Philippe Top-Force

En 32 jours de conflit ,Tsahal a perdu 4 hélicoptères ,du moins dans les décomptes officiels.

J'ai juste 9 mois d'avance sur toi TOM [22]dans la diffusion de cette information. hélicoptère furtif Topic lancé le 22/12/2005 où par ailleurs tu y avais déjà participé mon cher Tom.

A propos de trésor de guerre ,des unités d'élite de Tsahal ont trouvé une petite poignée de FN2000 entre les mains des milices armées du hezbollah. Zarqaoui avant de se faire applatir par une grosse BGL ,il se pavanait avec une minimi dans l'arrière-cours du ferme. Des nouvelles sur la possibilité de dotation des servants en P90 ou MP-7 ?

Victor , Est-ce que tu sais si c'est PGM ou la Giat qui vont plancher sur le remplacement du FR-F2/FR-G2/G3 ? Sachant qu'à ce jour le FR-F2 est intégré dans l'armement du FELIN. Shuggart ,nos RAID et THP du GIPN ,ainsi que les TELD des forces armées françaises apprécient l'Hecate II dont il me semble ,est aussi proposé par FN Herstal.

A bon ,il a servi dans quel contexte [61] C'est peut-être le plus récent des automoteurs mais pas des obusiers. Il faudra que les Grècs ,les Allemands ou les Bataves les projettent au Liban ,ils pourraient servir contre des poches de resistances. A mais ! ils ne veulent pas les déployer.[07] Donc en fait ,ce sont des gros joujoux très très lourds.

En réponse :5 pages Critères de choix ,d'impact ,opérationnels ,économiques et industriels Ce choix apporte une réponse parfaitement adaptée aux besoins opérationnels des décennies à venir et ouvre les meilleures perspectives de coopération avec le Royaume Uni . L'option choisie est en parfaite adéquation avec les objectifs exprimés par la marine. Le choix de la propulsion classique ne remet aucunement en cause les indéniables qualités démontrées par le Charles de Gaulle en opérations. Il résulte de l'analyse des aspects opérationnels, financiers et industriels. L'évolution des priorités stratégiques (action vers la terre, participation à la gestion des crises) conduit à prévoir un tonnage accru du deuxième porte-avions par rapport à celui du Charles de Gaulle, avec des avions plus lourdement armés et qui dispose de marges d'évolution importantes. Un mode de propulsion conventionnel répond à ces contraintes en restant dans l'enveloppe financière souhaitée. Enfin, la propulsion classique induit un coût de possession maîtrisé. Cette décision s'inscrit dans la recherche d'une cohérence globale de la flotte, afin que le nouveau porte-avions soit de la même génération que les bâtiments et les aéronefs qui constitueront le groupe aéronaval entre 2015 et 2055. L'accueil et la mise en œuvre des 32 Rafale, 3 E-2C et des 5 hélicoptères NH90 prévus imposent de retenir une plate-forme de la classe + de 60.000 tonnes. Ce déplacement est voisin de celui retenu pour les porte-avions britanniques. Il reste compatible avec les infrastructures portuaires de Brest et de Toulon. Le porte-avions sera équipé de catapultes de 90 mètres et de 3 brins d'arrêt. Il sera capable de naviguer à 27 nœuds en fin de vie. Son équipage sera de l'ordre de 900 personnes, contre 1.250 pour le Charles de Gaulle. Un contrat d'études d'avant-projet a été notifié par la DGA le 23 décembre 2004 à un groupement d'entreprises , dénomme MOPA2, constitué de DCN (65%) et de Thales Naval France (35%). Cette entité préfigure la future joint venture destinée à assurer la maîtrise d'œuvre d'ensemble du projet. Ce contrat a pour objectifs : - l'établissement d'un avant-projet national répondant à la fiche de caractéristiques militaires exploratoire du 26 novembre 2004 ; - l'analyse des conséquences d'une coopération industrielle avec le Royaume-Uni ; - et la levée d'un risque spécifique sur le système de production de vapeur pour les catapultes. Un projet « Juliette » qui constituera la référence nationale et pourra, par ailleurs, servir de base pour les études de coopération menées en parallèle. 2.- Une possibilité de coopération Un processus de rapprochement avec le programme de porte-avions conduit par les Britanniques est initié. Depuis janvier 2005, une équipe industrielle intégrée franco-britannique a travaillé à Bristol dans le but d'identifier les adaptations à apporter à la conception du futur porte-avions britannique pour respecter les principaux besoins français. Le rapport industriel conjoint remis à la fin du mois de juin 2005, montre qu'une coopération est envisageable sur la base d'un design de porte-avions largement commun. La DGA et l'agence d'acquisition britannique ont demandé aux industriels des deux pays de poursuivre leurs travaux en précisant les réductions de coûts escomptées, les modèles d'organisations industrielles bilatérales et les montages contractuels envisageables. Un signal fort en faveur du développement de l'Europe de la défense. 3.- Le financement de ce programme destiné à la construction du second sera doté de 600 millions d'euros en crédits de paiement sur la période de la programmation. Au sein de cette enveloppe, 550 millions d'euros relèveront de la Marine, tandis que 50 millions d'euros d'études amont relèveront du Délégué général pour l'armement. C'est donc sur la prochaine loi de programmation que portera l'effort financier principal. La loi de finances pour 2005 a prévu l'ouverture de 117 millions d'euros en autorisations de programme et de 50 millions d'euros en crédits de paiement, qui seront consacrés aux études de définition et aux levées de risques spécifiques, comme le générateur de vapeur pour les catapultes. Le projet de loi de finances pour 2006 prévoit l'ouverture de 925,72 millions d'euros en autorisations d'engagement et de 52,63 millions d'euros en crédits de paiement, qui seront consacrés à une première tranche du contrat global.

Bonnes intitiatives les financements innovants. Un partenariat privé public pourrait aussi être négocié pour nos futurs A330 MRTT. Cela dit ,quand tu penses que l'Allemagne (EADS et partenaire du projet A400M avec 60 commandes ) songent à des C-17 ,on peut les qualifier de courageux et de moins patriotiques économiques ;-)

C'est en cette année que nous devons préparer la LOFL 2007 pour en commander un premier lot de 34 TTH. puis en 2011 ,34 autres. Pour une arrivée ALAT en 2011. Nous avons simplement commander 27 navalisés pour la MN.

Merci Sébastien pour les 2 premières réponses. Pour la troisième question ;je réitère ma demande. J'ai peut-être pas été assez explicite ,je voulais savoir : Pourquoi ne peut-on pas taper l'adresse internet d'une image pour l'apposer ensuite comme avatar ? Comme cela se fesait lors de l'ancien forum ,cette fonction n'existe-t-elle pas sur ce nouveau forum ,fort agréable au demeurant?

Mon cher stratege ,je ne rêve point ,j'avais juste fait cette analyse 6 mois avant ton inscription. J'ai lancé ce topic en février 2005. Il suffisait de voir la date d'apposition de ce message et du lancement de débat . Bénéficiant d'une antériorité d'inscription j'ai souvent milité sur certains projets ,dont certains rejoignent tes propositions militaires. Te taquiner rends plus animé ce forum. LoL J'ai toujours été partisan à une dotation minimale* de pas moins de 4 frégates de défense aérienne ,d'une revalorisation de nos furtives FLF et d'un changement de leur mission de combat**. d'un appui-naval conséquent (127 mm Otomelara ou 155 mm Giat naval ) pour nos frégates d'action contre terre***. Il suffisait simplement de revoir les différents sujets que j'avais créé en ce sens. Rien que sur le forum marine :-p *6 Horizon seraient crédibles pour la France. **Passage des frégates LF au premier rang. ***Flexibilité d'appui naval et d'AVT.

Un article qui ne fera pas plaisir à stratege:-) Israël impose des règles très strictes aux convois terrestres et aux bateaux qui vont exfiltrer des Français du Liban. QU'IL S'AGISSE de l'hélicoptère du premier ministre, Dominique de Villepin, ou d'un navire de guerre débarquant pour secourir des réfugiés, les Français doivent passer sous les fourches caudines des Israéliens, qui imposent un blocus maritime et aérien du Liban. «Tsahal contrôle tout», lâche un diplomate. L'État hébreu fixe les horaires de passage des convois humanitaires à l'intérieur du pays, leur nombre de véhicules, et même la vitesse maximale autorisée (pas plus de 30 km/heure). «Tsahal n'apporte pas la garantie que nous serons épargnés en cas d'affrontements avec le Hezbollah, ajoute cette source. Les Israéliens nous informent simplement qu'ils ont signalé la présence des véhicules à leurs troupes.» Ces précautions donnent lieu à de bizarres contacts. Ainsi, lors d'une évacuation de Français de la région de Nabatiyeh au Liban-Sud, il y a dix jours, leur convoi a dû subitement faire demi-tour, après un accident de la route. «Que font les Français ?», s'est interrogée l'armée israélienne, grâce au drone qui, depuis le ciel, surveillait le secteur. Aussitôt, l'alerte a été transmise à l'état-major à Paris, qui l'a relayée aux policiers qui encadraient cette évacuation à hauts risques. Des négociations en direct se sont alors ouvertes pour dissiper tout malentendu. Depuis un mois, les militaires israéliens ont le moindre détail dans leur ligne de mire. Les convois, qui vont récupérer des Français isolés dans les zones de combat, ne doivent pas trop s'attarder. En signe d'avertissement, Tsahal a bombardé l'autre jour une maison vide à 300 mètres d'un groupe de véhicules qui progressait lentement. Même si la coordination fonctionne plutôt bien entre Paris et Tel-Aviv, des couacs surviennent. En milieu de semaine dernière, les Israéliens n'ont pas respecté leur promesse, bombardant la route que devaient emprunter quelques minutes auparavant plusieurs 4 X 4 français près de Nabatiyeh. Par chance, leurs voitures avaient été arrêtées par des combattants du Hezbollah. «Les Israéliens sont parfois nerveux», s'inquiète un policier. La semaine dernière toujours, des avions de Tsahal se sont approchés un peu trop près du bâtiment Jean-de-Vienne, à quai à Beyrouth pour embarquer un millier de Français. Excédé, le commandant du navire a déclenché les radars de poursuite de missiles. «Il a illuminé les appareils israéliens qui se sont aussitôt éloignés», raconte un témoin. «Ils ne pourront pas dire qu'ils ne savaient pas» À 65 milles nautiques du port, les bateaux s'approchent de Beyrouth dans un passage obligé, défini par les Israéliens. «Ils vérifient qu'on rentre et qu'on sort, électroniquement ou en montant à bord, mais uniquement des navires civils», indique un militaire. À chaque rotation, une frégate en ordre de combat accompagne le navire, avant son entrée dans le port. Pour éviter les bavures, la France a dû livrer à l'armée israélienne les coordonnées GPS de la zone portuaire des évacuations à Beyrouth. Les emplacements de l'ambassade de France, de la résidence de l'ambassadeur et du lycée français ont également été notifiés à Israël. «En cas d'erreur, ils ne pourront pas dire qu'ils ne savaient pas», remarque un diplomate. Depuis le début du conflit, neuf mille Français et Franco-Libanais ont été évacués gratuitement. Une huitième rotation est prévue demain sur le Mistral. Cependant, après les derniers bombardements israéliens sur les zones chrétiennes au nord de la capitale, le nombre de candidats au départ pourrait à nouveau augmenter.

Et pendant ce temps-là ,la RAF a commandé un cinquième C-17 qui arrivera en 2008. les Canadiens et les Australiens vont en recevoir 4 chacun. La Suède risque de créer la surprise ,les Allemands et les Italiens y portent un intérêt.

Diaporama du NH-90 Italien.

Mon cher stratege ,je ne savais pas que je devais te demander l'autorisation pour apposer un article. Je ne suis pas gonflé ,simplement neutre dans la mise en place de ce sujet ,ainsi que lorsque l'on doit l'agrémenter. L'époque de VGE était une époque de guerre froide. Normal que les budgets devaient être la hauteur des événements. Mais il n'a pas été réélu.:-p Tu parles de sabrage de budget mais que penses-tu des années Alain Richard et Lionel Jospin ? Combien de M€ ou G€ n'ont pas été alloués et réaffectés ailleurs ? Maintenant ,si dans les divers journeaux "le Monde" ,le Figaro ,les échos ,la tribune ,libération ou tous autres ,tu y trouves un article relatif à ce topic ,n'hésites pas à nous les faire partager.8) NP : Quel est donc celui qui a de l'estime au point d'être un bon chef des armées. Tous les décideurs politiques ont-ils été à la hauteur de tes espérances ?

Que veulent dire ces fonctions sur ce nouveau forum ? 1-S'abonner à cette discussion. 2-Signaler. Pourquoi ne peut-on plus ou pas apposer l'adresse internet de l'image d'un avatar pour l'adjoindre dans notre profil ? Merci pour vos réponses.

L'homme sera toujours au centre du système des systèmes. L'homme sera toujours l'élément essentiel du combat. Il n'y a qu'à voir la différence entre les 2 guerres du Golfe ,12 ans mais le GI's 2003/2006 est surprotégé avec ses tenues ,ses gilets pare-balles ,ses protections visières ,protège nuque et cou ,pare-coups ,gants ,lunette protection balistique et accessoires d'aide à la visée ,sa COM perso ....

Confirmation officielle sur les rapports parlementaires et en ligne sur senat.fr et site internet de notre assemblee nationale. Sujet abordé sur ce forum dont voici les liens giat : perspectives et choses qui fachent Leclerc ,on en est où ? en 7 pages. Bonne lecture

GIAT = Groupement industriel d'armement terrestre. Donc quand Creusot loire industrie a intégré le GIAT ,les anciens produits CLI sont devenus des produits estampillés GIAT Industries. PhP ,toutes les réponses que tu cherches sont dans les 4 pages de l'hors-série n°20 de RAIDS sur les chars légers en action n°2. CLI étant un acteur important de l'armement terrestre français des années 80 ,son produit phare était l'AMX-13 ,ainsi que le canon naval 100 mm CLI ,les aciers à # blindages.

Salut nouveau membre conquérant ,de quelle destination tu nous viens ?

Tu dois être passionné par Mel Gibson pour avoir utilisé comme pseudo Madmax et par Clint Eastwood comme avatar. Bon forum à partir du Sénégal.

Welcome on board sidewinder sur ce forum ,2 américains de la côte est ,l'un du Vermont ,l'autre du Connecticut. Si tu as grandi en Louisiane ,tu dois aussi aimer le jazz et le festival "New Orleans". ManuG :l'expression "ricain" est péjoratif ,c'est comme s'il se présentait et nous disait à tous :"salut les frenchies" ou bouffeurs de grenouilles. Sidewinder ne te fait pas de souci pour ton français ,il est parfait ,si nous étions obligé de communiquer en anglais ,nous aussi ,nous ferions des fautes. On va pouvoir avoir une vision d'outre atlantique sur l'ensemble de tous les thèmes.

Les autorités françaises ont rapatrié environ 9.000 ressortissants français du Liban depuis le 14 juillet, dans le cadre du dispositif spécial mis en place de Beyrouth via Chypre. En outre, plus de 2.500 ressortissants d'autres nationalités, en majorité européennes, ont été évacués au cours de cette période, a dit vendredi le ministère des Affaires étrangères. Trois vols affrétés par le ministère sont arrivés jeudi soir à Paris transportant 986 personnes

Singapour : commande de 6 EC-120B pour l'armée de l'air. Asie : commande de 2 EC-225 VIP/OFFSHORE.

Tom ,pourrais-tu l'enregistrer et la mettre sur ce forum ? Pour ceux qui n'ont pas la chaîne parlementaire. Ce serait super pour tous.

Please ,can you help me ? comment faire pour remettre son avatar ? Quelle est la démarche ? Grinch ,tu as de la chance d'avoir retrouvé la belle Jessica A.