Fusilier

Le BPE n'est pas un porteavions au sens propre, c'est plutôt un amphibie proche du concept du BPC... La différence esentielle réside, dans la possibilité de mettre en oeuvre des avions genre Harrier. Cependant, son rôle comme porté-aronefs est conçu comme auxiliaire, pour pallier à l'absence du porta. A priori il ne peut pas jouer les deux rôles au même temps. Ou alors de manière réduite, dans un sens ou dans l'autre.....

@ ARPA tu racontes n'importe quoi! :lol: Je te fais remarquer que la formation initiale d'un Officier Marinier (sous-off) Fusilier issu de l'Ecole de Maistrance a une durée d'environ 10 mois, s'il enchaîne avec le stage commando tu peux en rajouter 4..... S'il veut pouvoir avoir un rôle de chef d'escouade (normal pour un sous-off) il faut rajouter 9 sémaines.... S'il veut continuer à servir en Commando il y a un STAC 2....... Le passage aux grades d'OMS (Officier Marinier Supérieur) est conditionné par le BS (Brévet Supérieur)

@ Tiger, la logique et l'interet de la fusion de l'aéronavale / AdA c'est de faire le PA2.... =D Par contre, je suis pour : - une répartition : "ailes fixes AdA" ;"ailes tournantes Marine"... - fusion des Fusiliers de l'Air dans les Fusiliers Marins.... - fusion Gendarmerie Air et Marine qui devient une branche des Fusco (avec les qualif nécessaires...) - fusion des pompiers Air et Mer ..........

Question : si un machin à roulettes avec une soufflante de 120 est utile, pourquoi ne pas acheter des Centauros? S'il en faut peu on économise s'il faut un peu plus on monte una chaîne.... Est bien utile de réinventer la poudre?

Il faudrait vérifier, mais je ne suis pas sur que dans l'est, le problème majeur soit le combat en localité. A moins que de nos jours on appelle "combat urbain" trois "metchas" perdues dans la pampa ; et que les mecs peuvent pas y aller par ce qu'ils ne sont pas qualifiés "zub machin truc"...

C'est sans doute dans le but d'appaisser l'angoisse des familles que tu dis ça ou alors une nouvelle "tactique" psychologique? Doit-on considérer ça comme un avis d'ethonologue "expert" es pirates de la côte des Somalies?

C'est à minima une TRES GROSSE simplification.... Le PS alter-mondialiste :O on aura tout vu :lol:

Navaliser le Typhoon? :lol: Je sens que ça va être drôle.... =D

Surtout que pour tirer sur des mecs qui se planquent et qui cavalent derrière des lignes de crêtes, il vaut miex des tirs courbes.... =D Je ne sais plus qui, parlait des mortiers sur jeep de la guerre d'Algérie..... J'ai l'impression que l'ideal seraient des système de type "Amos", enfin si l'on veut faire autre chose que servir de cible...

Je vous fais remarquer, qu'ils n'ont pas attendu de prendre un navire français pour attaquer des navires occidentaux (regradez la carte des attaques..) et y compris USA et s'il n'y a pas de navire Israelien c'est par ce que la marine marchande israélienne c'est quedale..... Ces mecs là n'ont rien à foutre ni des ricains ni des français ni de qui que ce soit.. Comme je l'ai déjà dit "cent messages" =D plus haut, la "dissuasion" ne marche pas dans le cas d'espéce, c'est une vue de l'esprit.... La seule chose à faire, c'est avoir une stratégie offensive vis à vis des pirates, les chasser et y compris dans les repaires ; et si les Somalies sont pas contents c'est pareil.... Mais de grâce, l'honneur de nôtre pays ne se joue pas dans une affaire aussi minable.....

Oui, s'il n'y a pas de déclaration de guerre. L'envoi des troupes en Aghanistan n'est qu'un aspect du problème... Ce qui est assez drôle, c'est que le PS a toujours été beaucoup plus "atlantiste" que la droite, voir beaucoup plus va-t-en guerre... O0

Et bien c'est variable... Il y a les "grands carenages" (dits IPER) comme actuellement (+/- tous les 7 ans) et les pétits pour de l'entretien courant.... Il y a une part de l'entretien qui est fait directement par l'équipage, peinture, entretien des moteurs, etc.. Un navire c'est une usine avec plein de spécialistes... On peut profiter des "congés " d'été, s'il y a lieu et possibilité, pour mettre le navire à sec, ça permet de nettoyer la coque, vérifier les senseurs de coque, passer un coup de peinture, etc... Après il peut avoir des pannes et il faut changer tel truc ou tel autre.... En ce qui concerne le réappro, ça peut se faire y compris en mer, à quai c'est assez rapide s'il y a urgence. Le limites sont aussi liées à l'équipage, il faut qu'il se repose....

? Développe....

C'est là ou on voit qu'une équipe GIGN féminine serait de grande utilité ; vous voyez le topo, elles s'approchent déguisées en "pompom guirls" et "blondes aguichantes sur un bateau genre croisère et là zas! les types pris par surprise, en un tour de main, les menottes... :lol: C'est pas de la tactique de haut vol ça? :lol: :lol:

Quelques données sur le programme et les navires...; http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/jhsv.htm

Je crois qu'ils veulent des navires rapides, et que ces navires puissent au même temps naviguer sur des hauts fonds pour s'approcher des côtes hors des ports... Ca rentre, si j'ai bien compris, dans un concept global "Sea Basing" + "Water Brow". Le tirant d'eau est donc un paramétre important...

Oh là tu veux que les "cranes d'oeufs " fassent des cauchemards? Ca ne rentre pas dans le cadre de l'allocation l'optimale des ressources... :lol: Non, le futur des 120 est de devenir du matériel mis à disposition des UIO (Unités Intérimaires Operationnelles) dans des CRM (centres ressources matériel) Il faudra faire une démande d'équipement préalable en 10 exemplaires ; demande visée par le Chef Base Vie, le Chef Opérations de l'UIO, et l'EM.... :lol: Il ne faudra pas oublier d'adjoindre la demande, également en 10 exemplaires, de FCUVOUM (Formation Continue Ugente à Vocation Operationnelle Usage Mortiers) formation dispensée dans un des 3 centres de formation externalisés. Les chefs de coprs devront prendre compte, la circulaire DRH -EMAT 2008 -004 dans laquelle les crédits formation sont affectés en priorité aux personnels de niveau IV. En consequence, il conviendra de former les personnels des cuisines au rôle de chef de piéce mortier... :lol:

C'est toujours à l'ordre du jour? l'US Navy, l'Army aussi je crois..., avaient des navires pour essais. Mais, j'avais l'impression que le projet avait du plomb dans l'aile... Il y avait un navire de ce type qui était déployé à Chypre, au moment de la guerre du Liban en 2006...

@ don_ccicci Tu te trompes à mon sujet et sur ce point. Je peux blaguer sur les autres armées mais, c'est du folklore. Je suis persuadé qu'il est nécessaire d'avoir des capacités d'aéromobilité, une brigade de paras, etc, ce n'est pas le problème. Je pense même que les moyens aéro et maritimes son complémentaires ; que l'aéromobilité pourrait être un moyen de mieux gérer nos effectifs de présence outre-mer (renfort rapide...) En ce qui concerne les chiffres EADS donne : 50 A400M X 15 jours pour déplacer une unité de 7000h dans le Golfe ; si j'ai bien compris, ça fait dans les 600 rotations... Je voudrais attirer ton attention sur plusieurs faits : -Ce sont des chiffres d'ingénieur.... -c'est tout de même assez conséquent comme niveau de mobilisation de la flotte, -ce scénario suppose que tout se passe dans les meilleurs des mondes au niveau disponibilité, -ce scénario "occulte" l'avant : combien de temps pour organiser le flux, réunir, etc...? -On suppose que tout est pret pour accueillir le déploiement, mais ça ne sera pas toujours le cas; donc éventuellemnt opérations préliminaires génie. -On suppose que le terrain est tenu par des troupes amies. Et si ce n'est pas le cas? -que font les gus pendant 15 jours, en attendant que tout le monde et le matos soient là....? - Je note que les points de chûte des scénarios sont au bord de mer, ce qui permet de passer sous ilence le problème du soutien au long terme... Bref, plein de questions... Je crois qu'il y a une illusion sur l'aéromobilité ; je peux me tromper bien sur. Mais, il faudrait ouvir un fil pour discuter de cet interessant problème =D

Il rigole je crois, les soums sont plutôt dévant (plus exactement du côté de la ménace..) pour éclairer

don_ccicci : "Quant a l'aerotransport, si on se donne les moyens, ce n'est pas une vue de l'esprit." Moi j'attends que l'on me montre avec des chiffres ce que cela veut dire en pratique..... Exemple : projection d'un GTIA (soit 1500h) à 6000 kilométres. Avec deux variantes si possible GTIA dominante infantérie et GTIA dominante blindés. Il faut bien sur inclure dans le calcul les besoins transport pour l'appui aérien (combien de chasseurs déployés...?) .... Evaluer les besoins génie air, préparation de(s) piste(s) (et oui il n'y pas d'aérodromes tout prêts dans le trou perdu de "tatouine" et combien de temps ça démande.... Combien d'avions faut-il pour transporter tout ça. Combien de temps effectif est nécessaire pour déployer de manière opérationnelle l'unité..... Il sérait bon de savoir aussi (puisque ce n'est pas attéignable par la mer) quels sont les bésoins en transport pour assurer le flux logistique : x d'unités feu / jour ; essence ; bouffe, etc.... A titre tout à fait accessoire =D il sérait bon de pointer sur une carte les lieux potentiels de ce "chimérique déploiement" =D Bien sur il serait utile d'expliquer comment un GTIA, voir une brigade, voyons grand =D, déployée dans ces conditions peut faire peur à un "Saddam" quelconque....

J'entends bien les limites de l'hélico dans les conditions topographiques et climatiques de l'Afghanistan. Mais je voudrais vous faire remarquer que : - nous disposons d'une escadrille dite "Escadrille Haute Montagne" équipée de Gazelles, escadrille appartenant à la BIM.... -nous avons des unités hélico opérant à Djibouti, dont le climat n'a rien à envier (je dirais pire pour la chaleur...) et c'est un territoire avec réliefs aussi.... - nous avons un centre d'entraînement de vol en montagne (PO) ou il fait chaud en été... -Les unités du hélico du COS, ont la possibilité de s'entraîner en montagne... - de nombreuses unités opérent en été et en haute montagne pour les sécours, et je peux vous dire que c'est parfois acrobatique, pour avoir pu l'observer.... Bref, si avec tout ça et avec cette expérience on n'arrive pas à déployer une unité de transport et d'appui-feu en Afghanistan, c'est à désespèrer.....

Les possibilités théoriques de "synergegie" entre l'Armée de l'Air et la Marine sont nombreuses .... Je donnerai quelques exemples : L'aéro bien sur et tout ce qui va avec : mécanos, etc... Les pompiers (et oui ils sont nombreux dans les deux armées....) Les systèmes AA... Les Fusiliers, ils ont des fonctions quasi identiques... Et il y a probablement d'autres "machins" possibles.... En théorie donc, un rapprochement entre l'Armée de l'Air et la Marine ne pourrait qu'être bénéfique. Maintenant, comment seraient gérées les diffèrentes priorités dans cet ensemble.....? En fonction de quel rapport de forces..? Est possible de fusionner les deux cultures....?

Je voyais ça plutôt dans une tonalité club anglais avec une pétite touche italienne pour le fun... Mais bon si c'est le style Harlem qui te branche... :lol:

Je suis prêt même à commander un Zubr VIP :lol: Le Président des USA en tomberait sur le cul :lol: