P4

L'avantage de la BAP vs PA tient aussi au fait que nous pouvons y opérer des aéronefs non navalisé comme les Transall C-160 Gabriel ainsi que d'autres moyens de recueils d'informations.

CHAMMAL : Exercice franco-jordanien pour la « force protection » de la base aérienne projetée au Levant

La Jordanie, clé de voûte de la stabilité d'un Moyen-Orient en crise

J'aimerais bien savoir ce qui rend cette date butoir inéluctable? c'est vrai c'était mieux avant!!!

Dans le coin il n'y a pas que DAESH et la Jordanie est tellement acceuillante qu'elle nous a laissé la base à nous tous seul, belle confiance, non?

Il fallait s'y attendre, la quéstion de savoir s'il faut prolonger notre présense en Jordanie par le biais de notre BAP se pose Cette base offre "un temps sur l'objectif" imbattable mais la pérénisation de cette implanttiion nécessitera la conclusion d'accord de défense avec la Jordanie. http://www.opex360.com/2019/08/25/la-base-aerienne-francaise-projetee-en-jordanie-doit-elle-devenir-permanente/

Je me complète. Si l'éventualité que j'évoque plus haut survient vers quelle solution allons nous évoluer alors que nous envoyons nos pilotes se former aux USA pour l'appontage? nous montons notre propre école nous suivons l'évolution technologique en propre ou par achat Vous noterez que nous sommes déjà confronté à cette problèmatique sur le volet du système de catapultage, le suivisme ou ...... la mort du PA fr avec la fin du CDG en 2060. Reste à savoir si une aéronavale à l'Anglaise subsitera.

Et il y aura les Fus galactique qui vont bien ......

L'appontage automatique c'est un moyen d'augmenter la disponibilité opérationnelle du PA via la réduction/suppression des périodes dédiés aux qualifications des pilotes avec des économies budgétaires massives, la MN en coordination avec Airbus H et naval group travaille activement sur le volet appontage automatique des drones à voilure tournante et il y aura sans nul doute un transfert pour libérer les pilotes de cettes tache sur les voilure tournante piloté depuis le cockpit avec la aussi des économies à la clé.

Pour l'appontage automatique il y a deux choses a considérer. le pilote dont la survie est une priorité la plate forme dont la sécurité est une priorité vu le nombre de personne à bord Les USA font apponter en automatique le X-47 sur porte avion, chez eux cette capacité existe et elle sera un jourintégré sur les avions pilotés.

Oui d'une certaine manière, généralement on parle poliment de l'OTAN d'ou l'importance de posséder en nombre ces multiplicateurs de force dans l'orbat A tel point que pour une mission des FAS il ne peut y avair que des moyens nationaux. Quel est le % acceptable? 1/1 000 000 ça va?

Que les Rafale opèrent depuis la terre ou un PA ils ont besoin des moyens spaciaux sous commandement ADA et plus généralement de ravitaillement via MRTT/A400M, l'inter armées sera la règle. Pour moi ce serais plus de PA aux marins et tous les NGF(en version M avec appontage auto/parking auto/roulage éléctrique) à l'ADA.

Ce n'est pas encore acté officiellement dans les textes mais ce sera bientot ADA et le l'Espace, quelles conséquences?

Mais, avec de telles idées c'est la fin de l'aéronanale. Car avec un besoin de qualifier plus de pilotes l'ADA prendra la main sur la formation a tel point que ce qui se fait actuellement aux USA pourrait se faire chez nous. edit: de toute manière si le NGF a la capacité "appontage automatique" la réorganisation pilote ADA/MN aura lieu

@Philippe Top-Forcej'assume ce mega délire pour @Boule75 mention spéciale au déssinateur.

Les Fus et les commandos aiment bien etre en extérieur et pas dans une cabine sans beaucoup de visibilité pour éviter les phénomènes de vomissement.

Avec un de ces professionels aguerris aux manettes il ne devrait pas y avoir de problème pour un CB90 quand tu vois ce qu'ils font avec leur coque de noix.

@Fusilier Le jour ou un fabricant de RIB donnera une indication de vitesse en fonction de l'etat de la mer tu pourras laisser entendre qu'un RIB>CB90 par mer houleuse. Pour ce qui est de l'abordage/arraisonement de navire le RIB a des avantages dans certaines situations le CB90 en aurait pour d'autres.

Et tout autour un petit clapot.... je sors les ski nautiques. Les RIB dans la MN et chez les commando m c'est un peu l'équivalent de ce qu'était la ranger pour l'AdT.

A la suite du CB90 il y a le IC16M qui équipe aussi le mexique avec un financement des USA. L'IC16M conserve le couloir avec la rampe de débarquement alors que l'ancetre du CB90 n'avait pas cette configuration, c'etait une simple porte pour acceder à la plate forme avant. En France il y a aussi A2V. A voir si leur concept peu s'adapter à des usages militaires et s'il vaut mieux des composites ou de l'alu selon les missions. Un candidat?

J'ai cherché chez Zodiac milpro et j'ai rien trouvé de folichon, chez Damen j'ai trouvé mais ce ne sont pas des semi-rigide. Et la vidéo du Mindef pour présenter l'ETRACO à Euronaval 2016 ne me convainc pas de la compatibilité semi-rigide /mer démonté. C'est sans doute classifié secret défense..... (comme pour le cb90.) Comme je l'ai dit nous verrons si l'intercepteur a une déclinaison amphibie.

Certains voudraient le mettre sur cale demain, heureusement ce ne sont pas les payeurs, ceux-là seront plus patients.

@Fusilier Le Offshore Raiding Craft des RM. On se demande bien comment il se comporterait mieux dans une mer formé qu'un CB90, quand à la précision des tirs dans cet etat de mer je suis dubitatif. Pour le travail "laborieux" de l'USMC je te laisse seul juge comme pour celui de la démo "interpellation musclée en zodiac" des Fus avec leur EDO. Sur terre il y a les Engin Explosif Improvisé Enteré Statique/Mobile Sur l'eau les USA ont eu l'attaque contre USS Cole par une embarquation piégé, pour parrer ce genre de menace je ne vois qu'un CB90. Les RM ont testé quatre exemplaires de CB90 nous verrons bien quelles évolutions ils apportent à leur moyen annexe de débarquement/protéction futur.

Une unité de reco de l'USMC à l'entrainement en Norvège depuis les CB90 du KJK.

La capacité à enfourner révèle une certaine solidité structurelle et toute une partie des fleuves Guyannais seraient quand meme navigable comme à Maripasoula, cette histoire des sauts bien réelle ne doit plus etre une fausse excuse pour ne pas prendre les initiatives necessaires au vu de la situasion.