xav

Strategypage a pas faux? (comme d'hab quoi) French Navy Loses 12 Percent Of Its Rafales In One Disaster September 27, 2009: On September 24th, two French Rafale fighters collided and crashed in the Mediterranean, about 30 kilometers off the French coast. At least the French Navy believes it was a collision. The two aircraft were operating from the French carrier de Gaulle. There are only 17 navalized Rafales operating with the French navy. Now there are fifteen. One of the pilots was apparently lost (the search continues), and the one who survived was not sure if there was a collision. Moi je croyai que: As far as Rafale M go: - 31 Rafale M got delivered so far by Dassault Avation. - 9 F1 (air-air only) are in storage waiting funding for retrofit - 1 F1 (prototype M1) is used by Dassault Aviation for testing/R&D. - 21 (I guess 18 F2 and 3 F3 minus 2 now) are operational and are trully multi role. F3 standard adds Nuclear Strike (with ASMP-A) and Recon capacities (with RECO NG pod) Ce qui nous aurait fait 19 Rafale M en ligne pour la MN?

Et au final, il y en aura plus de 290 de construits?

De toutes façons vu que les 2 sont des F3 et qu'on avait 2 ou 3 F3 en tout...

A l'epoque ou le 2000 venait de sortir, les versions D, N et -5 n'existaient pas encore et donc il n'etait pas prévu d'acheter plus de M2000 que les C qu'on avait deja. La meme chose est elle possible avec le Rafale: Pour l'instant on a un chiffre total de Rafale F2/F3 fixé à 290 environ. Mais si une nouvelle version très avancée sort (genre l'equivalent du bon technologique C -> -5F) n'est il pas possible que l'Adla en achete une 20aine comme ce fut le cas justement pour les -5F ?

Non OK mais bon, ils croient quoi? Que si 2 F18 ou 2 Gripen se percutent, le resultat serait different?

La tourelle avec ''les yeux" rouges, les jupes qui descendent jusque au sol (bonjour le franchissement), le drone en forme de phallus, et le camo urbain Rien qu'avec tout cela, on dirait qu'il fait un saut de génération...

Probleme au niveau de la séparation?

C'est ''compris dans l'attrition" normalement, mais dans les faits ça donne quoi? Car de memoire, en France, on n'a pas l'habitude de remplacer le materiel perdu oeil pour oeil

Moi j'avais compris que ça s'allumait au contact de l'eau.

Et lui il devient quoi? Projet 2015 Avec drone piloté par le chef de char (le truc qui pend, avec des ailes), auto defenses actives, et tout un tat d'autres avancées techniques. http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=81183&stc=1&d=1252860033 http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=81184&stc=1&d=1252860033

putain c'est pas vrai - J'espere qu'on retrouve le 2eme pilote. Je n'en doute pas au vu des gros moyen SAR engagés (on dirait qu'ils ont envoyé tout ce qu'on a dans la region) je croise les doigts quand meme - Pourquoi des Rafales encore! Qui plus est au standart F2 ou F3. Deja qu'on en a pas des masses! Je ne dit pas que j'aurai préféré que ce soit des SEM, mais le hasard/destin fait mal les choses quand meme parfois.

On les vends à la Georgie pour se faire pardonner de vendre un BPC aux Russes. A l'americaine/FMS quoi "The sale will not significantly impact the balance of power in the region" lol

My bad, je confondais le RAID avec le GIPN qui est present dans toutes les villes.

La reputation du GIGN n'est plus à faire. Ce sont les seuls encore à ce jour a avoir reussi un assault sur un avion au prise de terroristes. Le RAID ils ont quoi à leur "palmares"? Leur quotidien c'est plutot d'arreter les kaids de cités et autre dealers de drogue non?

Y'en a marre de cette rumeur a la con qui dit que si on veut un avion stealth, "canards are a big no no, F22 and F35 have none". Je vien de voir ça a nouveau posté et ça m'ennerve. Encore de la desinformation non? En quoi des canards (sur un avion sans stabilisateurs) sont ils pires que les gouvernes de profondeurs (souvent ENORME comme sur le F22 et F35)?

Le sera t il seulement un jour? (il parait il detecte meme les sous marins, je ne sais comment)

^ On verra jamais de photos de cela? One of the British prototype armors made from Polycarbonate and depleted Uranium. It seems that M1 tanks armor can look similiar or same in some places.

Durandal ou Damocles? :lol: edit: Pour ceux qui comprennent pas: http://fr.wikipedia.org/wiki/Durandal http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89p%C3%A9e_de_Damocl%C3%A8s 'tain en plus Durandal et Roland sont liés... donc le systeme franco germain peut servir aussi :lol:

L'OFL 120 F2 120mm APFSDS ça perce du combien? 700-800mm?

Et pendant ce temps chez LM... EXCLUSIVE: IAF Wants Extra Radar Mode On MMRCA AESAs For all the stated technological advancements present in the only two operational AESA radars competing in the MMRCA competition, the Indian Air Force has informed the two principle integrators (Boeing and Lockheed-Martin respectively) that radar modes available on the Northrop-Grumman AN/APG-80 radar (F-16IN) and the Raytheon AN/APG-79 (F/A-18E/F) do not include a specific one that the IAF refuses to do without: the "weather radar mode". Though both Boeing and Lockheed-Martin tried to convince the IAF that their respective radars (and integrated avionics) were built to provide data and flightpath solutions through, over or around bad weather, the IAF has insisted that it wants the AESAs offered with a traditional weather radar mode as a separate mode option. The default modes demanded by the IAF, excluding interleaved and data-fused modes, are air-to-air search, air-to-air track, ocean surface search, synthetic aperture radar (SAR) mapping, ground/sea target indicator and track and active beam mapping. Lockheed-Martin has made it official now that the APG-80 radar will therefore undergo a certain amount of further development work to meet the IAF's requirement. This applies to Raytheon as well.

Enduire oui merci :) http://nexus404.com/Blog/2008/05/04/german-inventor-develops-miracle-ar-1-stealth-paint-having-given-up-on-worm-excrement-project-will-come-in-beige-probably/ According to reports surfacing in the German press, a German inventor by the name of Werner Nickel, who was initially working in the United Arab Emirates on a project that employed worm excrement to grow radishes in the desert (we couldn’t make this stuff up if we tried) has developed a stealth paint, known merely as AR 1, that has confounded the experts who have confirmed that Nickel’s stealth paint does indeed work, but they’re not exactly sure why. The miracle paint’s formulation is not detailed, but what is known is that, whilst military funded ‘black’ projects may get multi-millions in funding, Nickel developed the paint in the desert without laboratories at his disposal and very much as a ‘pet project’ following on from experiments made in the past that had been showcased to the US military with disastrous results. Nickel’s new paint, however, is causing considerable excitement, as well as a great deal of head-scratching. Needless to say, following laboratory tests that prove that Nickel’s AR 1 paint works, rendering anything coated in it wholly invisible to long range radar, defence companies are positively clambering to get their hands on the paint with the Bundeswehr Technical Center for Ships and Naval Weapons (WTD 71) in Eckenförde, based by the Baltic Sea, looking to instigate trials of the paint on warships. (Interestingly, we should add that a certain Saddam Hussein took an interest in the miracle paint long before, and contact was made with Nickel with view to him helping the dictator to hide military installations from US forces – however, Nickel did not proceed with talks stating that, ‘the whole thing got too hot for me when they booked us rooms in the Al-Rashid Hotel in Baghdad’.) Whilst military applications of Nickel’s AR 1 paint are all too obvious, it’s also thought that the paint could also be used in the civil sector – most notably at airports where buildings that cutter radar screens could be coated in the paint to make them ‘disappear’. You can read the full story concerning Werner Nickel’s AR1 miracle paint via Der Spiegel’s website (duly credited) which, we should add, makes thoroughly compulsive reading.

Il faut acheter des bidons de Signaflux et en induire les Rafales. Un pote ricain me dit

Nan mais meme moi qui habitait a une 60aine de KM a vol d'oiseau de la cape canaveral, on entendait tout le temps le boom (enfin quand elle arrivait par le circuit sud). Ils doivent vraiment freiner au dernier moment (ou plutot je pense freiner sur tout le retour pour arriver pile poile a la vitesse d'atterisage en seuil de piste) Les vitre vibraient sur une porte partie de la cote de la region, mais bon ça n'a jamais tué/blessé personne à ce que je sache. Mais c'est vrai que la 1ere fois on croit a une bombe ou je ne sais quoi

En floride, a chaque fois que la Space Shuttle revien a Cape Canaveral on entend le bang, ils peuvent pas faire autrement...

Aurais tu une source en anglais stp?