pas envisageable puisque le délai serait trop long. Mais pour de Future export cela pourrais être mis en avant, non ? (Danemark ?)

https://www.opex360.com/2025/12/04/selon-rome-berlin-pourrait-rejoindre-le-projet-davion-de-combat-concurrent-du-scaf/

Il me semblait qu'il y'a une munissions airbust en développement pour le Serval LAD et l'ARX 30. La munissions serait-elle compatible? Et à quel échéance ? On as des idée?

Question au sachant du forum. Sur la base d'un chassi AMX 10P serait-il possible d'intégrée une tourelle avec du 40 CTA? Et enfin, il me semble qu'avec la dernier modernisation il était supposer tenir jusqu'à minimum 2020, en réserve j'imagine. Sait '-on s'ils sont toujours en réserve ? Nos vieux AMX 10 P ?

Pour quel raison militarisé un moteur de Gros SUV pour le pousser à 500 Chevaux ? Si la volonté et d'avoir deux moteur de 500 Chevaux, ne serait-il pas possible de prendre deux moteur de Jaguar ? Il est développer, industrialiser et en fonctionnement. Ca ne serait pas plus simple? Après il y'a peut-être des problème d'intégration je ne sais pas. Mais cela serait-il possible d'avoir un Leclert évolution des mois de 50Tonne avec double moteur de Jaguar ?

Je ne sais pas ou placer cette vidéo... Mais j'ai penser à certain commentaire de Patrick à certain moment.

Ce que tu suggères ici serait de transformer le PSIM déjà existante de la Gowind, en Sorte de Sea FIre 300 avec quatre radar NS 100, vu que c'est le radar qui à été installé sur les derniers gowind ? Effectivement si l'on veut lui appliquer des ASTER ca peut sembler pertinent et aurait une demande énergétique moins importante que le Sea Fire 500, donc probablement plus facilement gérable pour une Gowind en mode 3000. Mais c'est une très bonne question je voudrais bien l'avis des sachant du forum ^^

Je suis du même avis. Mais à priori le dock de la réunion ne pourrais pas faire l'entretien d'une FLF de 125m de long. https://lemarin.ouest-france.fr/shipping/le-dock-flottant-titan-de-la-reunion-pret-a-entrer-en-service-apres-maints-rebondissements-3140414a-922e-11f0-97e6-741179c952b9 Le dock fait 120m de long, donc pour des navire de moins de 120m.

Oui je suis du même avis, les 2 FLF non rénover peuvent être placer à Papeete. Et pourrais être entretenu sur place : https://www.portdepapeete.pf/fr/dock-flottant Et la FS de Papeete pourrais basculer à Nouméa.

Oui, tu peut le voir au canon secondaire. Narwhal sur la FDI de l'arrière et, sur le premier plan c'est un canon leonardo si je ne dit pas de bêtises.

https://www.opex360.com/2025/10/28/apres-les-f-16-et-les-gripen-lukraine-envisage-de-se-procurer-des-rafale/

Je me faisais la même réflexion également en regardent la proposition de kership : https://www.kership.com/navire/opv85s/ J'imaginais cette OPV avec une rallonge (comme la FDI) pour obtenir environ la même longueur que nos PH et nos floréal actuelle. Ce qui aurais permis de rallonger les rampes arrières, et passer le Bossoir de 4.5m à 9m. Et de pouvoir éventuellement passer de conteneur de 20 pieds à 40 pieds. Il est prévu 16 VL Mica, mais je me demande si les nouveau SYLVER en développement ne pourrais pas permettre un panachage de VL Mica en dual pack et Aster. Mais bon la je me prend à rêvé ^^