TMor

Je visais le risque Windows/Linux. Seulement.

Je suis d'accord mais... HS ?

Comique, la fin de l'article... Le Qatar se serait dit intéressé...

Kovy qui a eu un peu de temps libre...

Il n'y a pas de "augmente de plus en plus". On sait que 36 est une première marche. La plus dure parce que la première, peut-être, mais pas à cause du Tejas. Je ne pense pas que les indiens baisseront les bras dans les négociations par la suite.

Pilots' tales

Il est normal qu'ils ne laissent rien passer ! S'il y a la moindre opportunité, c'est leur boulot de tenter. Heu... Je ne crois pas non...

Hum, vous cherchez vraiment la baston... =) Est-ce que Pollux est d'accord ? N'y a-t-il pas des petites choses à modifier ou enlever ? (par exemple, remplacer SER par RCS (radar cross section) (remplacer Tmor par TMor) (oh punaise, je suis cité dans ce texte ! )

2 Asraam, 4 Amraam, 2 bidons, 2 PWIV ou 2 GBU-16, un Damocles sous le ventre.

Ah oui ?

Dire du négatif, ce n'est pas forcément troller. On pourrait juste parler de l'actualité de l'avion sans systématiquement évoquer son concurrent, ou dénigrer, se moquer etc.

Au départ ! Ce que dit DEFA, c'est qu'au moment où ils rencontrent la cible, en bout de course, ils sont plus lents.

Je suis un peu sceptique... Pourquoi vanter les 50° d'AoA ? Si sa place est entre 20 et 30 pour un comportement adéquat, alors il ne fait finalement pas mieux que les Typhoon et Rafale... Cet article donne juste l'impression que les américains ont mis 20 ans de plus que les autres pour remarquer que ces AoA ne servent à rien ou qu'ils n'ont pas fait mieux. Si on veut comparer aux deux autres, il faut penser à citer 70 et 110° peut-être... Du reste, le communiqué de LM ne démentait rien du tout. Il disait surtout "oui mais c'est normal, c'est pas comme ça qu'il faut s'en servir..."

C'est bien en dessous de 126...

Oui sauf que ça ne trompe personne : ce topic ne vit presque que grâce aux vendredis, et pour dire les mots, c'est juste un prétexte pour troller à mort. D'ailleurs, je suis inscrit depuis décembre 2003, et ça ne fait pas si longtemps que cette "tradition" stupide existe sur air-defense. Alors merci d'ignorer ce topic si ce n'est que pour troller dessus. Il y a d'autres moyens de se défouler.

Après tout, si les français l'ont fait, 4 pays associés ne peuvent pas le louper !

Quel boulot... On verra ce qu'on en fait, mais tout de même, merci !

J'en ai vraiment marre du principe du vendredi...

Oui alors dans ce cas c'est pas dans un forum de discussion qu'il faut le mettre.

Je ne suis pas sûr que ce soit exploitable en dehors d'ici. Ici, on connaît Pollux. On sait qu'il est parmi les rares derniers capable de trouver une qualité à l'Eurofighter. =D Et surtout, on lit tout ça avec enthousiasme. Ailleurs, ça sera... différent. Tout sera discuté au poil prêt, ou carrément rejeté. Parfois, je crois qu'il faut savoir garder les choses pour notre satisfaction, et ne pas chercher querelle. Il n'y a rien à gagner.

Topic Typhoon...

En tout cas, il y a deux constructeurs qui prétendent discuter et progresser avec le Koweit, Boeing et Eurofighter... Ça pourrait dire quelque chose...

Pardonnez moi la redite, mais histoire de remettre le topic sur ses rails, je rappelle que Scorpion a annoncé une bonne nouvelle prochainement à révéler, et parmi 4 idées, la bonne réponse est l'une d'elle : Nouvelle commande de 48 machines pour l'Arabie Saoudite ;Commande de 24 par le Koweit ;Contrat de production de l'AESA ;L'UK garde ses T1...

En même temps, tout ce qu'il dit révèle qu'il ne pige pas le fond des choses. C'est facilement déboulonnable. @DEFA : bien-sûr que c'est différent. Je n'ai pas le bagage nécessaire pour comprendre à priori. As-tu une piste ?

Non non mais quand même ! On se transmet des images de reco, des données sur les pistes, armements, carburants etc par L16 et autres trucs dédiés... Mais la voix, c'est compliqué...