Fusilier

Le Bouga a passé le Canal et fait route au 180 par le travers de l’île San José (archipel des Perles)

Un Etat c'est un système complexe, que l'on ne peut comparer au système simple "entreprise". Ou extrapoler la "pseudo rationalité" économique au champ de la décision politique. La différence fondamentale c'est que la décision entrepreneuriale n'est pas soumise au vote (élections, parlement) surtout au niveau au d'arbitrage où tu la situes. Ajoute l'interministériel, l'inter-armées, les lobbys divers, etc... Toutes choses égales par ailleurs, faudrait situer la décision au niveau d'une multinationale; qui doit gérer au niveau mondial, des secteurs d'activité parfois divergents, avec des processus de valeur complexes. Et encore, une multinationale peut décider de se séparer d'un secteur d'activité (on abolit quel ministère?) cesser ses activités dans une zone géographique (qui décide de se séparer de la Corse?) parfois au nom de l'extraction de la valeur au court terme (valorisation boursière par exemple) ce qui ne garanti pas la "rationalité" opérative -industrielle-valeur, à moyen, long-terme. On est loin du serveur à 15 k... Et un Etat, c'est beaucoup plus complexe qu'une multinationale; par ce que, un Etat ce n'est pas réductible à "l'artefact" de l'appareil d'Etat, c'est avant tout un "bloc historique" (cf Gramsci) Au mieux, tu démontres que le processus décisionnel, est plus simple dans un régime autoritaire; ce qui, en-soi, ne garantit pas sa rationalité, puisque la principale vertu de l'autoritaire, c'est d'occulter les contradictions de la société qu'il met sous les boisseau.

Je ne crois pas que ce soit une cloison, on dirait une sorte de "porte-outil" qui se range au plafond

Le Languedoc au-dessus du 80° http://www.colsbleus.fr/articles/9045

Le vice-amiral d’escadre Kevin Donegan, commandant de la 5ème flotte des Etats-Unis, sur le CdG http://www.colsbleus.fr/articles/9041

et d'autres les Aster

Socarenam, essais réussis de la Nymphe et de la Néréide , N° 2 et 3 VLI (transrades) Transfert vers MN semaine prochaine.

Quelle bande de salauds, s'attaquer au matériel de camping!

La caravane c'est un saut qualitatif dans le matériel de campagne. Faudrait quand même lui un ton lus mill

En plus de ceux déjà cités ci-dessus, ajoute le front russe, le front italien, les Dardanelles, Pirée, Salonique, Macedoine (armée franco serbe contre les bulgares) et j'en oublie. Tiens pour la culture http://www.mediatheque-patrimoine.culture.gouv.fr/fr/archives_photo/visites_guidees/balkans.html#2

La Confiance http://www.colsbleus.fr/articles/9039 qualification à la navigation

C'est plus que probable J'ai connu des filles qui grimpaient en montagne comme des chamois, si tu leurs mettais un sac à dos avec le même poids que le tien, tout de suite s'allait moins vite

C'est ce que l'on croyait il y a quelques années, moi y compris. Tout ce référentiel est remis en cause par des études plus récentes. Apparemment, le développement des disciplines longue distance, genre ultra raid, triathlon et ce genre de trucs, on fait évoluer les connaissances. Pareil, semble-t-il, sur des disciplines comme le marathon. C'est la VO2max qui fait la différence.

C'est exactement le contraire. Plus l'épreuve est d'endurance, plus la différence en faveur des hommes est prononcée

Ce n'est pas possible. Le WASP, alors qu'il pouvait accueillir des Harriers, a du être modifié (lourdement) pour pouvoir faire apponter les F35 : renfort du pont, détournent des chemins de câble et autres fluides qui passaient sous le pont, déplacement des équipements sensibles etc... Sauf erreur de ma part, le F35 ne peut apponter que sur seul WASP (suis pas sur qu'un 2e wasp ait été modifié) et bien entendu la nouvelle classe America, et sur le Cavour Itl, pour le JC espagnol j'ai un doute Alors un BPC... Vaut mieux en construire un autre...

Le Tonnerre navire amiral pour Joint Warrior et Trident Juncture 2016.-2 http://www.colsbleus.fr/articles/9037

Avec un équipage à 7, skipper hors quart, tu as deux bordées de 3, 1 barreur + 2 pour bouger les voles , tourner les manivelles , Avec un équipage à 11, skipper hors quart, tu as 1 barreur + 4 pour bouger les voles et tourner les manivelles . NB les voiles d'avant ça peut faire 70 /80 kg, affaler, mettre à poste, border, déjà ça fait du muscle à quai; en mer avec le vent et les vagues.. Ca ne rapportait rien, sauf en cas d'égalité. Probablement, avec 11 tu peux aller, théoriquement, plus vite aux changements de bord ou de voiles

Ben, sais pas exactement, je suppose que les poids à bouger doit rentrer en ligne de compte; les voiles d'avant ça pèse un âne mort sur ce genre d'engins, le gennaker doit faire dans les 400 m2 et pour tourner les manivelles faut des bras. Les filles dans la dernière édition (1 seul équipage avec San Davies comme Captain) n'ont pas été mauvaises, elles on même gagné une des manches (sur 9) et 2 régates "in port" , mais elles ont fini dernières au classement général. Comparativement Dong (Captain Caudrelier) équipage franco chinois (avec les chinois novices, l'idée s'était de les former) a fini 3e

Afin d'illustrer la réflexion, sur la mixité des unités de combat / efficacité. Nouvelles règles d'équipage pour la prochaine édition de la Volvo Ocean Race en 2017 Combinaisons d'équipages mixtes possibles : 7 hommes ; 7 hommes et 1 ou 2 femmes ; 7 femmes et 1 ou 2 hommes ; 5 hommes et 5 femmes ; 11 femmes. (dans la précédente édition seuls étaient autorisés les équipages homogènes,femmes c'était 11, hommes 7) Pourtant les filles qui s'engagent sur ce genre de truc, ce sont des athlètes de haut niveau et compétentes. On voit que des que l'on dépasse les cas individuels , genre Vendée Globe, créer des des équipages au niveau et équivalents aux équipages masculins, c'est compliqué... Ça va être intéressant de voir s'il aura des équipes mixtes et combien (l'espace sur un VOR 65 est très compté, ça va pas être simple à gérer)

11 / 7 / 18,00 zulu longitude Holguin (Cuba) le Bougainville a longé la côte NE d'île faisant route au 111° , cap au Nord de Haiti. On laisse les Bahamas bien Nord, c'est mal pavé dans le coin. Aujourd'hui: vent E 17 nœuds, température: 26°

Avec 3 'PA-BPC" on pourrait assurer H24 tout en respectant les horaires syndicaux Je connais la sortie...

M. Le Drian : « Peut-être qu’il serait souhaitable d’avoir un deuxième porte-avions » http://www.opex360.com/2016/11/07/m-le-drian-peut-etre-quil-serait-souhaitable-davoir-deuxieme-porte-avions/

Malouines 51 Sud Kerguelen 46 Sud, mais les Malouines sont un peu protégées par le continent. Les Crozet + / - 46 Sud, plus près du continent africain et Saint Paul et Amsterdam, au milieu entre Afrique et Australie par ~36 Sud (ça doit fait correspondre à la latitude de la côte sud ouest de l'Australie)

Bonjour, De ça, ou encore du "besoin" de deux officiers généraux pour le Pacifique, ou des 3 de l'Indien (+1 pour commander 12 avions...) ; du nuk aéroporté "si évident"... du coût du Féln finalement peu utilisé ou partiellement, voir dépassé technologiquement (ça doit faire pas loin d'un 1/3 de porte avions...) des avions de transport qu'il faut acheter par ce que celui prévu est en retard; de la modernisation du nuk, alors que la précédente version du missile n'est pas encore totalement installée, du simulateur nuk, du coût des études LRU sur BPC etc, etc...