Aux sujet de la furtivité, on a cité des radars.
Le premier est le bi-statique, il ne marche que sur le F-117 car le B-2 et le F-22 absorbe les ondes radars alors que le F-117 dévie les ondes radar.
Le deuxiéme est le radar transocéanique qui utilise la réflection sur la ionosphére, le B-2 et F-22 sont furtif sur toute la surface et pour inclure le troisiéme radar celui qui utilise des fréquences plus élevées, il existe des plaques qui peuvent absorbé ces ondes de haute fréquence. Ces plaques peuvent étre mixé avec les plaques conventionnelle pour une faible perte de furtivitée.
Pour la détection optique et IR c'est celui de la portée, car les américain utlise le stand-off.
Pour les missions à basse altitude, certe il ne seras pas visible par les radars conventionelle mais seras visible par le radar dopler qui lui ne détecte que les appareils en mouvement qui justement équipe l'AWACS.
Maintenant dans le cadre d'un affrontement rafale-F-22 il y auras des awacs des deux côter mais celui des rafales ne peus pas détecter le F-22 qui lui utiliseras le transfert de donnée pour lancer les AIM-120 qui eux serons relier à l'AWACS.
Le rafale n'est que le condensée de ce qui existe alors que le F-22 et F-35 sont des avions avec des technologie de rupture qui préfigurons l'avenir.