Philippe Top-Force

Surpris starpom que tu n'en avais jamais entendu parlé ou lu car pourtant sur ce forum nous en avions débattu. ebr :-p

Vendre le Rafale et des Tigre à la Lybie :o :rolleyes: à moins que les Marocains ,les Algériens et les Tunisiens en font autant :lol: comme tu dis Ripolin ,ce serait pourrir la vie aux USA. :lol:

Belles photos du EC 725 ,qui a peint le drapeau français ? Car il est à l'envers :lol: et le bleu est un bleu ciel.

Bon promis Arnaud :lol: tu as des news fraiches ?

Quand est-il du projet EDA ? EDA = Engin de Débarquement Amphibie à l'étude pour remplacer les CDIC/EDIC ?

En effet ,4 SNLE appartenant à la FOST pour notre stratégie de dissuasion par l'execution à tout moment d'une frappe nucléaire de riposte. 6 SNA pour notre stratégie de prévention ,de projection et de protection. Pouvant intervenir pour du RM ou contre les menaces navales. Ces 2 escadrilles ne pouvant pas descendre à moins de 6 SNA et 4 SNLE en dotation et en service actif.

Une meilleure autodéfense par l'intégration de VL Mica. La version allongée est prévue et proposée à l'export. C'est au niveau de dans les installations amphibies qu'il faudra moderniser et commander de nouveaux moyens amphibie (batellerie) soit des LCAC achetés sur étagères aux US ,soit le renouvellement de la batellerie.

Si en plus ,ils refourguent leur joujou aux milices armées du hezbollah. :?

Mon père ,il y était à SUEZ en 1956 ,gonfleur d'hélice dans l'ADA. Et finalement ,il n'a pas été atomisé :lol: Qu'elles menacent publiquement de couler notre flotte si cela leur chantent aux USA ,c'est bien connu ;les américains sont les meilleurs ,tous leurs missiles font coup au but ,toutes leurs balles touchent uniquement que les hostiles ,tout leurs objectifs militaires sont atteints ,ce sont de grands stratagèmes ,stratège et stratégiste. :lol: Toutes les marines du monde sont inférieures à celle des USA ,ils ont les moyens de leur ambition de puissance à la mer. 11/12 CVN /12 groupes amphibies ,460 Super Hornet ,54 SNA Los Angeles et des tas de SNLE qui vadrouillent. Cependant ,délivrer des AGL/BGL/MGL et autres munitions sur des cailloux en Afghanistan ou sur une armée fantoche iraquienne a été une promenade de santé ,maintenant faire la guerre à une puissance nucléaire et une armée professionnelle qui a de quoi les contraindre ,est une autre paire de manche. :lol:

Pourquoi veux-tu à tout prix couler un CVN US ? De toute façon ,si les CIWS Phalanx fonctionnent comme sur la SAAR V Hanit :lol: ou leur ESS ou SS ou SM qui ont foiré :lol: à Norfolk durant l'exercice avec le CDG. Désolé nous n'avons pas de Brahmos ou de Yakhont en dotation :lol: Juste de modestes Block III qui arriveront. On fait avec les moyens du bord ,comme dit Donald R :"on fait la guerre avec les armes que l'on a ,pas avec celles dont on rêverait d'avoir."

Dear Rob, Vous aviez 3 portes-aéronefs ou CVS (porte-aéronefs à vocation ASM. Un a été mis en réserve (sous cocon) Ce ne sont pas des PAN/CVN. porte-avions qu'ils soient à propulsion classique ou nucléaire. La France a gardé un savoir-faire ,une expérience ,une expertise dans la construction des PA depuis très longtemps ,Clémenceau ,Foch ,CDG. Avant WW2 et après . Nous avons une culture porte-avions. Chose que les britanniques n'ont plus car après l'arrivée de vos Harrier vous vous êtes orienté (tourné) vers de porte-aéronefs plus petits pour faire décoller STOVL vos avions. Vos Harrier permettent de se passer de catapulte ,il vrai que nos catapultes sont de conception US ,non pas parce que la France n'est pas en capacité de les développer mais pour des raisons de coût financier nous avons opté pour l'achat sur étagère (pour un anglais tu peux comprendre). Ce sont des considérations financières qui ont fait que la RN dispose de 3 porte-aéronefs à faible coût (tonnage ,pont d'envol ,prix moins important). Maintenant ,il est clair que vous allez avoir 2 beaux CVF à projeter ,rien n'est sûr à ce que la France commande le second PA. Les critères de choix pour construire nos 3 bâtiments sont avant tout POLITIQUES ,Chirac a voulu que le PA2 soit à propulsion conventionnelle ,choix d'appréciation politique ,donc notre PA2 sera propulsé par des R&R Britanniques. DCN/ARMARIS/THALES NAVAL disposent de critères d'impact sur l'architecture du PA2 et sur son dimensionnement ,on pouvait très bien faire un sistership du CDG ,nous ferons des sistership du CVF ,à nous tous ,ensemble ,anglais et français de trouver les économies ,et les bonnes synergies industrielles afin que chacun puisse obtenir dans les bons délais 3 superbes CVF Entente cordiale ,ce n'est plus la guerre de 100 ans :lol:

En plus ,nous sommes loin d'être aveugle ,sourd et analyste. :lol: C'est bien connu entre amis on s'espionne.

Suite du tour d'horizon européen sur les dotations. Le Danemark a choisi le Eagle IV de Mowag (85 véhicules) Les Suédois roulent en OMC RG 32M Les Allemands ,Belges ,Autrichiens sont sur Dingo II Les Anglais ,Italiens ,Belges et Norvégiens seront sur Panther /LMV Iveco Toutes les caractéristiques de ces engins sont sur le forum europe terre.

Soit les canadiens viennent de se faire arnaquer car en juger le deal avec l'australie. Chicago-based Boeing Co. has been awarded a $780 million contract to provide four C-17 cargo planes to Australia's air force, the U.S. Defense Department said on Monday. The Pentagon said negotiations on the deal were completed this month. It said work would be completed in phases, with the first C-17 slated for delivery to Australia in November and deliveries continuing through February 2008. De toute façon un C17 valait entre 195M$ et 250 M$ (en fonction de la tête du client :lol: ) Les hélicoptères sont de transport. Pour l’acquisition des hélicoptères de transport moyen à lourd, on utilisera un processus concurrentiel connu sous le nom de Préavis d’adjudication de contrat (PAC). Ce processus consiste à annoncer que le gouvernement a l’intention d’accorder le contrat à un fournisseur particulier, tout en donnant aux autres fournisseurs potentiels la possibilité de démontrer qu’ils peuvent répondre eux aussi aux exigences des Forces canadiennes pour cet hélicoptère. Si aucun énoncé de capacités valide n’est reçu, le contrat est attribué, et le processus est jugé concurrentiel. Si un énoncé de capacités valide est reçu, on procède à un appel d’offres en bonne et due forme. Le coût total estimé de ce projet d’acquisition d’hélicoptères est de 2 milliards de dollars, plus un contrat de soutien en service dont la valeur est estimée à 2,7 milliards de dollars sur 20 ans, contrat qui sera attribué à un sous‑traitant par l’entrepreneur sélectionné, et qui sera exécuté en grande partie au Canada. Capacités de l'aéronef Le fournisseur sélectionné dans le cadre du projet d’hélicoptères de transport moyen à lourd recevra un contrat visant à fournir 16 hélicoptères de transport moyen à lourd qui satisferont aux capacités obligatoires minimales des Forces canadiennes énumérées ci-dessous : Transport interne – La cabine doit pouvoir accueillir un peloton d’infanterie (30 soldats) et tout l’équipement de combat, y compris les armes, les gilets pare-balles, les sacs à dos, les rations et les moyens de communication (4 763 kilogrammes). Transport externe – Lever des charges multiples, notamment un obusier de campagne léger et son équipement connexe (un minimum de 5 443 kilogrammes). Rayon d'action – Une capacité de vol dans un rayon d’opération pertinent (minimum de 100 kilomètres) avec la charge interne ou externe décrite ci-dessus, aux températures et altitudes mentionnées ci-après pour couvrir efficacement les zones de responsabilité tactiques. Température et altitude – Une puissance et une endurance qui permettent de respecter les paramètres de levage et de rayon d’action décrits ci-dessus, aux altitudes et températures que l’on trouve dans les théâtres d’opérations où les Forces canadiennes sont le plus susceptibles de servir (1 220 mètres au-dessus du niveau de la mer et 35 degrés Celsius). Certification de l'aéronef – L’aéronef doit être certifié dès la date d’octroi du contrat selon les normes de certification des aéronefs reconnues par le Canada. Taille de la flotte – La flotte doit compter au moins 16 aéronefs, ce qui est suffisant pour maintenir un minimum de trois hélicoptères en déploiement qui s’ajoutent à ceux qui font l’objet de maintenance et servant aux tests, aux évaluations et à l’instruction à deux bases principales d'opération. Livraison – Le premier aéronef doit être livré au plus tard 36 mois après l’attribution du contrat. Le dernier aéronef doit être livré au plus tard 60 mois après l’attribution du contrat *Le coût total estimé du projet d’acquisition d’avions de transport tactique est de 3,2 milliards de dollars, plus un contrat de soutien en service dont la valeur est estimée à 1,7 milliard de dollars sur 20 ans, contrat qui sera exécuté par l’industrie canadienne. Les avions de transport tactique, un service essentiel pour les membres des Forces canadiennes en mission, transporteront du matériel, des soldats et de l’approvisionnement au Canada et dans le cadre des opérations à l’étranger

La Défense a été le 14 juillet l'objet des regards et des attentions des Français sur les Champs-Élysées ou devant leur téléviseur. Sera-t-elle de la même façon dans moins d'un an sous les projecteurs de l'élection présidentielle ? Elle devrait l'être. Le président de la République étant le chef des armées dans les textes et dans l'esprit de la Constitution, l'élection présidentielle est la principale, voire l'unique consultation électorale où la Défense - et il en va de même pour la politique étrangère - peut et doit entrer dans le débat politique devant les citoyens. Or on a toujours constaté que, dans les débats électoraux, la Défense tient peu de place et ne préoccupe guère les électeurs. C'est paradoxal si on observe que celle-ci est, comme on dit, l'assurance-vie de la nation et que son budget est par son montant le second budget de l'Etat, juste derrière l'Education nationale. Pourquoi ce paradoxe ? On peut avancer deux explications. D'abord, le sujet est complexe et met en cause le long terme plus que l'immédiat. L'électeur se sent dépassé et s'en remet à l'expert ou au professionnel. Ensuite, la Défense est depuis un long temps l'objet d'un consensus politique assez large, qui va presque jusqu'aux extrêmes de l'éventail politique. On l'a bien vu : les polémiques autour de dossiers comme la sortie de l'Otan, la création de la dissuasion, la professionnalisation de l'armée ou les opérations extérieures (première guerre du Golfe, ex-Yougoslavie ou Afghanistan) se sont vite éteintes. Pourtant on constate au long du dernier demi-siècle que chaque président a imprimé sa marque sur la politique de Défense, chacun à sa façon. Toute l'œuvre du Général de Gaulle, lui-même inspiré de sa culture personnelle et historique, a été inspirée par le souvenir obsédant de la manière dont la France a vécu et a traversé la Seconde Guerre mondiale. Après lui, Georges Pompidou, Valéry Giscard d'Estaing et François Mitterrand ont porté un regard plus distant sur les questions de Défense. Des successeurs du Général, Jacques Chirac est assurément celui qui aura le plus marqué de son empreinte la politique française de Défense. On lui doit entre autres des décisions lucides et courageuses : professionnalisation des armées et fin du service militaire ; reprise temporaire des essais nucléaires pour lancer dans les bonnes conditions scientifiques la simulation, condition indispensable pour rester dans le club des grandes puissances nucléaires et membres permanents du Conseil de sécurité de l'ONU ; forte participation aux opérations de maintien ou de rétablissement de la paix menées sous le drapeau de l'ONU ou de l'Union européenne. En outre, chose non négligeable, dans la gestion financière du quotidien, Jacques Chirac a systématiquement soutenu son ministre de la Défense, contre les ministres du Budget, permettant ainsi à la loi de programmation militaire d'être intégralement respectée pour la première fois depuis les origines. Ainsi est démontré que, malgré l'apparent consensus fondamental évoqué plus haut, la politique de défense menée par un exécutif de droite n'est pas identique à celle que mènerait un exécutif de gauche. Après lui, le prochain président de la République (si ce n'est pas l'actuel !) sera d'une certaine manière en matière de Défense un néophyte et il ne pourra éviter de se poser les questions difficiles, si les électeurs ne les posent pas eux-mêmes. Dans un contexte dominé par l'austérité budgétaire et le remboursement de la dette, quel sera le volume de l'effort de la Défense permis par le budget ? Que deviendra la dissuasion ? Aura-t-on les moyens militaires de répondre aux demandes de la communauté internationale pour les opérations extérieures ? Le futur chef des armées devra se souvenir de quatre principes : 1) La Défense n'a pas seulement pour but la sécurité du pays ; elle contribue aussi à la place, au rôle et au rayonnement de la France, sur les plans politique, scientifique, technologique et économique ; elle est le principal facteur de puissance. 2) La dissuasion n'est pas seulement un héritage du général de Gaulle ; elle reste aujourd'hui encore l'ultime protection de nos intérêts vitaux et ce n'est pas le moment de réduire significativement ce qui fait de la France un membre respecté du club nucléaire quand l'Asie se précipite dans la prolifération. 3) Membre permanent du Conseil de sécurité et partisan d'une forte Europe de Défense, la France ne peut être absente des opérations de rétablissement de la paix décidées par la communauté internationale . 4) Le budget de la défense est le plus régalien des budgets. Si l'Etat veut se dégager un tant soit peu, il ne peut se défausser sur personne et il ne peut compter sur les collectivités territoriales pour prendre les relais comme il a coutume de le faire dans sa démarche décentralisatrice (routes, éducation, RMI, allocation personnalisée d'autonomie, etc.). Toutes ces considérations essentielles font que le budget de la défense, qui si souvent dans le passé a souffert d'être une variable d'ajustement du budget de l'Etat, ne peut devenir demain le moteur de la décélération des finances de l'Etat. Tout l'édifice militaire et industriel de notre Défense, laborieusement édifié grâce au soutien des citoyens et au sacrifice des contribuables, serait rapidement mis à bas. Par Jacques Boyon : Ancien secrétaire d'Etat à la Défense

+ 1 Sébastien sur ce que j'ai surligné ,mais est-ce qu'ils seront à nos côtés lors du déploiement de nos troupes au Liban ? là j'en doute.

"A propos du retrofit des Mirage 2000 indiens" D'après un article des Echos, des discussions sont en cours entre les industriels et la DGA pour coordonner au mieux la rénovation des 50 Mirage 2000 indiens. EADS et le gouvernement indien ont décidé d'élargir leur coopération en matière de guerre électronique. EADS Defence Electronics et l'Indian Defence Avionics Resarch Establisment (DARE) ont signé un contrat pour la mise au point commune d'un système d'alerte missile pour l'armée de l'Air indienne sur la base du MILDS AN/AAR-60. Il s'agit d'incorporer le capteur d'alerte d'EADS au système d'alerte multi-senseurs des forces armées indiennes. Le cadre du contrat prévoit qu'EADS commence par livrer 36 censeurs en vue de leur intégration et de leur développement.

C'est un missile à longue portée ,le Pars 3, destinés à équiper les hélicoptères de l'Armée allemande. Il constitue l'armement principal de l'hélicoptère de combat Tiger UHT. Il peut abattre une cible située jusqu'à 6 000 mètres.

Le ministère canadien de la Défense a indiqué que Boeing pourrait remporter les contrats de gré à gré portant sur 16 hélicoptères et 4 gros porteurs stratégiques. Montant estimé : 8,1 milliards de dollars canadiens soit 5,7 milliards d'euros. De plus, Ottawa lance un appel d'offres pour l'achat de 17 avions de transport tactique. Le marché représente une valeur de 4,7 milliards de dollars canadiens. Sont en compétition : Airbus avec l'A400M et Lockheed Martin avec l'Hercules C130J.*(voir le deuxième post pour les détails en bleu*) Capacités des aéronefs Un contrat sera accordé à l’entrepreneur retenu pour le projet de transport aérien stratégique, en vue de la livraison de quatre aéronefs stratégiques respectant toutes les capacités obligatoires des Forces canadiennes indiquées ci-après : Rayon d’action et charge utile – Une autonomie et une charge utile suffisantes sans ravitaillement en vol (39 000 kilogrammes sur 6 482 kilomètres) pour appuyer les opérations qui se déroulent à l’échelle nationale et sur la scène internationale. Opérations dans des endroits reculés du globe – Pouvoir soutenir les opérations des Forces canadiennes au Canada et sur des théâtres potentiellement hostiles à l’étranger. Offrir en milieu opérationnel la souplesse de décoller de pistes courtes, sans revêtement (1 219 mètres sur 27,4 mètres), d’y atterrir et de larguer du personnel ou de l’équipement. Espace de chargement – Un espace de chargement adéquat permettant de transporter l’équipement sur roues et le matériel sur palettes normalisées de l’OTAN (2,235 mètres sur 2,743 mètres), l’équipement sur roues dans une configuration prête au combat et les hélicoptères de transport tactique des Forces canadiennes. Nous devons aussi être en mesure de charger et de décharger des marchandises sur palettes dans des endroits austères, sans équipement spécialisé. Certification des aéronefs – L’aéronef doit être certifié d’ici la date d’octroi du contrat selon les normes de certification des aéronefs reconnues par le Canada. Taille de la flotte – Une flotte minimale de quatre aéronefs suffisante pour fournir l’aérotransport et l’entretien stratégiques voulus et offrant la souplesse opérationnelle permettant de mener à bien des tâches multiples à l’appui de déploiements sur la scène nationale et internationale. Livraison – Le premier aéronef doit être livré dès que possible, plus précisément au plus tard 18 mois après l’attribution du contrat. Le dernier aéronef doit être livré au plus tard 48 mois après l’octroi du contrat.

"Syracuse 3B à Kourou" Réalisé sous maîtrise d'oeuvre par Alcatel Alenia Space, Syracuse 3B vient d'arriver à Kourou. Il s'agit d'un satellite de télécommunications militaires réalisé pour la DGA. Il rejoindra Syracuse 3A et complétera le dispositif Syracuse 3. Syracuse 3B doit permettre de fournir une palette de services de téléphonie, l'accès aux Intranets militaires ou bien encore l'interopérabilité avec les forces alliées. Ce nouveau satellite sera lancée le 11 août 2006 par une fusée Ariane 5 ECA. Communiqué Alcatel Press Office

Rectification tharassboulbah ,rendons à César ce qui appartient à César mais ce n'est pas de moi le jeu de mot de politichien. Samson en est le rapporteur. ;)

Précise le genre de photo que tu y veux dans ta galerie. :lol:

Un(e) politicien(ne) est une personne qui fait de la politique. Celui qui se complait en intrigue est un politicard. :lol: tout en faisant de la politique. les 2 adjectifs sont péroratifs j'en conviens. :lol: mais les propos tenus par LF sur l'europe de la défense ,alors qu'il était partisan pour le NON ,m'ont inspiré par l'emploi de ce mot pour éditer ce titre. Il a peut-être l'intention d'étendre la brigade franco-allemande ,celles de l'EUROFOR et EUROMAFOR ? en une armée européenne où la moitié des pays vont s'entredéchirer et les autres étant neutres vont la refuser. Bref comme le souligne stratege tout est bon pour sabrer le budget de défense et faire de la démagogie pour plaire à ses électeurs d'extrême gauche ,ainsi les attirer. Sinon ,il n'y a pas qu'au PS que les démagogues sont écoutés. :lol: Maintenant ,si vous trouvez d'autres commentaires de nos hommes politiques de tout bord sur la défense ,n'hésitez pas à les apposer. 8) afin d'en débattre calmement sans décrier le journal ou le journaliste.

En espérant que ce topic ne disparaisse pas mystèrieusement. Un petit tour du microcosme politique et leur future vision de la défense. "Pour une armée franco-allemande en 2015" C'est le souhait émis par l'ancien Premier ministre Laurent Fabius dans une tribune publiée dans Libération de ce jour. Ce dernier estime que de profonds changements sont nécessaires à notre politique de défense et qu'un livre blanc sur la Défense sera rapidement nécessaire pour prendre en compte les acquis de la politique européenne de sécurité et de Défense. Enfin, élection présidentielle oblige, des choix devront être faits en liaison avec ce nouveau livre blanc sur la Défense. 13 juillet 06 - Libération. Laurent Fabius

"La flotte d'avions ravitailleurs de l'Air Force revue à la hausse" Au départ, l'Air Force en réclamait 100, ce chiffre passerait à 189. L'équipe EADS Northrop-Grumman est en compétition avec Boeing pour une version modifiée de l'A330. Quant à lui, l'avionneur américain travaillerait sur deux avions, le 767 et le 777 (plus gros). Tout dépendra des souhaits de l'armée de l'Air américaine.