Manu

Ok, merci pour ces précisions.

Oui mais si on compte acheter 20 hélicoptère lourds et si on compte les 8 Caracals du DAOS, ça nous ferait 161 HM vers 2025-2030 (je ne compte pas les Cougar qui seront retirés du service d'ici là). En plus il y a le programme d'hélicoptère de 4 tonnes dont on ne sait pas trop encore ce que ça va donner. Ca nous ferait donc un sacré parc d'hélico, c'est pour ça que je n'y crois pas au 133 NH90. D'autant plus qu'on revoit toujours les objectifs à la baisse dans la plupart des programmes. Une vingtaine de Chinook, ça serait déjà pas mal ;)

Je ne suis pas sûr qu'il y ait encore des Cougar au 1er RHC, il était question de tous les regrouper à Pau au 5ème RHC/DAOS vu que le parc va être réduit pendant plusieurs années du fait de la modernisation de l'appareil. Donc il y aurait eu un "échange" Cougar contre Puma entre Phalsbourg et Pau. A voir si ça déjà été fait.

Ouais il a une bonne gueule cet engin. J'ai pensé la même chose ;)

D'après JDM "Renforts en Afghanistan : la France va envoyer trois Tigres et deux Cougars (actualisé) Le ministre de la Défense a annoncé ce matin l'envoi, cet été, de trois hélicoptères de combat Tigres en Afghanistan. Il s'agit du premier déploiement opérationnel de cet appareil, mis en oeuvre par le 5ème Régiment d'hélicoptères de combat de Pau. Les Tigres s'ajouteront aux trois Gazelles, déjà présentes [et ne les remplaceront pas comme indiqué plutôt]. Par ailleurs, deux hélicoptères de transport Cougar [et non Caracal] seront dépêchés." http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/06/renforts-en-afghanistan-la-france-va-envoyer-trois-tigre-et-deux-caracal.html Non sans dec :lol: Faudra attendre la version HAD qui commencera a être livrée en 2011 normalement.

Je ne crois pas qu'on aura un jour 133 NH-90 dans l'ALAT. C'est bien la peine de construire un appareil commun si tout le monde demande des spécifications. Il n'y avait pas moyen de faire des compromis et d'avoir le moins de spécifications possibles ?

C'est le moins qu'on puisse dire =(

Réponse page précédente...

Vu sur le site de la Bundeswehr L'armée allemande a envoyé 11 Eagle IV en Afghanistan entre le 13 et le 18 mai : Une Vidéo de l'engin

g4lly il est en train de tout casser :lol:

Non en 2011. Pour les meeting : Armée de l'air Reims, 27 et 28 juin : http://www.meetingducentenaire.com/ Cazaux, 6 et 7 juin : http://www.meeting-ba120-cazaux-2009.fr/ Tours, 14 juin : http://www.meeting-ba705-tours.fr/ Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) EA-ALAT et EFA du Luc le Cannet, 6 et 7 juin : http://www.meeting-leluc.fr/ 1er RHC Phalsbourg Heli-Airshow, 12 et 13 septembre : http://www.phalsbourg-heli-airshow.com/ 5ème RHC de Pau, 6 et 7 juin : http://pau-meeting2009.fr/pau-meeting2009/Intro.html

Même problème.

La suite : "2009-05-07 La Délégation générale pour l’armement passe commande de 161 porteurs P 340 CB6X6HHZ à Scania La Délégation générale pour l’armement a récemment passé commande à Scania de 161 porteurs P 340 CB6X6HHZ équipés de diverses carrosseries et dédiés à des applications de génie militaire et logistique. Dernièrement, 161 porteurs Scania P 340 CB6X6HHZ et 23 cabines interchangeables blindées par l’entreprise française Essonne Sécurité ont été commandés par la Délégation générale pour l’armement (DGA), maître d'ouvrage des programmes d'armement du Ministère de la défense de la République française. Ces 161 véhicules ont été assemblés à Scania Production Angers, l’usine française du Groupe Scania située dans le Maine-et-Loire, et carrossés comme suit : 128 de bennes 8m3 Marrel, 22 de plateaux logistiques JRegnault et 11 de citerne à eau Rivaud. Une expertise française Fort d'un savoir-faire maîtrisé et d'une expertise technique éprouvée, Scania a été en mesure de proposer des véhicules configurés en 3 essieux répondant en tous points aux attentes de la DGA. Grâce à son système modulaire d’une grande souplesse, Scania peut ainsi satisfaire aux exigences les plus variées des clients pour ce qui est de la composition des véhicules. Une définition optimale qui, conjuguée aux atouts propres aux véhicules Scania (fiabilité ; large rayon de braquage ; grande capacité de franchissement ; moteur coupleux ; technologie EGR Scania sans additif…) a été décisive. Ces porteurs Scania sont des adaptations des modèles civils du constructeur, ce qui fait que les clients ont accès à la gamme complète d’organes et de pièces de rechange ainsi qu’à un réseau d’assistance qui comprend aujourd'hui près d’une centaine de points en France et plus de 1 500 ateliers dans une centaine de pays. Scania peut ainsi proposer aux clients des contrats d’entretien et de maintenance particulièrement avantageux, car ils réduisent les frais d’exploitation et de maintenance ; cela n’a pas échappé aux forces armées du monde entier. Ces 161 véhicules ont été assemblés à Scania Production Angers. Ils ont bénéficié de l’expertise du Département adaptations véhicules baptisé FFU (Fit For Use) qui a procédé sur une ligne dédiée au carrossage des bennes et des citernes ainsi qu’à leur bariolage. Une ligne qui est également utilisée pour les adaptations sur des châssis civils. Des véhicules dédiés aux applications de génie militaire et logistique 102 de ces porteurs ont déjà été livrés aux forces armées dont les 22 équipés de plateaux logistiques qui sont récemment partis en «Crash Program» - accélération du délai de livraison - en soutien des forces logistiques en Afghanistan. Ces véhicules ont pour finalité d’être des appuis à la mobilité aux forces armées en accomplissant des missions logistique et de génie militaire sur tous les théâtres d’opérations auxquels l’armée française apporte sa contribution. Ces 161 véhicules rejoignent au fur et à mesure les régiments suivants : • 1er Régiment étranger du Génie de Laudun-l'Ardoise (30) • 2ème Régiment étranger du Génie de Saint-Christol (84) • 3ème Régiment du Génie de Charleville-Mézières (08) • 6ème Régiment du Génie d’Angers (49) • 13ème Régiment du Génie de Valdahon (25) • 19ème Régiment du Génie de Besançon (25) • 31ème Régiment du Génie de Castelsarrasin (82) • École Supérieure et d'Application du Génie (ESAG) d’Angers (49) • 13ème Demi-brigade de Légion étrangère de Djibouti • 23ème Bataillon d’infanterie de la Marine du Sénégal • Régiment d'Infanterie de Marine du Pacifique de Nouméa Descriptif technique • P 340 CB6X6HHZ - Moteur : Scania DC12 10 / 340 ch - Technologie EGR Scania - Boîte de vitesses : GR905R 9 vitesses synchronisées : 4 rapports dans la boîte principale. Première extra-lente + 2 M.AR. - Rapport de pont : 4,22 - Empattement : 355 - Cabine : CP16 - Suspensions paraboliques à l’avant et trapézoïdales à l’arrière. Scania est un des plus grands constructeurs mondiaux de poids lourds et de cars de gros tonnage ainsi que de moteurs industriels et marins. Les produits de financements et les services associés constituent une part croissante des activités de l’entreprise, garantissant aux clients Scania des solutions de transport rentables. Avec près de 35 000 salariés, Scania est présent dans près de 100 pays. Les activités de recherche et développement sont centralisées en Suède tandis que les unités de production se situent en Europe et en Amérique latine. En 2008, le Groupe Scania a réalisé un chiffre d’affaires de 8,1 milliards d’Euros, le résultat s’élevant à 813 millions d’Euros. Scania France commercialise les poids lourds de la marque sur l'ensemble du territoire français par le biais d'un réseau constitué de 47 points de vente, 1 réparateur agréé, 52 points service." Source : http://www.scania.fr/scania_france/communiques_de_presse/161porteurs.asp Dans la revue Terre Information Magazine n°204 (mai 2009) il y a un article avec des photos des camions Scania avec plateau logistique déployés en Afghanistan.

A l'origine il était prévu de commander 700 VBCI réparti en : - 550 VCI - 150 VPC Ensuite la cible a été revue à la baisse, soit 630 VBCI réparti en : - 492 VCI - 138 VPC Pour ce qui est de la dotation en régiment, dans Raids n°276 ils parlent effectivement de 64 VCI et 9 VPC. A priori ça serait la dotation théorique vu qu'avec la PEGP il n'y aura plus qu'un "petit" nombre de blindés dans les régiments. Alors ça ne sert à rien de faire des calculs scientifiques. A part ça, si vous reveniez quelques pages avant, vous auriez des réponses à la plupart de vos questions...

Un site très intéressant sur l'ALAT : http://www.matalat.fr/index.html On y trouve des fiches technique, photos, dates de livraison des appareils, leurs immatriculation, unités... Incontournable =)

Si tu reviens quelques pages en arrières tu verrais que fin 2008, on était à 18 Tigre livrés. Cette année, 8 devraient être livrés. Sur ces 18, 8 sont à l'EFA d'après le site de l'école. 1 appareil est au GAMSTAT. Donc en théorie il y a au moins 9 appareils au 5ème RHC. Je viens de trouver ce site intéressant qui confirme ce que je viens d'écrire sauf pour l'EFA où il y aurait 7 appareils : http://www.matalat.fr/page136.html

Salut, En ce qui concerne les véhicules : - M-60P : http://www.armyrecognition.com/europe/Yougoslavie/vehicules_legers/M-60P/M-60P_Yougoslavie_description.htm - M-84, (T-72 sous licence avec quelques modifications) : http://www.armyrecognition.com/europe/Yougoslavie/vehicules_lourds/M-84/M-84_Yougoslavie_description.htm Ces 2 véhicules ont fait l'objet d'un article dans la revue Assaut, n°3 (épuisé) pour le M-60P et n°20 pour le M-84. Voir ici pour plus d'infos sur l'armement utilisé par l'ex-Yougoslavie. L'hélicoptère Gazelle a aussi été fabriqué sous licence.

Merci pour les photos ;) Si, à priori les forces française qui participent à cet exercice viennent de Djibouti (13e DBLE et 5e RIAOM). D'ailleurs on peut voir des GBC180, TRM 10000 et VAB revalorisés en camo brun sable, c'est plutôt rare car je crois qu'il n'y a que ceux en service à Djibouti qui sont peint ainsi.

Et un 8x8 de plus : IVECO présentera son prototype de véhicule de transport de troupes amphibie au salon IDET 2009 en République Tchèque le mois prochain. http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/104472/iveco-exhibits-protected-vehicles-at-idet-2009.html#

On a rien acquis du tout. Les USA proposait de mettre à notre disposition 100 RG-31 alors que le besoin exprimé était de 40 véhicules. http://www.ttu.fr/francais/Articles/mraprg31pourlafr.html http://www.ttu.fr/francais/Articles/Industrie%20%26%20materiels/15aravisnexter.html Maintenant, rien de neuf sur le site du MinDef à propos de ces véhicules. Sur la photo, ça peut très bien être un véhicules US puisque ces derniers accompagnent régulièrement les français.

Il y a une erreur dans le DSI n°47 dans l'article sur le 1er RHP. "le régiment, qui compte près de 850 personnes, est composé de trois escadrons blindés, disposant chacun de trois ERC-90 et de trois VBL" (p67). C'est le peloton qui est composé de trois ERC-90 et de trois VBL. L'escadron est lui composé de quatre peloton, soit douze ERC-90 et douze VBL. La même erreur est reproduite dans l'encadré sur le VBL page 71. "Chaque escadron du 1er RHP dispose de trois VBL dont un en configuration 12,7 mm, et deux en 7,62 mm" Il faut remplacer escadron par peloton. Hormis cette erreur, j'ai bien apprécié cet article de même que celui sur les missiles antichars.

Des militaires du 3e RHC vont relever ceux du 1er RHC en Afghanistan pour 6 mois. Donc à priori il faudra encore attendre un peu avant un éventuel déploiement de Tigre là-bas.

Arrivée de 3 Buffalo et 2 Souvim en Afghanistan samedi 4 avril : Le samedi 4 avril 2009, trois Buffalo et deux Souvim (Système d’Ouverture d’Itinéraires Minés) sont arrivés à l’aéroport de Kaboul par Antonov 124. Ces véhicules seront employés au profit de tous les détachements français, principalement les OMLT, le BATFRA ou le GTIA Kapisa sous la responsabilité des chefs de détachement du génie. Leur mission consiste à ouvrir les itinéraires des troupes françaises sur le théâtre. Ces détachements agissent en étroite coordination avec les spécialistes du déminage du groupe d’intervention NEDEX (Neutralisation, Enlèvement et Destruction d’Engins eXplosifs). Les deux types de véhicules travaillent en binôme. Une fois l’IED détecté et marqué par le Souvim, le Buffalo met le piège à nu et permet à l’équipe NEDEX de le neutraliser dans les meilleures conditions de sécurité. L’arrivée des Buffalo sur le théatre afghan permettra de faire face à la recrudescence des attaques par IED qui menacent les troupes de la coalition. Comme celui des VAB téléopérés, ce programme fait parti des " urgences opérations ". Photos et vidéo : http://www.defense.gouv.fr/ema/operations_exterieures/afghanistan/breves/afghanistan_arrivee_des_buffalo_video

C'est seulement le support de l'ANF1, voir ici.

Si on équipait les 1er et 126e RI de VBCI, il aurait fallu changer 4 RI de brigades et donc les éloigner des autres régiments de leurs brigades respectives. C'est déjà le cas avec certains régiments de l'ABC à cause de la modification des brigades. Je ne pense pas vu qu'avec la PEGP il n'y aura de toute façon plus qu'un nombre limité de blindés disponibles directement dans les régiments. Une nouvelle vidéo du VBCI : Présentation du VBCI au ministre de la défense