Kiriyama

Parce que Dassault a quand même besoin des commandes françaises et de financements étatiques pour développer ses productions. Comme le dit G4lly, je commence à avoir peur et à imaginer une sorte de consortium européen monté de toute pièce pour faire aboutir le SCAF coûte que coûte. Cela dit, si Dassault n'est pas dans le projet, je ne vois pas qui en France aurait l'expertise suffisante pour mener le projet. Ou alors, les Allemands auraient en charge la partie qui serait normalement revenue Dassault (!), et d'autres pays européens (Espagne, Italie, voire Pologne) bricoleraient deux ou trois trucs dans le projet. Mais quel serait l'intérêt des Allemands alors, vu que la seule chose qui les intéresse avec le SCAF, c'est piller le savoir-faire de Dassault ? Sincèrement, je ne pense pas qu'une signature allemande sur un engagement ou contrat ait la moindre valeur. Si la France veut un avion de combat pour succéder le Rafale, elle va devoir le faire seule. Ou alors peut-être le faire avec des pays plus complémentaires pour des raisons politiques et culturelles comme l'Italie. Mais s'imaginer qu'il y a moyen de mener un projet si ambitieux avec l'Allemagne, c'est du délire. Je pense que même la réalisation d'un planeur d'aéroclub avec les Allemands aboutirait à un programme plus coûteux et plus long que le développement d'un sous-marin nucléaire.

Je ne sais pas si on a déjà parlé ici de la version M2 du char PT-91 ? Le PT-91M2 dispose d'un nouveau canon 2A46MS plus précis, d'un nouveau système de chargement automatique des munitions et la tourelle est redessinée. Il est aussi doté d'un nouveau blindage réactif ERAWA de3e génération ERAWA. Il y a aussi un système OBRA-3 (détecteur laser de tirs ennemis), un système de vision nocturne PNK-72 Radomka et d'autres systèmes électroniques. Sur plan moteur, je pense aussi que le moteur est nouveau et la transmission manuelle est améliorée. https://www.armyrecognition.com/mspo_2017_news_official_online_show_daily_coverage/pt-91m2_modernized_version_of_pt-91_main_battle_tank_mspo_2017.html

J'ai plus tendance à faire des choix du cœur que de la raison.

Je ne connaissais pas le vol Crossair 498. Un bel exemple de mondialisation et de tour de Babel :

Ça on verra, parce que ce sont les politiques qui auront malheureusement le dernier mot. S'ils veulent une coopération (pour raison politique, économique ou qu'ils ont déjà touché leur bakchich), les Allemands toucheront le jackpot.

Mais ce sont les Français qui ont accepté leur arrivée dans le projet. Les Allemands sont ce qu'ils sont, mais depuis le temps qu'on le sait justement, il faut éviter de leur ouvrir la porte.

Comme on me l'a expliqué : Faire financer les projets français par un État solvable ; Se poser en leader de la construction de la défense européenne.

Sinon, la modernisation des BWM-1 polonais, le BMP local. Même le comportement de transport de troupes est complètement réaménagé.

Il faudrait former les pilotes, mais le système métrique est quand même plus intuitif que le système impérial. Je pense que l'habitude peut vite venir. Pour Flash Airlines, je connaissais la compagnie de nom, et je viens seulement de trouver quelques anecdotes :

Toujours très intéressantes tes interventions @LunchTime. Un grand merci !

Il rouille ?

Intéressant quand même le renouveau de la saga Mortal Kombat. A un moment, cette série était complètement ringarde. Et là, c'est redevenu à la mode.

Le F-35 jamais. Après, je me demande si un MiG-31 rentre dans les hangars souterrains suisses. En hauteur j'ai un doute.

Bien trop, mais bon, il faut soigner son image.

J'avais déjà donné je pense ma vision de la force aérienne suisse. Une vingtaine de Sukhoi Su-57 pour la haute intensité. J'aimerais surtout qu'ils puissent emporter des missiles de croisière et délivrer leurs tirs en territoires ennemis, rapidement et discrètement ; Une trentaine de MiG-35 polyvalents, aptes à toutes les missions (air-air, air-sol...) relativement "rustiques" ; Quelques appareils ultra-rapides, pouvant monter vite et très haut et frapper de loin. Éventuellement même avant que l'adversaire ait franchi les frontières suisses, car la Suisse n'étant pas très grande, il n'y a pas de profondeur stratégique. Pourquoi pas quelques (une dizaine ?) de MiG-31M ? Je me souviens que les écolos et socialistes suisses voulaient un avion léger. Je n'en vois pas l'intérêt, mais pour des raisons politiques (leur faire plaisir en somme), je consentirais à l'achat de quelques M-346.

@Patrick Un F-82 Twin Mustang, de North American.

Au contraire, ça rend l'avion très modulable et adaptable au besoin du client. J'aimerais un Typhoon "suissisé" avec un maximum d'équipements fabriqués sous licence.

@MeisterDorf Vraiment intéressant ton lien ! Je savais que l'Indonésie avait reçu (gratuitement) des MiG-19, mais j'ignorais qu'elle avait eu autant de matériel soviétique.

Salut ! On a déjà parlé de l'Altay ici, et de ses problèmes de motorisation. Outre la piste coréenne et ukrainienne, j'avais lu que l'industrie turque avait travaillé sur une solution italienne. Il s'agissait du moteur FIAT-Iveco V-12 MTCA qui équipe le C1 Ariete, mais retravaillé par l'industrie turque. Je ne sais pas trop où ça en est aujourd'hui.

Il faut déjà arriver à trouver quelqu'un qui fasse mieux.

Test réussi pour nos pilotes en dehors des heures de bureau Le commandement des opérations a testé jeudi la réactivité du service de police aérienne lors d’une alerte-test à la base aérienne de Payerne. Exercice réussi, dit le commandement. A lire ici.

Je trouve quand même que dans ce genre de cas, les plaignants devraient quand même être systématiquement déboutés. On parle quand même ici d'un service vital (hélicoptères médiaux), pas d’hélicoptères de loisir. Je ne comprends pas comment les plaignants peuvent avoir gain de cause.

Ses pales étaient quand même particulière : taille, forme... couleur.