xav

x1000 Toute perte de materiel est regretable, mais quitte à en perdre c'est toujours les Rolls qu'on perd (Rafale F3!!!) Bon, il faut se réjouir que le pilote est sauf cette fois au moins

en hd: http://tof.canardpc.com/view/c88c6f06-bfdf-4205-a7b6-e2fd9cc1555c.jpg

Oui enfin les ASM et mini sub des années 60 ça va... faut pas non plus les prendre pour ce qu'ils ne sont pas.

ça vaut ce que ça vaut: AV-8B Harrier II "Day Attack" variant; no longer in service. Most were upgraded to one of the following two variants, while the remainder were withdrawn from service. 4 full scale development (FSD) aircraft were built in 1982, followed by 162 production aircraft, built 1983-1989. AV-8B Harrier II Night Attack Fielded in 1991; incorporates a Navigation Forward Looking Infrared camera (NAVFLIR). Upgraded cockpit, including compatibility with night vision goggles. More powerful Rolls Royce Pegasus 11 engine. 1 prototype converted from AV-8B (BuNo 163853), 72 new aircraft were produced 1989 to 1993. This variant was originally designated AV-8D. AV-8B Harrier II Plus Similar to the Night Attack variant, with the addition of an APG-65 radar. It is used by the USMC, Spanish Navy, and Italian Navy. 72 were converted from existing AV-8B (receiving new BuNos), 43 were new built from 1993 to 1997. edit: source wiki

Il n'y a aucun accord de défense? On y etait bien en 1950 (3,500 engagés et 300 morts quand meme) De toutes façons si l'OTAN dit qu'il faut "répondre" on sera forcement impliqués non? Je rappel que le groupe CdeG et la MN sont responsables se moment du volet martime de la NRF...

SI ça "pète" en Corée, il faudrait combien de temps pour le CdeG pour rejoindre la Mer Jaune ? et pour un BCR pour rejoindre le groupe en chemin ?

Ca laisse que dalle tout vu que les SAMP/T sont prêt.

J'avais pas encore remarqué: L'arriere de l'ilot et affiné et parrallele à la ligne de limite/séparation zone d'atterisage... Il y a pile poile la place pour qu'un Rafale passe. (Mais pour un E2 ça doit etre mort)

Drones : Paris maintient la concurrence entre EADS et General Atomics http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/020951553167-drones-paris-maintient-la-concurrence-entre-eads-et-general-atomics.htm

Comprendre le client Depuis six mois, les équipes de la Marque technique se sont rendues plusieurs fois aux Émirats arabes unis. Ce client potentiel du Rafale a confirmé lors du dernier Salon du Bourget son souhait de disposer de moteurs présentant 9 tonnes de poussée au décollage contre 7,5 actuellement. « Avant de se lancer dans le développement d’un nouveau moteur, on cherche à comprendre ce qu’attend le client et à optimiser le moteur pour le type de mission auquel il doit faire face », précise Jacques Dufau. Seulement 36 mois devraient être nécessaires pour développer ce M88-X, qui disposera des avancées du Pack CGP. « Les études sont lancées, annonce Bruce Pontoizeau, chef de programme M88-X. Elles portent sur un compresseur basse pression plus performant. Nous travaillons aussi avec Dassault pour l’intégration du moteur dans l’avion avec quelques changements au niveau des entrées d’air notamment. » http://www.safran-group.com/IMG/pdf/30-31_Rafale_moteur_FR-2.pdf C'est pas recent recent je sais, mais avait on débattu ici du fait qu'il ne fallait que 36 pour "tirer" 9 tonnes? Et surtout que les études étaient lancées ? En tout cas je l'ignorai...

Bon je vais creuser un peut... Il n'y a jamais eu mention d'éventuels problèmes moteurs lié à cet accident? avant pendant ou après l’enquête?

Sinon, concernant la collision de deux Rafale F3 il y a pratiquement un an (entrainant la perte d'un pilote et des deux appareils) connais t-on les conclusions de l’enquête sur ce qui c'est passé? Ou au moins la version officielle de la MN ?

Major F-35B Component Cracks In Fatigue Test The aft bulkhead of the F-35B BH-1 fatigue-test specimen has developed cracks after 1,500 hours of durability testing, Ares has learned. This is less than one-tenth of the planned fatigue test program, which is designed to prove an 8,000-hour airframe life with a safety factor of two. http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a7d1f2ccf-6f75-4c62-a78c-d57c7a6537e6&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Comme le dit un gars sur MP.net I hope for LMs sake its the rig thats at fault here and not the materials, because if it is the new bulkhead materials they may just have handed the death bell to Congress over the F-35B.

Alain Juppé passerait MINDEF... http://www.lefigaro.fr/politique/2010/11/13/01002-20101113ARTFIG00508-juppe-confirme-implicitement-son-entree-au-gouvernement.php Saura t il se montrer meilleur pour exporter le Rafale?

A quoi servent les sabords d'echapement exocet... vu que les tubes exocets pointent vers le ciel ?

ça c'est de la corvette http://www.youtube.com/watch?v=OybWUgVnH9Y

Le seul truc dommage c'est que c'est le B qui a le plus influencé le design des autres (A et C) et nivelé leur perfs par le bas donc... Si le B est annulé autant annuler les autres versions et relancer un programme pour l'USAF (voir mieux et encore plus évident: acheter/produire plus de F22) et relancer le A12 ou attendre que le projet de Boeing (future jet naval qui est déjà en R&D) murisse.

Je croyai qu'ils faisaient 10 - 12 noeuds au max... et que le CVBG lui cruise entre 15 et 20 noeuds non ?

Avant qu'un SNA "rattrape" un CVBG... :) A moins que le CVBG fasse des ronds dans l'eau ou du surplace ou alors que le SNA soit en cavitation pendant tout le trajet...

à l'interieur c'est comment? Bien agencé comme dans un Awacs ou bien ça reste rustique/bordélique... En gros la soute d'origine avec juste quelques consoles et sièges "posés à l'arrache" ?

bof Asked if he planned to meet with French President Nicolas Sarkozy, to discuss the purchase of 36 fighter jets to the Brazilian Air Force, Lula said he did not believe the tight schedule would allow such a meeting. "This thing is so important that we do not debate en passant" he said. "I do not know if there's time to discuss many things beyond economic issues." http://oglobo.globo.com/pais/mat/2010/11/10/antes-do-g20-lula-diz-que-ricos-tem-de-aprender-com-brasil-922992975.asp

White House Commission: Kill The F-35B and halt the V-22 buy A draft document issued by the White House commission on reducing the federal deficit recommends scrapping the F-35B short-take-off, vertical landing (STOVL) fighter outright, along with the Expeditionary Fighting Vehicle, and curtailing production of the MV-22 Osprey as part of a 15 per cent DoD procurement cut.

D'abord libé, maintenant Marianne... ça ne va pas en s'arrangeant... enfin bref