FX

oula c'est parti a tort et a travers depuis midi lol un simple exemple des estimations utopiques des russes, meme si la ils etaient sinceres : ils ont declaré a l'issue de Koursk avoir detruit des centaines de Tigre, alors qu'en fait ils ont confondu avec la derniere version duPzIV a juppes laterales... la propagange sovietique n'avait rien a envier a celle des nazis en matieres de gros mensonges Le Jagdpanther allie la mobilité et le blindage des dernieres versions de Panther a la puissance de feu du Tiger II, c'est ce que je retiens. Et puis on parle beaucoup du Tigre II -pas beaucoup plus d'exemplaires produits que je Jagdpanther- alors que 80km a 25 km/h, ca ne va pas loin.... D'une maniere generale, on peut dire que c'est le nombre la premiere qualité de l'arme blindé sovietique, leurs engins etaient globalement nettement en dessous des allemands, mais quand tu vois l'operation Bagration a la mi-44, le rapport de force clos tt de suite les debats: 250 Pz contre 4000 chars russes...

blindage frontal jagdtiger: 250mm / JSII: 160mm Concernant le JSII: "Les premiers emplois au front révélèrent une certaine vulnérabilité du nouveau châssis qui nécessitèrent une refonte du glacis au printemps 1944. De plus les nouvelles munitions antichars de 122mm, BR-471 étaient décevantes. Elles ne parvenaient à perforer le blindage d'un char panther, qu'à 600 ou 700 m. Suite à des améliorations qui apparurent là aussi au début de l'été 1944, en autre l'utilisation d'un effet de normalisation sur la trajectoire des obus, leur efficacité augmenta considérablement, des tirs à 2500 m, se révélant désormais efficaces contre ces mêmes chars. L'accroissement de la protection permettant quant à lui de résister à des tirs de canons de 88mm sur l'avant à toutes distances. Cependant la tourelle restait vulnérable, les impacts provoquant le détachement de fragments de blindage, dangereux pour l'équipage, mais elle avait atteint ses limites en masse et toute modification sérieuse requérait de réétudier tout le véhicule." et la performance d'un obus n'est pas toujours proportionnelle a son calibre, le 88mm du Tigre I etait moins performant que le 75 du Panther, ou plus recemment le 120 occidental face au 125 russe. Et puis comparer le JSII aux PzIII,IV et V ca ne veut rien dire, c'est comme si tu compare les Tempest aux Hurricane, pas la meme categorie! alors que Jagdtiger/JSII c'est tous les 2 des poids lourd de la meme epoque. Concernant le Tigre II, c'est pour ca que je prefere le Jagdpanther...

je suis une vrai brele en blindés modernes, il sert a quoi celui la? NBC c'est bien le NBC de nucleaire, bacteriologique, chimique?

pour le C-17, son seul vrai defaut c'est son prix! je n'ai aucun doute sur le fait que s'il avait ete plus abordable, pas mal de pays l'aurait courtisé...

tu dois pouvoir en trouver sur EBAY, j'en ai un sur le Tiger I, il en existe de toutes sortes

il a commencé comme chargeur dans un PAnzer 38t tcheque jusqu'en 41, puis passe par le Pz III et IV en 42, en 43 il passe chef de char sur Tigre I au Pz Abteilung 502, c'est là qu'il devient celebre, puis fini sa carriere sur le Jagdtiger il n'a combattu que contre les russes

oui les seuls combats de la 2eGM auxquels a participé le JS3 c'est contre les japonais en aout 45, en faisant des cartons contre les pauvres Type 95/97 (construits a la fin des années 30) Cependant, j'ai lu sur un site ceci: "Mechanical problems particularly the transmission, prevented its use in WW II." au fait Otto Carius disait que le JSII etait moins dangereux que prevu, et son Jagdtiger n'en faisait qu'une bouchée grace au monstrueux 128mm Pak 44 L/55 , tout en resistant au 122mm du russe. Pour moi le temoignage d'un veteran est essentiel, quand les données manquent, pour se faire une idée de certains materiels

quand il disait mediocre, c'est du point de vue balistique/efficacité: pas precis, portée efficace insuffisante, finition deplorable: lors des exercices, en etant arretés ils avaient un mal a fou a toucher une cible en mouvement à 3000m, et n'en croyait pas leurs yeux en voyant le Leclerc faire mouche tout en roulant a plus de 40 a l'heure, a 4000m... parait qu'ils tiraient une de ces gueule les ukrainiens...

en cherchant j'ai trouvé une photo d'un "M58 Wolf Smoke Generator System" assez etonnante, le mec se croit en moto? [08]

comme tu dis! vu l'epasseur de l'ilot, un SS-N-22 decapite le PA sans probleme [09]

bien joué (j'allais pas vous faire trainer des lustres) mais ce que tu dis entre parenthèse est inexact: le Panzerselbstfahrlafette V est en fait une transformation en chasseur de char du prototype de char moyen VK3001 , mais je cherche la bebête là [16] a noter que 2 exemplaires ont ete testés en russie, 1 perdu mais l'autre avec quelques cartons enregistrés: au moins 22 victoires (photo connue où on voit les bandes peintes sur le tube) photo du site de phil:

ca a evolué depuis, regarde 3 posts plus haut [08]

de toute façon le Maus est resté dans le jardin de l'usine (et s'est enfoncé dans un chemin de boue suite a des intemperies, ca a ete la croix et la banniere pour l'en sortir [22] ) , donc je ne le classe pas dans la meme categorie que tous les autres cités, mais plutot "concept car" qu'on ne verra jamais en serie, trop utopique et depassé [11] mais je reconnais que sur le papier il en jette un max [27]

dans google, premiere ligne: L'histoire des AWACS français commencent le 26 février 1987 lorsque la France commande 4 exemplaires à Boeing. Le premier vol d'un AWACS français a eu lieu le 26 juin 1990, il s'agissait d'un vol entre Renton (usine d'assemblage Boeing) et Seattle (siède de Boeing), c'est en arrivant à Seattle que le rotodôme fut posé. Ces 4 SDCA sont integrès au sein du 36 EDCA (Escadron de Détection et de Commandement Aéroporté). Cette nouvelle unité est déclarée opérationnelle le 19 juin 1992, moins d'un mois après cette unité était déployé dans les Balkans.

explicite un peu tes choix, je serais curieux de savoir pourquoi le Pz III ?

quel chipoteur!! MODO vous pouvez corriger "blindé" a la place de "char" dans le titre du sujet? merci [12] au fait loki, tu n'a rien proposé? [29]

JA WOHL c'est l'inverse, c'est le Tiger I qui a .... oui continue! [08]

non, et sache qu' il a son petit nom rien que pour lui [28]

dans le meme ordre d'idée que le sujet "Votre avion préféré de la WW2 " pour ma part: Le Jagdpanther : rapide, maniable, benificiant enfin d'une mecanique fiable, bon blindage incliné,profil bas donc difficile a detecter (super pour les embuscades) le canon de 88 long du Königstiger, un vrai tank destroyer, tres craint par les Shermans bon c'est vrai, sans tourelle c'etait facile de le deborder, mais bon on ne peut pas tout avoir...

t'as pas moins précis [08] je veux le modele EXACT [16]

[09] zont l'air décidés cette fois, encore une belle crise internationale en perspective [20]

oui je connais pas super bien la feraille US [08] suivant, ca devrait aller plus vite:

je ne savais pas pour les pertes a l'entrainement, bien utile en appui feu au viet nam, j'en ai deja vu a des meetings, bon sang quel boucan! mais super agile et tres polyvalent je reconnais (meme une trappe a l'arriere pour larguer 3 paras! sinon le truc marrant c'est que les 2 moteurs sont montés de maniere inverse l'un par rapport a l'autre, si bien que l'helice de gauche tourne anti clowise et la droite clockwise! parait que c'etait casse tete pour les mecanos (et oui tout penser dans les 2 sens!) heureusement pour l'A400M ils ne connaitront pas ce probleme de maintenance!

M41 Walker Bulldog

[26] M 18 Hellcat