Alek

Je me pose une question, quel serait le poids de pressions d'un future TRUMP nouvelle génération vers 2040 sur nos futures catapultes et brain d'arrêt électromagnétique? Si jamais elles sont livrées, pourrait-il nous couper les pièces détachées nécessaires au bon fonctionnement ? Ou bien ont as des contrats de maintenance avec des entreprises françaises?

Je ne sais pas si c'est ici que je doit poster cela :

https://www.opex360.com/2026/01/11/le-francais-naval-group-est-en-lice-pour-livrer-deux-corvettes-gowind-a-la-croatie/ Ce pourrait-il que NG en profite pour proposer une nouvelle version de Gowind ? En reprennent l'étrave inversée de la FDI par exemple? Alex

Et on ne pourrait pas simplement acheter les moteurs et remettre en fonctionnement nos 200 chars "châssis" en réserve? Cela coûterait plus ou moins que d'acheter le châssis des Léo 2 ?

Bonjours, Je suis tomber sur cette article : https://marine-oceans.com/geopolitique-defense/kership-lance-la-construction-des-opv-60m-pour-la-marine-montenegrine/ Et les caractéristique me semble étonnant : Caractéristiques techniques Longueur hors tout : 62,95 m Largeur hors membres : 9,50 m Tirant d’eau : 2,70 m Coque : acier Superstructure : aluminium Capacité d’hébergement : 24 membres d’équipage + 16 personnels spéciaux Vitesse max : 21 nd Déplacement : 550 tonnes Propulsion : 2 moteurs Diesel électriques rapides – 2 hélices à pas fixe Autonomie : 9 700 milles nautiques Stabilisation : Système Active Manœuvre : 2 safrans ; 1 propulseur d’étrave Logistique : Grue 7,5 t à 8 m avec treuil Capacité pour 2 conteneurs de 20’ Embarcations d’intervention : 2 RHIB de 6,80 m sur rampes arrière Armement : 1 canon téléopéré de 40 mm CTA 2 mitrailleuses téléopérées de 12,7 mm UAV : 1 drone aérien Équipements spécifiques : cellule NRBC, sonar de coque Autres capacités : Installations plongeurs / Forces Spéciales Système management de mission : POLARIS ® par NAVAL GROUP Une autonomie de 9 700 Nautique pour un OPV de 60m, cela me semble énorme non ?

https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-marine-nationale-va-rapidement-retirer-du-service-quatre-avions-de-patrouille-maritime Il avait été un temps envisagé de les conserver pour de simples missions de surveillance maritime. Finalement, les quatre Atlantique 2 de l’aéronautique navale française qui n’ont pas bénéficié du programme de rénovation ayant concerné 18 de ces appareils vont être retirés du service dans les mois qui viennent, a appris Mer et Marine.

https://www.opex360.com/2025/12/15/thales-devoile-un-sonar-revolutionnaire-dope-a-lintelligence-artificielle/

Question, si NG est prêt à intégrée des CAMM sur FDI. Cela pourrais donner quoi avec une FDI XL ? 32 Aster + 36 CAMM ? Pour un bâtiment qui resterais plus compacte que la T31. Bon pour la suède cela ne me semble pas envisageable puisque le délai serait trop long. Mais pour de Future export cela pourrais être mis en avant, non ? (Danemark ?)

https://www.opex360.com/2025/12/04/selon-rome-berlin-pourrait-rejoindre-le-projet-davion-de-combat-concurrent-du-scaf/

Il me semblait qu'il y'a une munissions airbust en développement pour le Serval LAD et l'ARX 30. La munissions serait-elle compatible? Et à quel échéance ? On as des idée?

Question au sachant du forum. Sur la base d'un chassi AMX 10P serait-il possible d'intégrée une tourelle avec du 40 CTA? Et enfin, il me semble qu'avec la dernier modernisation il était supposer tenir jusqu'à minimum 2020, en réserve j'imagine. Sait '-on s'ils sont toujours en réserve ? Nos vieux AMX 10 P ?

Pour quel raison militarisé un moteur de Gros SUV pour le pousser à 500 Chevaux ? Si la volonté et d'avoir deux moteur de 500 Chevaux, ne serait-il pas possible de prendre deux moteur de Jaguar ? Il est développer, industrialiser et en fonctionnement. Ca ne serait pas plus simple? Après il y'a peut-être des problème d'intégration je ne sais pas. Mais cela serait-il possible d'avoir un Leclert évolution des mois de 50Tonne avec double moteur de Jaguar ?

Je ne sais pas ou placer cette vidéo... Mais j'ai penser à certain commentaire de Patrick à certain moment.

Ce que tu suggères ici serait de transformer le PSIM déjà existante de la Gowind, en Sorte de Sea FIre 300 avec quatre radar NS 100, vu que c'est le radar qui à été installé sur les derniers gowind ? Effectivement si l'on veut lui appliquer des ASTER ca peut sembler pertinent et aurait une demande énergétique moins importante que le Sea Fire 500, donc probablement plus facilement gérable pour une Gowind en mode 3000. Mais c'est une très bonne question je voudrais bien l'avis des sachant du forum ^^