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AIR-DEFENSE.NET

seb24

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Tout ce qui a été posté par seb24

  1. Oui mais elle n'a pas le même potentielle que la Chine.
  2. Je suis d'accord sur deux points : - Virer l'ASMP et sa composante aviation ( utiliser les avions pour un usage purement classique ) - Essayer d'optimiser les coûts de la FOST pour en limiter l'impact sur le budget général. Maintenant la FOST reste totalement d'actualité et ça reste un outil qu'il faut entretenir. Tu peux te mettre d'augmenter rapidement les cadences pour fabriquer des frégates, des avions etx. Tu peux pas le faire pour la dissuasion nucléaire qui se construit sur le long terme et qui nécessite un effort constant. La chine, la corée du nord, l'Iran ce sont autant de menaces qui redonnent de plus en plus de crédibilité à la FOST. Car si la Russie n'est plus ce qu'elle est et que les USA ne sont pas une menace il en va tout autrement des pays en voie de developpement qui pourraient très bien menacer nos intérêt et contre les lesquels la France n'as pas forcément les moyens de lutter seul. Du coup la FOST reste une garantie qu'il faut maintenir.
  3. seb24

    Nouveau Air Defense

    Oui c'est toujours ma faute :lol: . J'ai bossé un peu ce week end sur la page principale, car c'était un peu le bazar l'idée est aussi de préparer la place pour mettre plus en avant le journal et redonner vie au site. Ca devrait être terminé pour le week-end prochain. Si certains sont motivés pour écrire des articles sur le journal n'hésitez pas à nous contacter. Le but étant de faire partager la passion et les connaissances de tout le monde.
  4. La volonté de mise en œuvre des avions à réaction depuis les portes-avions, à imposer de profondes modifications à l'architecture typique des portes-avions de la seconde guerre mondiale. Pascal nous retrace ici les tâtonnements, puis les choix des divers solutions permettant d'opérer des avions rapides sur des plateformes navales dont les dimensions évoluent peu, par rapport aux changement radicaux des masses et des vitesses des avions de combat. [url={url}]Voir l’article complet[/url]
  5. La volonté de mise en œuvre des avions à réaction depuis les portes-avions, à imposer de profondes modifications à l'architecture typique des portes-avions de la seconde guerre mondiale. Pascal nous retrace ici les tâtonnements, puis les choix des divers solutions permettant d'opérer des avions rapides sur des plateformes navales dont les dimensions évoluent peu, par rapport aux changement radicaux des masses et des vitesses des avions de combat. Voir l’article complet
  6. seb24

    [Rafale]

    Oui il faudrait une évolution du Neuron, peut être un peu mieux équipé et capable d'apponter sur un porte avions. Mais le Neuron de base est déjà un bon candidat pour compléter la flotte de Rafale. Ca pourrait être ce que le Rafale A à été au Rafale.
  7. seb24

    [Rafale]

    Oui pour le moment difficile de faire des prévisions. De toute façon pour remettre les choses au clair, il faudrait savoir à quelle date le gouvernement Français devrait passer commande pour la prochaine tranche. Il suffira alors d'attendre cette date. Perso je pense que Dassault et le Rafale n'est pas forcément le plus menacé. Par contre je m'inquiéterais plus de la suite qu'on va donner au programme Neuron et sur les choix d'un futur remplaçant du Rafale... Il va falloir commencer à y penser.
  8. Sur le dessin il faudrait protéger un peu les pistes de décollage, un peu comme un hangar semi-fermé, avec une inclinaison vers le haut pour que la sortie soit un peu plus haute et une casquette pour protéger un peu des embruns.
  9. Pour les catapultes tu peux faire la même intégration. Si tu regardes bien la plate-forme est identique entre le CVF à piste oblique ou à piste droite. e ne pense pas que tu puisses integres 4 cata. Après oui c'est vrai que ça peux poser d'autre problèmes. Tiens tant qu'on est dans les idées folles, Un PA avec la piste sur un pont supérieur et les lancements par catapultes sur un pont inférieur. Comme ça tu peux faire le lancement et atterrissage sans gêner ni l'un ni l'autre. Le pont supérieur est ainsi dégagé de tout avion, personne et munition, pour ne pas gêner les atterrissages. Et sur le pont inférieur tu peux optimiser le flux d'avions au décollage Préparation -> armement/ravitaillement -> Décollage.
  10. Yep mais du coup la piste est relativement centré et la navire assez large.
  11. seb24

    [Rafale]

    Tu n'en sais rien.
  12. Non tu as la même surface. Et pour les catapultes, idem. Par contre comme le dit Pascal ça aura un impact au niveau du flotteur.
  13. C'est sur que la piste oblique permettaient également de faire gagner de la place. Aujourd'hui vu la taille des Porte-avions, une piste droit pourrait être envisageable à mon avis.
  14. Je pense que le problème est principalement argentin. Je vois pas trop les brésilients s'impliquer dans ce genre d'affaires tordues.
  15. seb24

    Beast of Kandahar recupéré en Iran

    Pour pirater il "suffit", d'avoir de bonnes informations préliminaires sur le système : Ce qui n'est pas impossible vu que ça à l'air d'être le sport national chinois. Après si les US s'amusent depuis pas mal de temps à faire voler leurs drones au dessus de l'Iran, il faut ensuite sniffer les communications ( J'ai pas l'impression qu'il dispose d'un sysème de Satcom... Trop petit ), ce qui super simple et ensuite faire un gros boulot derrière d'analyse du signal. Il faut sûrement de gros moyens mais dans l'hypothèse d'une coopération Chinoise ça me semble pas impossible. Maintenant c'est vrai que je privilégierais plutôt un atterrissage d'urgence, avec sûrement l’espoir de récupérer la machine.
  16. seb24

    Beast of Kandahar recupéré en Iran

    Il a surtout l'air en très bon état. Ce qui pourrait renforcer la thèse iranienne d'une prise de contrôle à distance ? Par contre en effet les techno employés ont l'air relativement simple, je me demande même si il utilise des technique furtive un peu avancé ?
  17. seb24

    [Rafale]

    Encore une fois les clients ce qu'ils voient c'est : - Le prix ( Tu crois que le Gripen avait un plan de prod sur 40 ans ? ) - Les accords/relations diplomatiques/Économiques entre pays - Les caractéristiques techniques de l'appareil Tu crois que l'émir aux EAU va décider quel avion prendre en lisant LeMonde.fr ? Ici ce qu'on peut retirer d'information pertinente de ce torchon du monde c'est : rien du tout. Il y a aucune information qu'on ne connais déjà. Ca ne donne pas plus d'information ni ne lève aucune réponse à aucune question. La portée se limite à des lecteurs du journal dont la majorité n'y comprennent rien et à quelle membre de forum qui font de la sur-interprétation.
  18. seb24

    [Rafale]

    Une tempête dans un verre d'eau :D . Ils vous en faut pas beaucoup pour partir sur tout et n'importe quoi. Je veux bien que c'est frustrant de pas voir se vendre le Rafale mais quand même.
  19. seb24

    [Rafale]

    Oui. Les trucs purement nationaux ça n'existe plus ( ou alors plus pour longtemps ) la localisation des activités devient de plus en plus la norme.
  20. seb24

    [Rafale]

    Faut surtout arrêter de ressortir le bon vieux discours du café du coin à chaque mauvais article de journal.
  21. seb24

    [Rafale]

    Oui les commentaires j'ai lu les 3 premiers et je me suis arrêté. Une vraie diarrhée verbale. Et ça répond à ta supposition : qu'une frange de la population française pense que le Rafale c'est une bouse.
  22. seb24

    [Rafale]

    Non. Tu diffuse pas ce genre titre racoleur en première page d'un site si tu n'as pas une info un minimum solide. Sinon c'est pas du journalisme mais du torchon pure et simple.
  23. seb24

    [Rafale]

    Oui c'est sur les clients lisent le Figaro pour acheter leurs avions... Ca confirme absolument rien. C'est fou quand même.
  24. seb24

    [Rafale]

    Non le problème c'est que c'est du journalisme poubelle. Y'a rien à dire au ministre de la défense. Et évidement c'est le genre d'info qui va Être copier/coller par pleins d'autres sites sans aucune vérifications.
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