seb24

Je me doute :P

Modification effectuées :) y'avais pas besoin de faire un sondage ;)

A mon avis il doit y avoir moins de navires :lol: :lol: :lol: :lol: ok je sors ...

Il y a 60 Mirage 2000N en ligne sur 75 ce qui nous fait donc 15 mirage 2000N sous cocon... Le compte est bon ?

A Priori Airbus confirme qu'il aura 50 commandes de son A350 en Juin, je pense que les annonces seront faites a l'occasion du Bourget et 100 d'ici la fin de l'année. Pour l'A380 la aussi apparement dse commandes devraient être passé et le Bourget devrait être l'occasion de les annoncer. Enfin au sujet des annonces de B-787 je pense qu'il y'a de tout et du n'importe quoi, et c'est plutot difficille de savoir exactement le nombre de commande dont il disposera d'ici la fin de l'année. A noter que Boeing souvent "mauvais joueur" avait refusé de jouer le jeux des annonces a l'occasion des derniers Salon du Bourget... Cette année marquera elle un retour de Boeing au salon ?

Moi j'avais lu entre 60km et 100km pour un OSF, selon les conditions météo. mais il faut pas oublier que l'OSF est capable de faire de l'extraction de cible au sol (véhicules blindé et autre) et donc si il est capable de recuperer la trace IR d'un véhicule (chose relativement compliqué) il doit donc avoir d'execelentes performance pour reperer un avions dans le ciel car c'est plus facile

Donc aucune information vraiment sur, au sujet de cet OSF2 ... :( :(

L'OSF du Rafale est bien financé et équipe les Rafale F2 déjà livré (c'est l'OSF2 avec des perfo largement superieur dont on ne connais pas l'etat du financement et du dev), de plus un système en pod, est a mon avis beaucoup moins bien intégré que l'OSF qui est totalement intégré et travail directement avec les systèmes de l'avion : le Radar Spectra,le RBE2 grace à la fusion de donnée de l'appareil. Il ne faut pas confondre un IRST "rajouté"et un OSF plus complet et totalement intégré. Oui mais le radar du F-15E etant un radar ancien modernisé, je pense qu'il n'atteindra pas les performances d'un radar a balayage electronique a antenne active qui dispose par defaut de nombreux avantages : excellente resistance aux brouillage, capacités de brouillage importante, interpolation des modes (pouvant faire du air-air et du suivi de terrain en simultanné, ou du air-sol), agilité du signal etc... De plus l'antenne active qui devait equiper les Rafale Coréen etait une antenne recente issue des dernieres recherches dans ce domaine et donc niveau performance je doute que le F-15 soit superieur au Rafale. 9,5tonnes d'emport pour le Rafale contre 10,5t pour le F-15 la difference reste faible, pour ce qui est des variété d'arme peut être mais le Rafale dispose déjà d'une belle panoplie d'armes. Le moteur M88 etait en cours d'amelioration pour atteindre a sec 8 à 9 tonnes de poussée (contre 7,9tonnes pour le moteur du F15) et la taille joue justement pas en faveur du F-15 car grande taille veut dire plus lourd et donc le rafale Coréen aurait disposé d'un rapport poussée/poid largement superieur au F-15, sans compter l'utilisation generalisé de materiaux composite permettant a un avion plus petit de disposer d'une resitance plus grande. Au sujet rayon d'action de combat du rafale , équipé de reservoir conforme, doit pouvoir depasser les 2000km de rayon d'action en haute altitude ce qui n'est pas ridicule il me semble.

A priori ce n'etait pas l'avis des pilotes sud-coréen qui avait donné le Rafale vainqueur de la competition technique... Je ne suis pas d'accord le Rafale proposait un radar a antenne elctronique active, un OSF (dont ne dispose pas le F-15), sans compter que la conception et l'integration avionique plus recente sur le Rafale que sur le F-15 lui donne un avantage certain, ainsi que de meilleur facteur de charge du à la cellule plus resitante en materiaux composites. La aussi c'est loin d'être un avantage decisif le Rafale disposant d'un grand rayon d'action (surtout avec les reservoirs conforme) d'une charge d'emport tres proche de celle du F-15 et capacité de suivi de terain et de dsignation de cible au sol tres efficacce du au radar a balayage electronique. La aussi avantage au rafale qui peut effectuer des interception sans utiliser son radar de bord et donc en restant le plus discret possible gage d'une meilleur chance de survie.

Pour le même prix ils auraient put avoir mieux ( et même beaucoup mieux si le F-15K n'est pas aussi bien équipé que la version ayant été en competition avec le Rafale). C'est peut être pour ca qu'ils veulent commander une centaine de Rafale...

Oui d'ailleur il me semble qu'un pilote Coréen ou Singapourien lors d'essai en charge de l' appareil avait "tordu" l'aile d'un F-15.

Voila les chiffres officiel au 1er trimestre 2005 que j'avais déjà mis dans la partie commande d'Airbus , le site fournis par david a l'air de melanger un peu commandes, options engagement d'achat car pour l'instant les commandes fermes de B-787 ne depasse pas les 80 exemplaires. AIRBUS Commandes 1er trimestre 2005 A318 : 0 A319 : 11 A320 : 79 A321 : 11 A330 : 12 A340 : 10 A380 : 0 Total : 123 (118 en prenant en compte les 5 annulations 2 A330 et 3 A340) BOEING Commandes 1er trimestre 2005 B717 : 0 B737 : 49 B747 : 0 B757 : 0 B767 : 0 B777 : 8 B787 : 8 Total : 65 (45 en prenant en compte les 19 annulations : 14 B717, 1 B747, 4 B767)

Mais le F-15 en concurrence avec le Rafale en Corée n'était pas doté d'un radar electronique ?

Tu as les sources ? si oui parlent-il de la date d'entrée en service et la date de commande cet equipement ? Car moi ca m'inquiete jsuqu'ici je n'en avait pas du tout entendu parlé...

C'est un Mil Mi-24 à la sauce Franco-roumaine :), il m'a l'air performant avec tout cet armement même si a mon avis il doit perdre beaucoup en maniabilité , en tout cas un bel hélico "roumain" ;).

Mes superbes photos c'est vite dit lol, je n'avais pas du super matos sous la main, donc faudra attendre un peu (le temps de faire developper les photos) et de numeriser la video ;)

Oui j'y etais :) ca a vraiment été génial :)

Je pense qu'il faudra attendre les modernisation de l'Apache pour qu'il puisse peut être se defaire de certain de ses gros defaut: maintenance tres lourde, deploiement difficille, certaine partie de l'optronique peu efficacce en terrain de type européen ainsi que le système de leurrage qui lui aussi a quelque problème en millieu "humide".

Normalement il parlent d'un OSF2 avec des performances amélioré. Je pense dans ce cas que cet OSF2 dependra des commandes de l'Arabie Saoudite ou de Singpaore qui devraient surement financer tout ou en partie ces nouvelles technologies. Tout ce que j'espere c'est que les Rafales Standard F3 auront bien un OSF...

Entre un A400M et un Transall les capacités son quand même en agumentation ;) .

Il me semblait que le standard F4 n'avait pas encore été definit precisement par la France ?! Je sais qu'au titre des possibles mises a jour on avait: -RBE2 avec antenne active -M88 version amélioré avec une poussée a sec de 9tonnes je crois -OSF2 -Meteor

Tout simplement pour pouvoir catapulter les Rafales en pleine charge (24,5tonnes), et pouvoir acceuillir des avions US sans trop de problèmes. L'avion ravitailleur de la marine et le Rafale. Avec plusieurs bidons de 2000litre et un pod de ravitaillement conçu a cet effet.

Le futur PA2 français devrait faire meilleur figure d'ailleur Si on compare niveau dimensions, mais notre CDG fait quand même bonne figure. CDG longueur 261m Largeur 63m Tonnage : 40.600t Nimitz: Longueur 333m Largeur 77m Tonnage 100.000t PA2: Longueur 284m Largeur 70m Tonnage 60.000t

Je pense qe la France commence a prendre le pli des modernisations. Je pense comme tu le dis aux SEM, mais aussi aux 2000D et même au Rafale qui sera en perpetuelle evolutions. Faut que je retrouve les articles... je vais aller chercher tout ca :)

1) le 2000-5 devait être resrevé a l'export et la commande 37 exemplaire n'a été faite que dans l'attente du Rafale et pour donner un coup de pouce a Dassault et pour pouvoir mettre plus rapidement les plus vieux 2000 RDM au standard RDI. 2) Si je me souvient bien la modernisation de 37 Mirage 2000 a couté léquivalent de 15 2000-5 Neuf donc on peu en deduire que le prix reste plutot élevé pour ce genre de modernisation. 3) Aujourd'hui la modernisation ne se justifie plus vraiment (au vu du prix) car on va disposer d'ici un ans de 20 Rafale operationnel dans l'armée de l'air d'une dizaine dans la Marine et de nos 2000-5. 4) Une modernisation des 2000-RDI prennant en compte certaines technologies des 2000-5 est prévu il me semble.