g4lly

Je ne me méprends pas, je m'étonne juste un peu, le PA2 est infinançable dans l'état actuel des choses, ça risque d'être pire après les municipales... donc je me demande, si effectivement le programme est lancé, quel "prix" cela va couter au reste de la marine et là ca m'inquiete. On va pas refaire ici le débat PA2 ou pas mais si pour le PA2 il faut sacrifier quantité de frégates ont va se retrouver avec une marine encore plus bancale que sans PA2. La logique du fait accompli visant a forcer la main des politique d'acquisition j'y crois moyen...

RG33 Mine Resistant Recovery & Maintenance Vehicle (MRRMV) qu'ils disent chez BAe :)

Pourquoi donc ? pour pouvoir les sacrifier plus facilement a l'hotel du programme PA2 :) Ca dépend ce qu'on veut faire de notre marine ... on fait sans PA2 depuis des années. AVT variable d'ajustement ... hum hum c'est ce que tu aimerais, mais vu l'etat des chose pour le moment il est plus simple de dégager un programme PA2 mal fagoté que le programme AVT dont le dédit risque de couter le prix des deux FREDA ... Correction: PA2 -1

CV90 ARV

RG33 EOD

Perfect ! C'est celui là qu'il me manquait et un autre de plus

Je l'ai posté en deux fois... peut etre que la seconde image a mis du temps a charger La aussi il manque la seconde :)

Il manque le second ...

RG-31 + Kongsberg M151

tout bon comme d'hab'

En fait c'est des 2 paveway 2000 livres. Mais les AASM 1000kg devrait avoir strictement le meme effet avec en plus une trajectoire plus plongeante au final.

BVs10 "viking"

Apres le missile our intercepter les satellite ... le filet de peche pour intercepter les ICBM http://blog.wired.com/defense/2008/02/a-warm-fuzzy-sa.html

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2008/02/exclusif-les-ch.html

C'est le modele avec l'addon de blindage ?

On a pas vraiment l'usage de SSK ... nos SNA servent surtout a l'escorte du GAN - le groupe file plus de 20kts si le sous marin veut pouvoir se promener un peu partout autour il lui faut ses 30kts - , "l'escorte" et la protection de la FOST - meme probleme que pour le GAN, les SNLE en plongée file allégrement pour rejoindre leur zone de patrouille leur escorte doit pouvoir aller plus vite pour pouvoir se positionner n'importe ou autour, disons 20kts soutenu, car visiblement l'escorte va loin -, et a d'autre tache au loin - la en plus du probleme de vitesse pour aller sur la zone d'intervention se pose le probleme de l'autonomie - de surveillance/renseignement/infiltration etc. rien que ne puissent remplir efficacement des SSK AIP par defaut de vitesse et d'autonomie.

Le niveau de developpement des zone rural au "frontiere" de l'europe est souvent quasi moyenne ageuse, a mille lieux de ce que vivent les pauvres en europe. Pratiquement en Europe "tout" le monde a a peu pres a mangé a sa faim, a un acces minimum aux soins, et a une possibilité de logement aux normes occidentale.

Les facteur limitatif c'est le champ de vision du kit, la vitesse de la cible et le temps de vol... un calcul rapide pour un bateau a 30noeuds quelques post plus haut m'avait ammener a penser que 15km etait une approximation plausible apres ...

Et on remplace les 5 LFL par quoi ?!!!!!!

Le kit DAMASK est juste un addon des JDAM sous forme d'un seeker - sans capacité aérodynamique - a l'avant je ne pense pas qu'il change quoi que ce soit a la portée des JDAM apres il existe d'autre kit pour JDAM comme Diamond black SSBREX et Longshot, qui fournissent des systeme d'ailette planante pour les SDB et autres pour des portée de l'ordre de 60km... je suppose qu'on doit pouvoir combiner le tout, enfin c'est le sens du projet a priori. Le modele. Sous sur un kit JDAM sous voilure.

On oubli souvent que l'intérêt principal des frégate comparé a des navire plus petit et aussi armés, c'est de pouvoir agir en autonomie loin de la flotte. Et visiblement ça risque d'être un des rôle des AVT, les ASM servant plutôt d'escorte. Engagé contre un pays sans sous marin opérationnel et avec une aviation avec peu de capacité antinavire, une Avt est une menace certaine. Elle peu bloquer le traffic maritime du port du coin, menacer n'importe qu'elle point d'un pays côtier de missile de croisière, se permettre des petit raid de 40 commandos a base de 3 RHIB, un NH90 et un Tigre ... riposter contre une menace aérienne dans les 30km donc couvrir elle même un petit raid côtier. C'est pas le débarquement de Normandie, mais c'est une capacité intéressante de nuisance et de controle contre pas mal d'état possiblement hostile. Il est assez clair que réduire la dotation de frégate impliquerai revoir nettement a la baisse notre crédibilité sur mer. Une alternative possible c'est la "conversion" d'au moins deux modele ASM avec en plus les capacité FREDA pour en faire des mini "destroyer" le probleme c'est que le comportement d'un navire ASM et d'une pure FDA ne sont pas les meme a la mer et que tactiquement ca risque d'etre pas evident. Apres on peut rogner deux FREDA sur les AVT en supportant une baisse capcitaire vu la moindre polyvalence prévisible des FREDA.

Les brochure Hellfire le donne contre des cible de 1000-1500tonne en gros contre des corvettes, a condition de pouvoir s'approcher assez. avec une charge spécifique genre MAC ca doit creer un incendie a coup sur, suffisant pour mettre hors combat temporairement un petit navire. Pour revenir a l'AASM IIR et au Rafale l'interet principal contre navire c'était bien des bombe de 2000 livres pour mettre KO n'importe quel bateau pas trop défendu d'un coup - ou deux :) - pour quelques dizaine de millier d'euro probablement 10 fois moins cher qu'avec un missile antinavire classique J'avais updaté mon post sur le systeme équivalent US qu'aimerait bien avoir la Navy. Pour donner une idée du résultat http-~~-//www.youtube.com/watch?v=V4TCqcWkDM0 Le "Pong Su (봉수호)" faisait 106 m et 3743t

C'est un topic sur le B1 ?

Les NH90 doivent embarquer des "Marte Mk2" mais c'est pas du meme calibre que de la Mk84 ... je vois mal comment mettre une frégate/corvette hors combat a coup de hellfire...

Normalement les ram air tubine de secour sont dimensionnée pour produire suffisement d'hydraulique pour produire le courant de bord et actionner l'hydraulique de l'avion ...