Drakene

Je ne peux pas trop répondre car je connais mal le système soviétique, je m’y suis intéressé rapidement, notamment car il en est souvent question dans l’univers vidéo ludique qui traite de la 2GM ou de la Guerre Froide. Dès que c’est soviet et que l’on veut faire comprendre que c’est du sérieux, on appelle cela « de la Garde ». Pour la 2ème GM vu l’importance de ces unités dans l’ordre de bataille j’imagine que les spécialistes de la question sur le forum doivent pouvoir t’aider. Quant à la guerre froide c’était des unités de front, sans doute plus détachées du pouvoir politique que d’autres et avec une certaine liberté d’action. Elle devait être capable de manœuvrer en cas de problème sans attendre à chaque fois un ordre du politburo et devaient avoir des plans préétablis. De toute façon il s’agissait là d’unités lourde (à l’échelle d’une armée) d’élite, donc avec le meilleur matos, une meilleur formation et sans doute, aux échelons inférieur à l’état-major des hommes de confiance très compétents mais peu engagés politiquement, étant des militaires professionnel avant toute chose (pendant la 2éme GM le commandement était donné à des hommes de confiances, mais surtout des hommes compétents). C’était censé être des militaires et le fer de lance de l’armée soviétique, on peut donc imaginer que le pouvoir cherchait avant tout l’efficacité avant de regarder le côté politique de la chose. Seulement je n’en sais pas beaucoup plus sur le sujet Pour la garde républicaine française il me semble que cette unité est spécialement créée car les militaires ont interdiction devant la loi de pénétrer les lieux du pouvoir et donc qu’elle seule est autorisée à s’y tenir armée pour les défendre (en plus des histoires de préstige etc.).

Effectivement ce n'est pas normal, surtout si tu utilises déjà Adblock. Faut vérifier avec ton antivirus si t'as pas chopé un truc, ou si un logiciel malveillant ne s'est pas installé à ton insu, ça arrive des fois.

Ah... Et après on s'étonne que la police tire dans la foule

Pas de pub chez moi graçe à Adblock plus. https://adblockplus.org ;)

Pour la Garde russe/soviétique toutes ces unités ont comme point commun de s’être distinguées pendant la 2éme GM, le fameux « de la Garde » étant souvent attribué en fin de guerre, en 44 par exemple pour la 1ére Armée blindée de la Garde : « Pour des performances exemplaires des tâches de l'héroïsme et la bravoure, le courage et le courage des troupes dans les batailles contre les envahisseurs nazis ». Et aussi d’être créées à un moment où la situation demande un petit coup de pouce (Stalingrad, Koursk etc.) Ces unités regroupent souvent plusieurs divisions ou régiments remarqués, sous un commandement unique, afin d’en faire une sorte de troupe de choc. Mais pour la période de la 2GM d’autres sur le forum en savent peut-être plus que moi. Pour la période de la Guerre Froide, effectivement c’est censé être des unités capables de porter l’attaque jusque dans le camp adverse. Donc elles reçoivent du bon matériel et un entrainement meilleur qu’une « simple » Armée. Par exemple pour la 1ére Armée blindée de la Garde, une partie de ses divisions sont positionnées en Allemagne de l’est et pourvues en T-80, ce qui montre qu’elle n’était pas là pour rire, pas plus qu’elle était une unité de seconde zone. C’était le fer de lance des unités Soviétique, présente pour aller au feu dès le début de la guerre et non pour faire du control de zone ou servir de réserve. C’est ces unités de la Garde que l’on aurait vu débarquer à nos portes en cas de conflit ^_^

Non les médias audiovisuels ont diffusé des témoignages ou des médecins ou soignants disaient que leurs collègues avaient été contaminés au contact des victimes et ce le jour même de l’attaque (entendu à la radio avant de partir au boulot et le soir aux JT/chaines d'infos).

Pour moi quand j'entends "Garde" je ne peux m'empêcher de penser aux "Gvardia" russes de la 2GM ou aux Armées/Divisions/Régiments "de la Garde" pendant la guerre froide. D'après ce que j'ai compris le terme de Garde semble avoir eu plusieurs significations dans le temps, mais désignait à chaque fois des unités considérées comme étant d'élites et qui se sont distinguées pendant la 2éme GM. J'imagine que pendant la guerre froide s'entendre dire que l'on était position dans le saillant que devait emprunter tel ou tel Armée/Division/Régiment blindé de la Garde ne devait pas être très rassurant. Le terme Garde évoquant pour beaucoup de monde une unité d'élite ou quelque chose s'en rapprochant. L'air de rien la psychologie c'est important pendant la guerre et le mot garde évoque des choses. Il y a quelques noms comme cela qui ne laissent sans doute pas un combattant adverse de marbre. Si on lui dit qu'il va affronter une Armée de la Garde, des Marines, la Légion Etrangère, une Panzer Division etc. le gars doit savoir que des jours (heures ?) difficiles l'attendent...

Ah oui effectivement il est plutot plat le PAK FA

Lapsus non ? Parcequ'un Aravis fait 12.5 tonnes, agrandi = plus lourd, donc pas du tout un VBAE "léger". J'imagine que tu a voulus parler du VBRM non ?

En fait c'est simple, la caisse du Sphinx doit faire de face 1 mètre sur 1 mètre, du coup la surface à blinder à l'avant est minuscule/ridicule, ce qui rend les choses plutôt simple. Si on ajoute à cela que la grille de protection avant est inclinée et donc participe au blindage de la vitre comme une véritable plaque de blindage supplémentaire, on comprend mieux le pourquoi du comment. Toute façon je ne sais pas si quelqu'un fait mieux que Panhard pour l'économie de masse et la protection dans le domaine de la défense :)

Quand même, s'il devait faire 20 tonnes avec un Stanag 5 sur le cahier des charges et qu'il en fait déjà 24 en Stanag 4... On peut dire qu'il y a un probléme de masse et avec la reserve de masse il passe à quoi ? 30 tonnes du coup ?

Oh PU... naise ! C'est le pendant militaire du multiplat :lol:

:D C'est exactement ça. Ps : pour le Français ca reste une des langues avec une des plus forte progression.

Sans oublier que le produit est invendable, va sans doute couter un bras et voir sa cible de dotation diminuer.

Oui enfin c'est rare quand même les moteurs arriéres moins protégés que le compartiment de l'équipage. En général le bloc moteur est dnas la caisse et bénéficie au moins de la même protection latéral (quite à ce que le blindage arrière, lui soit moindre). C'est pour cela que j'en déduis que l'EBRC risque d'avoir l'apparence d'un truck (moteur avant protubérant et hors caisse). Finalement cela se rapproche vriament du VBRM telle qu'il nous est vendu aujourd'hui.

What ?? ? Avec ça on a tout dit sur la tronche (architecture) de l'EBRC :o Le moteur ne sera pas dans la caisse (contrairement à un VBCI, un VAB, un 10RC etc.). Donc on aura juste un p****n de truck avec une tourelle dessus... Ca craint ! Surtout pour un véhicule qui est notament sensé faire de l'appui, donc être au front. Ca la fout mal s'il est mit hors de combat à la première rafale de kalash qui touche le bloc moteur (comme les Humvee en Irak).

Mode chieur le retour :oops: L'option de correction automatique de Firefox est-elle desactivée à nouveau, ou pas ? En fait j'ai changé de PC et je n'arrive pas à savoir si cela vient de lui ou du Forum :lol:

Une nuance tout de même, leurs VTT sont à roues, leurs VCI à chenilles eux. Il n'y a que nous avec un "VCI" a roues

Oui les doubleurs en France sont de véritable acteurs professionels, ce qui donne une certaine qualité au doublage. Mais bon c'est vrai qu'il y a une différence entre l'original et la version française, forcément certains jeux de mots ou expressions ne sont pas vraiment retranscriptibles. Matt Groening a dit par exemple que le doublage français des Simpsons était même meiux que l'original. Bon après forcément si tu regardes MLP en français, plutot qu'en anglais, il va être difficile de comprendre pourquoi tant de gens sont fans :oops:

En même temps H&M vu la merde qu'ils vendent y peuvent produire ou ils veulent sur terre... Ca pourra pas être pire :D

Non on parle du cout d'entretien général, les chiffres sont simples à comprendre : Une entreprise ferroviaire ne peut etre rentable sans fond public (valable pour les transports urbains aussi). Les investissements sont trop lourds, d'ailleurs que feraient les compagnies aériennes si les états ne construisaient pas d'aéroprots.

Le Japon c'est une société "privée" subventionnée qui fait tourner les trains, la Japan Railways vit avec l'argent de l'état. L'Italie c'est un imbroglio, plus ou moins clair (je connais mal la situation aussi). Pour l'Angleterre l'état s'occupe de l'entretien du réseau et subventionne les entreprises qui louent les machines aux compagnies. En plus voila l'exemple de conversion public > privé ratée. Pour les US c'est complexe mais les états subventionnent à mort le développement, ou laissent complétement à l'abandon, du coup on a un pays développé avec un réseau ferré digne du tiers monde. Oui effectivement il fallait rendre la SNCF "rentable" pour l'entrée en concurrence, donc on a planqué les dettes sous le tapis (RFF). Après même en essayant d'optimiser au maximum la gestion de la SNCF elle ne parviendra jamais à vivre de ses seuls rentrées d'argent de clients (une SNCF avec 3% de son budget actuel ne va pas aller loin ). Même si je suis d'accord sur le fait qu'elle a besoin de réformes, on ne peut plus se permettre des régimes spéciaux, spécieux/improbables (la prime au charbon WTF ?). Mais il ne faut pas se leurrer sans argent public les transports auraient du mal à tourner vu la rentabilité médiocre. Il faut comprendre une chose dans le transport public, si on réduit le nombre de lignes en supprimant les non rentables, il y a un effet mécanique qui veut que le nombre de passagers diminue sur l'ensemble du réseau, rendant d'autres lignes rentables non rentables et cetera, etc. C'est un cercle vicieux, du coup il faut trouver un équilibre qui oblige à garder certaines voies non rentables ouvertes (sans oublier les pressions politiques pour en garder d'autres). Comparer le trafic aérien au réseau ferroviaire ou urbain est tronqué. Les infrastructures nécessaires ne sont pas comparables, c'est minuscule un aéroport comparé au 30.000 km voies ferrées françaises. Air France c'est 350 avions, quand la SNCF fait tourner 14000/15000 trains par jour ! Pourtant les chiffre d'affaires sont comparables ~ 30 milliards.

C'est complétement faux, les manifestations pro-Morsi étant elle même des contre manifestations à la base. Puis il suffit de voir l'armée encourager par la foule quand il s'agit de déloger des islamistes, les comités de quartier etc. Pour comprendre que les FM étaient de plus en plus seuls et leurs opposants au combien puissant. L'armée a même du interdire ces comités pour la sécurité des FM et empêcher les Anti-Morsi de venir vider les places occupées par les pro eux même. De plus une guerre civile est plus qu'improbable, les FM ne sont pas des salafistes (ils ne sont en rien préparé ou organisé pour ça), tout au plus quelques petites actions symboliques, fait par des éléments isolés, aucuns chefs FM n'ayant appelé à la lutte armée. Si les pontes n'y vont pas eux même, le bas de la pyramide (pour rester dans le ton) ne va pas le faire par elle même. Les partisans des FM 20% de la population en étant gentil, sont surtout des ruraux nécessiteux ou des pauvres, ils n'ont pas le bagage pour retourner un pays avec une armée, une police et une majorité de la population contre eux. Au moindre attentat trop sanglant leurs quartiers serait attaquer par des foules en colère prêtes à les lyncher, du coup je vois mal comment ils pourraient faire, sans soutient extérieur qui plus est, pour mener une quelconque "guerre" ! Au pire, quelques zones reculé hors de contrôle et des attentats réguliers, un Pakistan bis, mais qui prétend que le Pakistan est en guerre civile ?

Quand on fait de l'aménagement on nous répète tout le temps que dans les transports collectifs/publics (trains, bus) la vente de billet ne représente que 3% de l'argent nécessaire au fonctionnement (entretien, remboursement des investissements etc.), le reste étant payé avec des fonds publics. Pour cela que l'ouverture à la concurrence me fait rire, car aucune entreprise n'est réellement rentable dans ce secteur. Enfin si, on crée des entreprises de toute pièce pour qu'elles le soient. Comme avec la SNCF et Réseau Ferré de France à qui on a fait absorber toute les dettes (31.5 milliards à l'heure actuelle), pour rendre la SNCF "rentable". Les investissement sont tellement lourds qu'ils ne pourraient jamais être supporté par autre chose qu'un état.

Ça fait quasiment 100 MILLIARDS d'euros !!! :o Il n'y a pas un probléme avec les chiffre là, ça parait dément ? Tout ça pour 300km de voie rapide !