TMor

Ca fait du bien de voir qu'il y en a au moins un ici qui pense aux remerciements ! =) La réception semi-sceptique des autres n'est pas le plus bel encouragement à continuer ce genre d'opération promo chez DA. Qu'ils ne s'appellent pas tous Jon Lake. Tout simplement. Et qu'aprécier son industrie nationale ne prive pas d'admiration pour le matériel concurrent.

Oui. L'avenir en question est celui d'offrir à sa plate-forme un avantage qui va manquer affreusement à la plupart des systèmes en face. Aujourd'hui à en croire les pilotes, un Rafale voit un Eurofighter 2 fois plus loin qu'un autre Rafale. Aujourd'hui, un F-22 reste intouchable en BVR, et ça ne changera pas ou peu dans les 10 prochaines années, il me semble. Tous les drônes, UCAV etc sont conçu pour. Le F-22 a coûté cher parce que les américains ont ouvert la voix à grands renforts de milliards et espéraient pouvoir se le permettre. Le F-35, son coûts qui dérive, c'est sûrement pas que à cause de la furtivité. Peut-être qu'un jour on va trouver un capteur à même de lutter efficacement contre la furtivité passive, et qui dit qu'il sera accessible à tous ? Autant retourner au champ de bataille à cheval, laissons tomber les blindages !

Il est tout bon cet article de Peter Collins ! J'en redemande ! :lol:

C'est ce que j'attends le plus ! >:(

Je peux pas, j'ai cours.

Sur StrategyPage ? :lol: Là-bas, les mecs ressemblent à des petits apprentis sorciers. Ce serait presque mignon, s'ils n'étaient si présomptueux et irrespectueux. Je crois qu'il n'y a pas grand chose à dire de plus :P

Idem, en général, j'aime les textes de Sweetman, mais là, je ne vois pas pourquoi il s'agite sur le jeu des politiques. Dassault en a fait les frais à plusieurs occasion, les choses changent. Ca il a oublié de le souligner. Après, il a peut-être raison : peut-être qu'Embraer a vraiment beaucoup plus à gagner avec Saab, peut-être qu'il va perdre avec Dassault... Il a choisi d'accentuer les proportions de ce phénomène... Bon... Et si on parlait de la FAB ? Il évoque un risque d'obsolescences pour le Rafale... Bof, moyen, je trouve.

Voilà pourquoi les questions techniques me manquent... Dès qu'on parle pognon, c'est la fête du slip sur air-défonce. :lol: Je pencherais à dire qu'il s'agit de fournir plus d'air au moteur (=>performance), donc, on prend les même, et on augmente la taille en veillant à ne pas perturber la furtivité. Maintenant, Glitter se tue à nous dire que DA avait déjà annoncé l'existence d'entrées d'air agrandie, et plus furtive...

Surtout qu'à un certain moment, les réservoirs supplémentaires ne servent qu'à compenser la trainée qu'ils engendrent eux-même. :lol:

Ravi de voir que ce formidable chasseur a encore de beaux restes ! Vive le Tornado ! O0

Merci Philippe ( ? :lol:) pour ces mises au point fort intéressantes. Parfois les explications techniques me manquent. :P

D'après les données qu'on trouve, le Gripen NG ne fait pas mieux. Le SH, je ne sais pas trop, sûrement un peu mieux que le Rafale.

Ah oui, le Rafale n'a pas un assez grand rayon d'action...

Je me demande d'ailleurs sur quelles promesses jouent les suédois à ce niveau... Autant pour le Rafale, en plus de la France, j'ai l'impression que le premier pays à signer va enfoncer une porte (je touche du bois), autant pour le Gripen, vu la situation en Inde, j'ai l'impression que le petit NG pourrait avoir du mal... Il me fait penser au Mirage 4000 (enfin, j'espère ! >:() : le pays d'origine n'en veut pas, il est fait pour l'export, et il ne compte pour le moment que 2 prospects, dont un qui serait réservé aux américains ou aux russes... S'il se prend un seul "non", ça risque fort d'être "non" tout court.

Alors c'est ça le truc sous-jacent ?

Le rêve du vieux Marcel. Merci Tonton Pascal pour ces infos énormes.

Manifestement, pas toi. Ceci dit, excusez-moi, mais tout est en place pour que ça dérape à bien plus que la question de l'exportation du Rafale vers le Brésil. Ca serait bête, hein ? Tout ça parce que certain préfèrent se marrer du manque de savoir faire à exporter, alors que d'autres ne rigolent pas des faiblesses de leur nation. :P Cool.

En fait, j'ai relevé ça surtout par rapport à l'idée courante que le Captor de l'Eurofighter est le radar mécanique le plus agile parce qu'il peut faire ça. Hors, bam, on apprend depuis peu que le RDY pouvait déjà.

http://escadron1.2cigognes.free.fr/moyens.php Rooooooo... Mais qu'est-ce que ça veut dire ? "Combiner les modes air-air et air-sol d'aide à la nav"...

Certes, mais les A4S étaient là déjà bien avant l'appel d'offre. En revanche, les Suisses ne viendront pas à StDizier avec des Gripen ou des Typhoon, du moins je pense...

Les spécialistes sont pas moins partisans que d'autres. Et j'ai pas lu de témoignages de pilotes affirmant manquer de poussée sur Rafale, plutôt le contraire en général. C'est tout. ;)

C'est totalement bidon. C'est tout.

http://www.herve-morin.net/v2/agenda-detail.php?id=380 C'est tout. :lol:

Puisqu'il faut dire les choses... =) Non. Ta conclusion n'a aucun rapport avec nos réponses. C'est tout juste si nos réponses avaient un rapport avec ta question. :lol: Bref, ta question était raisonnable, nos réponses étaient délirantes, et ta conclusion est sans fondement. Histoire de me répéter : non, les "amis" américains ne nous ont pas eus, pas encore cette fois-ci. On va voir très prochainement. Calme toi un peu, vas ! :lol:

Heu... Si on nous annonce le choix dans une semaine (on croise les doigts), rien ne dit que le contrat sera signé en 2009... :lol: